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「タイヤ交換」
旧いパナレーサーのロードランナー575gを使ってますが
脚力劣化対応 😁 でもっと軽くしたいと思い、悩んだ挙句
1.5インチ幅から1.25にダウンサイジングする事にしました。

IRCのスムーシー340gに交換してみると・・エアボリュームの
低下により、お気楽さは少し薄れたものの軽いグラベル程度で
あれば大きな問題はありません。😄

そして良い路面では名前通りスムースでシルキーな感じで走ってくれます。
アスファルトだとグリップが良い為、軽さの印象は劇的では無いですが
自分のような貧脚でも15%程度スピードアップし、登りも軽いので
総じて良いタイヤだと感じています。😀

「サドル交換」
アリエクで少し小型のWest Bikingの製品を購入し組付けました。
当初は硬いと感じたのですが・・ポジションが決まってからは快適です。



「前カゴ取付」
アーバンというか街乗り主体のMTBなのでチョットした荷物が
積めると、何かと便利なので前カゴを加工してみます。
そのバスケットとゴムベルトはセリアで見つけ、計220円です。😁

サポート金具は取り置きしてあったママチャリ用に手元にあった
L型金具やアルミ板などを流用し、カゴをタイラップで留めました。



「ハンドル・ステム交換 ステムポーチ取付」
前回ハンドル・ステムを改修して組付けたのですが、13cmと
少し長過ぎたので5cmの短いステムに交換しました。
・・全体のバランスが良くなったと思います。😀

そこにRockbrosのステムバッグを取付ました。
飲み物やパワーバー、スマホなどが放り込めて何かと便利です。



「ライト取付」
LEDライトって必要数以上にツイツイ買ってしまいますよね。😅
そこで、余っているライトをMTBに取付けてみます。
自転車パーツのジャンクの中からフォークに合いそうな
マウント部品があったのでムリムリですが小型のLEDライトを
タイラップで括り付けました。こんな物でも無灯火の指摘は
免れるでしょう。😁



「センタースタンド取付」
リヤスタンドは付けていたのですがセンタースタンドの方が
スッキリするかなぁと、交換してみました。🥴
やはりスタンドがあると街乗り用途では楽チンですね。😀

「ツールボトル」
サプリのプラボトルをシートパイプに直付けしました。😉
・・パンク修理キットを入れ込んでいます。



「前カゴ手直し」
ロングライドの時に前カゴを外したい時もあろうかと・・
ナッターでネジ穴を追加したりネジの抜け止めをつけて
六角レンチのみで簡単に着脱できるよう手直ししました。



「ステムポーチ取付変更」
通常の取付位置で走ってみると、坂道でダンシングした際に
膝に当たるのでフロント中央に留め直しました。固定方法は上部はハンドルに
括り、下側はゴムベルトで軽くダウンチューブ方向へ引いています。



これで一旦完成です。
・・ローコストなオールラウンダーだと一人悦に入っています。
・・ハハハ、男って全く単純ですね 😂

超暑いですが・・早朝にMTBの組立を続けています。🥵
右下のハンドルステムに交換したいのですがサスペンションフォーク用
なので一工夫しないと組付けできません。



元々のステムの先を切り落とし、旋盤に掛けて28.6mmのパイプ状に旋削しました。
これでフロントフォークに取付可能となりました。😀



次にリヤ・ディレイラーを組付けてみると・・垂直が出てません。🥴
気づかぬ内にディレイラーをぶつけて曲がる事アル有るですね。

手持ちボルトを漁ったら丁度、ネジピッチが同じボルトがあり
ディレイラーハンガーに捩じ込んでパイプでグイと引上げときました。😁



カセットギヤは大きいサイズなのでディレーラーを下げるアダプターを
併せて組付けました。これでフロントシングルとリヤ9段ギヤです。😃



引き続いて、ブレーキを組みます。元々はカンティブレーキなのですが
Vブレーキを移設します。フレームサイズの違いによりアウターワイヤーを
交換する必要があり・・手持ちのアウターワイヤーに交換、調整しました。😀

サドルはMTB用を注文中なのでサンマルコのロールスという大昔の
名器？を仮付けしておきました。😁



完成形は26インチなのでカワイイもんです。
チョイ乗りから20~30kmの中距離まで、自分にとって
お気軽なオールラウンダーです。😆

普段の足として街中、畑道、武蔵野丘陵を走破しているポタリング車に
細かな錆が目立って来たのでチョイと・・軽く整備するつもりでした。

ところが整備作業台にセットして作業を進めると・・クランク軸が
ゴリゴリです。普通に外そうとしましたが・・固着が強くビクトもせず。😅



😵コリャアカンって事で・・
結局、全バラシでBB軸を万力に、フレームを作業台に固定し
スパナをハンマリングしてヤット外れました。😀
BBユニットはグリースを詰め替えてみましたが未だゴロつくので
・・今は使っていないMTBから部品を転用して組む事とします。

そのカートリッジBBはシェル幅68mmですが移設側は73mmと
・・合致しませんでした。新しいBBユニットを買う程のMTBでも
ないので・・無理無理、加工してみる事にします。😁



簡単な治具を作ってフライス盤にフレームをセットし片側2.5mmづつ
・・両端面を切削しました。



ヤスリで端面の仕上げ調整を行い・・オクタリンクBBに取り替えました。😁



全体的な汚れも気になるのでシンプルグリーンを噴霧後、擦り洗いました。
・・この際、ホイールも入れ替え、ギヤ段数をアップさせたいと思います。

そこでホイールも洗って振れ取りします。前輪は問題無く調整できましたが
後輪はセンターゲージで測ると相当に左右のセンターがズレています。
・・カセットスプロケットの多段化により、芯ズレあるあるです。😵

そこで振れトリ台でセンターが出る方向に無理のない範囲で
調整しました。・・それでも足らないので車軸右側に0.6mm位の
座金を足して、僅かに左へ押すように配慮してみました。

そうして作業台にフレームを上下逆さまに仮固定しホイールを乗せ
BBセンターとの誤差を測ってみると・・当初3mm強あったズレは
1mm程度に治める事ができました。😀
・・この位だと走行に不具合は無いと思います。😁



せっかくの機会にホイールとタイヤ、チューブの組み合わせも換えてみます。😁
新品タイヤも検討しましたが・・1.5インチだと現状より重いか
軽ければパンクに弱そうです。・・結果、軽快性を重視するなら
1.25インチ幅のタイヤに変更するのが最も効果的だと判りました。
・・タイヤとチューブは継続調査とします。🥴

今はポタリングのお気楽さで現行の26x1.5インチで進めます。😀
☆ パナレーサー ロードランナー 575g チューブ200g
☆ DURO City Cavalier 620g チューブ150g
・・重量からパナのタイヤとDUROのチューブの組合せとして
　　ホィールと合体させ組付けて行きます。



フレームにBB、クランク、ペダルを組付けました。
・・続いてハンドル周りの組付け加工に進めます。😀

・・・続く・・・

買い物、長距離移動など汎ゆるシーンで安全に移動出来ます。内装、外装そしてエンジンルームまで統一されたデザインポリシーを感じる。

酷暑となる前に・・
継続車検の検査に対応して点検・整備を進めます。🥺
（・・その他、継続管理の忘備録としても記します。）

「エアコン機能点検」
外気温26.5℃　内気循環6.3℃　外気導入8.1℃
（以前は冷気５度台でしたので若干の機能低下）


「予備タイヤエア充填」
前回の車検時はタイヤを叩いてみて空気が入ってそうと
判断しましたが今回は重いタイヤを引き起こして、測りました。



測って見ると1.2kしか入っていませんでした。😅
・・少し多めに2.8k入れて置きました。

「サイドスリップ検査対応」
先般、ロアーコントロールアームのブッシュを交換後
運転していて直進性に問題はありません。😀
念のため簡易的にトーインを測って今後の参考にします。
・・ゴルフの空気圧基準は1.8kですが近年のタイヤだと
空荷の場合2〜2.2k程度が適正値のようです。

まずホィールセンターキャップの中心高さ約30cmに水糸を張りました。
フロントタイヤに水糸を接すると水糸は約20mm中心キャプから離れて
いましたのでリヤは水糸をキャップから30mmの位置に離してセットします。
・・（ゴルフのトレッドがF1515 R1495mmのため）



それを基準にもう一度フロントの水糸を動かして確認しました。
結果フロントはホボ0か僅かにトーインでリヤは3mm程度トーイン
でした。・・結果前回の測定値と大きな差異は無さそうです。😀

「エンジンルーム内・点検整備」
・オイル、ブレーキ液、クーラント、配管配線、ベルト類の目視点検・・良好

・バッテリーテスターでAcDelcoLN2を点検
交換後2年経過　CCA 72% Soc 98% 5.36mΩ・・特に問題無し

・エアフィルター・ポーレンフィルター清掃・・エアブローでOK



・スパークプラグ点検 /ギャップ調整(0.9mm)　　
イリジウムからBosch FR7HPP33+ Wプラチナに交換後2.5年経過
・・燃焼状態良好、寒冷時のプラグ被りが無くなったと思います。
（ イリジウムは燃料噴射量が多い場合失火しやすいかも。。）
・・ギャップ調整したらエンジンの始動性が良くなりました。😀



・プラグケーブル清掃
純正部品からNGKのケーブルに交換済みです。3番が抜きにくかったので
クロウフットを寸切りに留めて、プラグキャップの段付き部に
引っ掛けて抜き出しました。　😁
最後にシリコンスプレーを含ませた布で拭き上げておきました。
（エアポンプは邪魔になるので作業前に外しています。）



「灯火類点灯確認」

バックランプだけはサイドブレーキを強く引き、タイヤに
ストッパーを掛けておき、素早く確認しました。

「ロービーム検査対応」
前回の車検同様に光軸傾斜率1%の基準の（3mで3cmダウン）
ターゲットボードを使って簡易的に測定しておきました。

「下回り点検」

・リフトアップしてタイヤを外しブレーキパッドやディスクの
　厚みのデーターを取りました。

・既に3月にフロントサスペンションの整備を終えており
　リヤ周りも含め、不具合はありませんでした。😁

・例年ですと車検前にブレーキフルードを交換して
　いますが・・今年は車検が終わってからジックリと
　ブレーキのオーバーホールを実施予定です。

・ホィールナットキャップは外して置きました。

以上のように、車検前の点検整備を終え、24ヶ月定期点検
記録簿を作成して・・車検場へ向かいました。
（他の書類は現地でプリントアウト出来ました。）

ライン検査の結果はヘッドライト検査のみ不合格でした。😵
検査データでは右側が下向き過ぎなのと両方が右に少し
ズレているとの由。直ぐに近くのテスター屋さんへ行きデータを
見せて、調整してもらい再検査で事無きを得ました。😅


Clock:76600km