やっぱりセブンのブログ一覧

そんなこんなで、何とかエンジンは組み上がったのですが、現在リフトの空きを待っている状態です。

ところで、前回のブログでビートを手に入れた話をしましたが、結局売りに出しています。

過去オーナーの手でパワーアップしたジムカーナ仕様になっており、走るとそれなりに楽しいのですが、どうしてもセブンと比べてしまい、結局「やっぱりセブン」しか楽しめないことを再確認しただけとなりました。

セブンのエンジンが何とか組み上がったことですし、エアコンがないクルマを2台持っていてもしょうがないということで、売りに出しました。

現在、主治医のところには古いメルセデスやダッジチャレンジャーやらが部品待ちで工場を占拠しており、果たしてセブンは今秋には公道復帰できるのでしょうか？

買った後に知ることが多く、かなり手の入ったクルマのようです。

ではまた。

足の長い方にはわからないでしょうが、私はクラッチを踏み切らないと気がすまないたちなので、シートを限界近くまで前にスライドさせます。そうするとステアリングが近くなりすぎて操作しにくい事態に。では、ステアリングをメーターパネルに近づようとすると、これまた操作できないのジレンマに。
ということで、足はこれ以上延ばせないのでクラッチペダルのかさ上げとクラッチストッパーの製作です。
クラッチペダルに穴開けて、カットしたラバーをビス止めしてますので、走っている最中にラバーがちぎれるとビビるかも知れませんね。

聴くと、バルブクリアランスの調整中とのこと、今までの進み具合からすると完成したも同然・・・ではないですがマジ嬉しい。

うわさ通り手間がかかっているようです。

一方自宅ガレージのセブン本体は、やろうかどうは迷っていたウィンドディフレクターの製作をしました。

実は15年ほど前に1700スーパースプリントの時に自作したことがあり、同じように作ってみました。

まずは昔の画像です。

アクリル板のみで走るとバタつきが出たので、下側にアルミアングルを追加してます。

ということで、ざっくりと寸法取りして材料手配し、材料がそろったので製作開始、アクリル板は6mm厚のキャスト材です。

穴あけは、クラックを入れてしまったことがあるので、今回はアクリル専用のビットを使ってみました。

で、完成です。

とりあえず仮止め、インシュロックが目立ちますね・・・。白のインシュロックは更に目立ってDYI感が強まるので、黒×7本止め、エンジン載せたあとに装着予定です。

寒さや風の巻き込みはセブンの醍醐味で、若いころはやせ我慢の美学って思ってましたが、快適でもセブンには替わりないでしょう。

途中仕事も入ったので、2日間の楽しい作業でした。

ではまた。