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先週、サイドパニアを付けてから
神の御信託によるには最高速度が150km/h
だったのですが、SH23装備によって
空力抵抗と重量増で130km/hになると言う
新しく御信託が降りてきました

まー高速でハジけるバイクでも無いし
酷い道で迷い込んだリッターＳＳドツキ回す、、じゃなくて
まったりゆったり荷物満載で旅行に行く為のバイクなんで取り立て問題ないかと


で、SXは今後チューン計画はあるにはあるのですが、ノーマルで使い倒してやれたらオーバーホールや交換を兼ねてアップグレードしていく予定なので今は大掛かりなアップグレードは無し

ただ、基礎的な事や本来付けようとおもっていた
サイドパニアとシルキーユニットをつけておこうと
スマートモニターは手術が終わる9月以降のネタとして取っておいて(今日いるんじゃないかと思った)
今日はシルキーを付けに行ったのです



なお取り付けスペースがパッツンパッツンで
際どいです。

でここでさらに昔のアルミテープの話繋がるのです


まぁアルミテープの話はブームがちょっと収まって実証検証はみてくれはともかくダイソーのアルミテープ自体は効果有りと判明していますが、何故トヨタがわざと特許新案して
他方では商売は規制してオープンにしたか
アレは最終的にトヨタのハイブリッドのインバータに仕込まれているＳＩＣパワー半導体と
アルミテープがマッチングするように仕組まれていて
みなさんが宣伝して周知させた上で
テープ以外の車自体の部材に置き換えて
ほぼ同じ単価でワングレード上の
極端な話工賃や部材単価が激安な状態で
販売店の売り上げを伸ばすと言うのが
目論見があり実際プリウスやカローラに既にこのグレードが存在すると言うまんまと載せられた感が有り
最近の衝突安全の国交相の話を国沢オヤビンに言わせたり、YouTuberに騒がせたり(エアバックの時限タイマーとか左右のコピペ、排ガスプログラムは言わない)なかなかのあざといトヨタが見れまして
めっちゃおもしれーなどと思って...
いや話が脱線したな

まぁSIC回路もあるので
条件的にじゃあＳＸでやってみるかとの事で

























エアクリボックスとかケース裏とか
目立たないアルミテープで貼りまくりました




さてさてどうなるかって
言ったそばから
エンブレが効かなくなったり
9000rpmまで簡単にふけきったり
サスがやたら動いて動きに慣れない事態にw









なお気がついたら徳山ダムを越えて福井県に居ました

いやーバイクたのちい

マスゴミ、共産、立民
「安倍派の政治資金パーティー収入の不記載がー！」
↓
安住淳がパーティー券収入の不記載をやっていました
↓
マスゴミ
「安住は修正申告しました」（以降スルー）
共産、立民
「・・・・・」（スルー）
↓
マスゴミ、共産、立民
「自民党の裏金がー！」
（不記載のことを裏金と言い張って視聴者に拡大解釈をさせて刷り込む狙い）
↓
辻元清美もパーティー券収入の不記載ありました。
↓
マスゴミ、共産、立民
「・・・・・」（スルー）
↓
マスゴミ、共産、立民
「自民の裏金は脱税だー！確定申告がー！」

なお、平成の脱税王こと鳩山由紀夫の違法子供手当12億円について、当時の国税庁は延滞税すら取らずに無罪放免としました。
国税庁が税の公平性を無視した実例になります。
確定申告云々言うのならマスゴミはまずこの件を当時批判すべきでしたがお得意の談合で綺麗にスルーしていました。

マスゴミ、共産、立民
「自民の裏金がー！」
↓
玉城デニー知事に献金不記載の事実再び発覚（しかも献金側受け取り側双方が不記載だった）
↓
マスゴミ
「記載漏れでした」（琉球新報、沖縄タイムスのみwebで記事にしたものの有料記事にすることで拡散防止）
共産、立民
「スルー」
↓
梅谷守（立憲民主党・新潟6区）による公選法違反の買収行為を毎年行っていたことが判明
↓
共産、立民
「・・・・・・」（スルー）
マスゴミはアリバイ工作の記事だけ

説得力の欠片もねーわ。

不満が基本的にない
あえて言えばターボでないのでぶっ飛んだ加速力はないけど
車体性能が良いので減速を最小限にしてコーナーを突っ込めるので加速力がなくてもかなり速い
チョイノリは流石に燃費が落ち込むけど
ドライブをするとカタログ燃費のリッター17を越えるにで
旅のお供に最適
レギュラーで走るのも好感が持てる

昨日は予想外の雪上を走らせることになったり
甲府で油脂交換を終えて談合坂あたりで1000km到達したので通常走行が出来るようになりました

それで8000rpmまで回転の上限をあげましたが、、、、
そりゃあ、まぁ1000ccの水冷Ｖツインのトルクの加速とか
降りたから言うけどたまに点火カットしてたので10000rpmとかちょいちょい使っていた
割とスロットルハッピーな事をしていたので

そういう動力に関しては物足りなさはあるんだけど

かと言って昔の高回転型の250と違って全体でトルクは乗っている感じだから
軽自動車みたいにギア比を落とす事なく
6速ホールドで別に坂でも上がっていく能力は持っていて
それなら、適切に操作すればキビキビ走るし
MAXで150出るらしいけど
まぁ120km/h巡行ならストレスもないし
ＸＲ400モタード、ＸＲ250、セローなんかと違って実は高速は得意っぽいし
オラつく車がオーバー速度で走っているのを追跡してみて
前がブレーキを使って曲がるのに対して
ノーブレーキでアクセルのオンオフで片手操作で難なく走れるので
このクラスのフレームと足回りは合格点だし
雪上を走らせた時のリアブレーキの効きとABSの動きも変な過敏な動きはしないし
動き方もなだらか？なので操作系の不安は無かったです。
あと、エンジンの振動うんぬんに関しては

24年前のバイクを11年間使って感覚が身に染みてしまった結果なのか

振動？何それ？これ、四気筒ちゃうの？って感じだけど
アクセルワークによる挙動はグース350(こいつは走行中部品が取れるのは当たり前だった)のソレなんで
でも単気筒なんだよなぁ
って思ったかな？

あと心配していた妻に盗られる件については昨日、乗ったら足がヤバくて
その心配は無かったです。

ほらSXはあまり沈み込まないからラリー250みたいに乗れないのよ

これはジャイアニズムが発動して交換！ってはならんなと

あとは燃費だけど高回転の多用をしはじめると
リッター35くらいまでは落ち込むみたいですね
下道を流す限りは40くらい

さて今日は高速周遊を登録しちゃったので
中央道から身延に入って焼津までは高速で走って後は1号線バイパスで帰ろうかと思います

なお、まだゴロゴロしてる

あらためてこのチョイノリというやつを見ると
汎用エンジンをベースに
スクーター用に再設計されたＯＨＶエンジンで
ボルトなどの部品点数を5割カットしたと聞く






ちょうどカットモデルがあるので隙間から内部をみると見えない場所がネジではなく割りピンやカシメで止まっていたり
まぁ、使い捨て的な部分も垣間見えるけど
日本国内だけで作れてしまうスズキの企画力と血の滲む努力をした下請けの底力をかいまみえた気がしました。
最近の電動キックボードよりかはちゃんとバイクしてるスクーターなんだよねぇ