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  5. これはいいかも [チタンサファイア]
イイね！
   
2010年02月19日

これはいいかも

先日中央道の上り線を走っていてあることに気づきました。

小仏トンネル手前の車線構成が変更されていたんです。

以前はトンネル手前の2kmくらいから

｜登坂｜走行｜追越｜

となっていましたが、登坂がなくなって

｜走行｜走行｜追越｜

となりました。
車線変更しないと追越が自然に走行車線に…
追越車線を漫然と走っている車は走行車線を走り続けるので、追越車線は速度が上がって走りやすかったです。
今回の中央道の車線構成は社会実験だそうですが、効果ありそうですね。

この方式はアメリカの高速道路走るとインターチェンジ手前で追越し車線が増えて走行車線がそのまま出口になってしまう構造の所が有るんですが、これに似てる気がします。
要は強制キープレフトって奴ですね。
日本の高速道路も10kmおきにこんな構造にしてくれないかな？
走りやすくなりそうですが、どうでしょう？

くわしくはこちらから
ブログ一覧 | 社会 | ニュース
Posted at 2010/02/19 13:08:24

   

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タグ

中央道 小仏トンネル 渋滞 社会実験 キープレフト
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この記事へのコメント

mamoo4x4
2010年2月19日 16:38
これ良さそうですね・・・
でもレーンチェンジが苦手な人は苦しいですね（笑）

追い越し車線をボ～っと走られるとこちらがリスクを冒して（左から抜きに・・・ﾅｲｼｮ♪）行かないと行けないのでこれ良いですね♪
コメントへの返答
2010年2月19日 20:27
レーンチェンジが苦手で追越車線から戻れなくて渋滞になるのかと思ってました（笑

左抜きは聞こえが悪いので、
キープレフト＆ファストランってことで♪

ま実際アメリカのハイウェーは快適でしたからね
KAZU35
2010年2月19日 18:31
私もいいと思いますね！！

ただ、できれば全区間を3車線にしてもらいたいのが、本音・・・。
それと、ドイツみたいに、キープレフト（ドイツは逆ですが）を取り締まって欲しい・・・。
コメントへの返答
2010年2月19日 20:31
３車線になれば大きく違いますよね。
とは言っても一番左が一番空いてますが（笑

そう言えば走行区分違反で捕まったという人が周りにいないような・・・
速度違反より多いと思うんだけどなぁ(^_^;
9106
2010年2月19日 19:14
登坂車線って　空いてて追い越しに便利です（爆
コメントへの返答
2010年2月19日 20:32
トサカ車線は確かに便利！（爆×２
ywakkin
2010年2月19日 21:00
なるほど、道路公団もちゃんと考えているんですね。
小仏といえば、渋滞名所ですから、少しはよくなるといいですね。

でも、本当にメータみたいで漫然と走っている車多いから（笑）
コメントへの返答
2010年2月19日 22:04
ネクスコになってから渋滞解消に力を入れているような気がするのは気のせいでしょうか？
速度低下注意の電光板なんか昔はありませんでしたよね？
こう言う設備もドライバー達がボケッと運転せずにしっかり速度制御して走ればいらない話ですよね。
S子
2010年2月20日 0:33
も～、いつもこれでイライラしていました。
なので、↑↑の方と同意見でちゅ（爆）

かなり改善されるのではありませんでしょうか。
コメントへの返答
2010年2月20日 9:07
前は夜の東名でリミッターのかかったトラック同士の追い越しで道をふさがれてイライラしてましたが、最近は追い越し車線を走り続ける車の方がイラつきます（素

ん？赤ちゃん言葉になってまちゅね(^_^;

   

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東京で生まれ、埼玉に住み、小学校から大学院までを東京に通った埼玉都民です。 2007年11月11日にOpel AstraGからAudi A4TQに乗り換え...
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