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パーツレビュー

2025年7月6日

K&N 純正交換エアフィルター / クリーナー

Item: 純正交換エアフィルター / クリーナー
Rating: 5
Author: のりを24

評価：: 5

HKSから乗り換えです

既に2年近く使っているので
フィルター交換します
HKSからK&Nへ交換しましたが
形状が全然違いますね
スマホを部屋に忘れてたので
写真が撮れてませんが
フィルター面積がHKSの1.3倍位違う印象です

剥き出しにしようかと悩みましたが
一旦純正交換にしておきます

今度ECUを書き換える予定で
その仕様がこのエアフィルター指定ですし
色んな本や動画を見ても剥き出しはパワーが落ちるなどの弊害があるそうですね

悩みます
でもこの時間も楽しいですよね笑

購入価格	13,573 円
入手ルート	ネットショッピング（Amazon）

このレビューで紹介された商品

K&N 純正交換エアフィルター / クリーナー

4.38

K&N 純正交換エアフィルター / クリーナー

パーツレビュー件数：2,492件

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のりにゃんZ 2025年7月8日 5:17 お疲れ様です。とりあえず変えてみてどんな塩梅か知ってからでもいいかと、同時に交換だと迷子になってしまいます。デメリットを知った上でECU書き換えても良いかと。カンタンには壊れたりしませんし。それに主さんの求めている仕様もわかりませんし迷子になら無いようにきをつけて	コメントへの返答 2025年7月8日 15:45 そうですよね✨ 最終的にECUを替えたいので早く替えてしまうと楽しみが無くなってしまうしでも替えたいという葛藤の中で過ごしてます笑流石にハイフロー化まではやらないと思いますので😆 ECUでパワーを上げてしまえば剥き出しにしてパワーダウンしても構わないのかもです今はECUはノーマルなのでパワーダウンするのは気が引ける感じしてます
のりにゃんZ 2025年7月11日 1:10 失礼します！剥き出し毒キノコ仕様だとやはり吸気温の問題がでますのでメーカーさんのお高いダクト類を購入しないといけないかもですね。ショップさん推奨の仕様になるのかな？毒キノコ。音は楽しめるんですけどね。。それとダクト追加で整備性も悪くなるかと思われます。自分は純正仕様ですが、ノーマルタービンですのでチェックランプ点かない程度にほどほどにしてます。どうしてもキノコにしたいのでしたらECU交換の時にパーツを持ち込んでセッティングしてもらったらどうでしょうか。	コメントへの返答 2025年7月11日 3:58 全く同じ考えです笑エンジンの真後ろタイプの剥き出しはヤバいらしいですね💦 なのでエンジンルームからなるだけ離れて着けれるタイプかダクトと一体型の2択かなぁただダクト一体型は剥き出しにはならずカバーが付くのでボンネットを閉めると音がしないみたいですけど、、、
のりにゃんZ 2025年7月11日 4:09 難しいですね。性能との両率は。。純正のブローオフ使わずにバックタービン仕様とかは。。ますます厳しいかな。。チェックランプ付きそうですし。キノコのダクトの内側に意図的に金属の何かを取り付けるなりしてはどうでしょうか。熱の影響も最小限という。つかそんなカンタンじゃ無いんですよね。今のクルマ	コメントへの返答 2025年7月11日 11:58 チェックランプはしょっちゅう点いてます笑安物のODBチェッカーが大活躍してます🚩 今のパワーと比べてトータルで良くなればいいかなと考えているので ECUで全体的にパワーを上げる→剥き出しでパワー落ちる→今の仕様よりはパワーは上がってるとかになるのかなぁと今は考えますマァ今後、やらないと言ってるハイフローやビックタービンにするかもしれないですしね笑

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のりにゃんZ 2025年7月8日 5:17 お疲れ様です。とりあえず変えてみてどんな塩梅か知ってからでもいいかと、同時に交換だと迷子になってしまいます。デメリットを知った上でECU書き換えても良いかと。カンタンには壊れたりしませんし。それに主さんの求めている仕様もわかりませんし迷子になら無いようにきをつけて	コメントへの返答 2025年7月8日 15:45 そうですよね✨ 最終的にECUを替えたいので早く替えてしまうと楽しみが無くなってしまうしでも替えたいという葛藤の中で過ごしてます笑流石にハイフロー化まではやらないと思いますので😆 ECUでパワーを上げてしまえば剥き出しにしてパワーダウンしても構わないのかもです今はECUはノーマルなのでパワーダウンするのは気が引ける感じしてます
のりにゃんZ 2025年7月11日 1:10 失礼します！剥き出し毒キノコ仕様だとやはり吸気温の問題がでますのでメーカーさんのお高いダクト類を購入しないといけないかもですね。ショップさん推奨の仕様になるのかな？毒キノコ。音は楽しめるんですけどね。。それとダクト追加で整備性も悪くなるかと思われます。自分は純正仕様ですが、ノーマルタービンですのでチェックランプ点かない程度にほどほどにしてます。どうしてもキノコにしたいのでしたらECU交換の時にパーツを持ち込んでセッティングしてもらったらどうでしょうか。	コメントへの返答 2025年7月11日 3:58 全く同じ考えです笑エンジンの真後ろタイプの剥き出しはヤバいらしいですね💦 なのでエンジンルームからなるだけ離れて着けれるタイプかダクトと一体型の2択かなぁただダクト一体型は剥き出しにはならずカバーが付くのでボンネットを閉めると音がしないみたいですけど、、、
のりにゃんZ 2025年7月11日 4:09 難しいですね。性能との両率は。。純正のブローオフ使わずにバックタービン仕様とかは。。ますます厳しいかな。。チェックランプ付きそうですし。キノコのダクトの内側に意図的に金属の何かを取り付けるなりしてはどうでしょうか。熱の影響も最小限という。つかそんなカンタンじゃ無いんですよね。今のクルマ	コメントへの返答 2025年7月11日 11:58 チェックランプはしょっちゅう点いてます笑安物のODBチェッカーが大活躍してます🚩 今のパワーと比べてトータルで良くなればいいかなと考えているので ECUで全体的にパワーを上げる→剥き出しでパワー落ちる→今の仕様よりはパワーは上がってるとかになるのかなぁと今は考えますマァ今後、やらないと言ってるハイフローやビックタービンにするかもしれないですしね笑

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