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イイね!
2009年02月20日

『FD2シフトフィーリング』について!

『FD2シフトフィーリング』について! 最近、少し気になりだしているのがシフトフィーリングについてなのですが前車『INTEGRA TYPER』時代は無限より『チェンジレバーブッシュ』なる強化ブッシュが出ていてこれに交換するとカチッとしたフィーリングになりとても良好でしたが『FD2 CIVIC TYPER』では指標となる『MUGEN RR』があり、このフィリングに近づける為に『ショートシフト』は導入しましたが更にシフトマウントブッシュを強化したいのですがそのパーツがないのでブッシュの代わりにワッシャーを代用してリジット化したらと考案中なのですがどんなモノなのでしょうかね・・・

要はマウント部の遊びをなくしてあげれば良いのですがなかなか実行できずにいるのが現状でございます。

皆様はどのようなかんがえますか!?

情報がありましたら教えてくださいね・・・

関連の

☆パーツレビュ

『posit-posit JUNK parts製 FD2 ショートストロークシフト』

をご覧下さい。


ブログ一覧 | 車ネタ | 日記
Posted at 2009/02/20 22:28:43

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この記事へのコメント

2009年2月20日 22:40
お友達のお誘いありがとうございます。
よろしくお願いいたします。
シフトマウントの固定部の形状は
分解したことがないのでよくわかりませんが、
上の写真の穴の部分にワッシャーを入れて
ボルトで固定するという事でしょうか?
いきなり質問ですみません。
コメントへの返答
2009年2月20日 22:42
そう言うことですね!
実際、どんな感じはやってみないとわかりませんが・・・

今後ともヨロシクです。
2009年2月20日 22:45
固定方法の変更は試した事が無いのでわからないのですが、どうやら自分の場合、足やハンドルを好みのポジションにあわせると、シフトレバーに対して手が若干届かないようで、位置変更やストローク変更に興味があります。

しかし、シフトノブの重さの変更やレバー変更はミッションに加わる荷重も変わると言う事で場合によってはミッションを痛めると言う事も聞いた事があり躊躇してます。(よーするに何もしてません^^;;)
何かよさげな方法あったら教えて下さい。。m(__)m
コメントへの返答
2009年2月20日 23:03
画像は当時の試作品のあまりですが支点より上部のショート化と下部の延長し、ショートシフトなっています。
あとノーマルのグニャ感をがとれれば最高と思います。
2009年2月20日 22:46
ショートストロークにしたいです~

フルバケにしてシートポジションを下げてからかな・・・
コメントへの返答
2009年2月20日 23:02
画像のモノは無限よりはショートでGENEさんのよりロング?

さてどうでしょうかね・・・



2009年2月20日 23:16
シフトマウントの本体は写真より樹脂製と
お見受けします。ボルトの軸力により
樹脂が割れてしまわないかちょっと心配です。
ボルト締め付けの際は気をつけて下さいね。
仕事柄機械の設計をしていますので、参考まで。

コメントへの返答
2009年2月20日 23:20
いろいろとご指導ありがとうございます。
簡単なようでいろいろとノウハウがあるのですね。
実行できるかは材料があればですが・・・

本当はウレタンあたりがよいのでしょうけれどね。
2009年2月21日 6:19
完全にリジット化するのには不安があったので、
カラーの外径より、内径の大きいワッシャーを入れて、ブッシュをつぶし気味にして遊びを少なくしました。
ワッシャー3枚だけなので、150円ぐらいで済みますよ。
コメントへの返答
2009年2月21日 11:11
情報ありがとうございます。

ワッシャーでどこまでできるかTRYしてみます。

フィーリングかわりますかね・・・

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「電動バイクです! http://cvw.jp/b/341432/47008269/
何シテル?   06/07 02:03
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