雑感③

引き続いて…個人的な意見ですが


では乗り心地はどうなのか？
乗り心地はコンフォートにしてる限りは
Cクラスに乗ってる様な柔らかい乗り心地です。
以前のAMG GTみたくコンフォートモードですら
硬すぎて上のモードいらないでしょ？？みたいな事はありません。
私には丁度良い太さのステアリングの応答は実に優等生で素直なフィーリングで
スポーツカーにありがちな尖った部分はコンフォートモードでは無い様に思えます。
もう少し刺激がほしいならスポーツやスポーツ+モードへ
スポーツ+モードでマフラーが開放され割に良い音が楽しめますよ〜♩



まぁ一言でSL43を言うなら


「安気(方言)なオープンカー」


個人的にはコンフォートモードのGTっぽい乗り心地が好きなので
この乗り味はとても好印象です。
高速移動でも直進安定性もあり怖く無いです。
横方へのロールも抑えられていると思います。
少しタイヤが轍に取られやすいかな。
車体感覚も以前AMG GTに乗っている事もあって
特にロングノーズが乗り難い感もありません。
ただ普通に運転する限りあまり影響ありませんが
最小回転半径が6m超えのこの車は
駐車場で駐車する際などで、小回りが効きませんので
結構、気を使う場面はあるかもしれません。
今現在ではSL43でもリアステアをOPで付けれますので
この辺りの事を気にする方は付けた方が良いと思います。



安気(気軽)に乗れると言ったのは
乗り心地もそうですがネガの要素である2Lエンジンのおかげかもしれません。
AMG GTのエントリーグレードでもし直4が設定されていたら
SL以上に賛否の声が上がると思いますが
私はSLの場合だと一言で肯定できます、それは…


「屋根が開く」


何言ってんだ？とも思われますが
オープンな時点で車体剛性等でクローズドボディに
敵うはずも無く
サーキット走行にAMG GTを持ち込む人は居ても
SLを持ち込む人はあまりいないはずです。
いくらメルセデスがパフォーマンスラグジュアリーを謳おうと4気筒は4気筒。
だったら屋根開けて立派な車体でゆったり流せばいいじゃないと思うわけです。
実際、屋根開けて一般道、峠道を流す分には
乗り心地も良いし決して遅いわけでもない。
目を逆三角形にしてコーナーを攻めていく…
なんて事は他の車にまかせて、屋根開けましょうと言う事ですね〜。