ペアンのブログ一覧

通勤に使っていたＳＧ5(車体価格０円）３月ごろから変速ショック出だし、バックには入るものの、Ｄレンジに入れても３速固定。修理代のかなりかかる重要なところが故障しました。




３速スタートの出足はやばいぐらい遅く、これでは事故るので、何十万の修理をするべきか悩みましが。　２１年落ちの車のため買い替えとなりました。
　



長いですが流れをかきます。




市内の通勤って結構渋滞します。
歳のせいか通勤なのでＡＴもありかなという軟弱体質になってしまいました・・・





第一候補のスイフトスポーツ。




ノーマルでもかなり楽しかった。タービン交換で200馬力オーバーとかなりのポテンシャル。安価で軽量、安く楽しくはもうこれしかありません。




既にエアロやタービンが入っているコンプリートカーという選択も




しかしＡＴではそこまでパワーは出せないみたい。
ＭＴでもいいかなと気持ちがぐらつくｗ
　次期モデルももうすぐらしいので悩みますね。



次に試乗したのは
ＢＲＺのＡＴ





なかなか最近のＡＴはよくできてますね。２０年前の4ＡＴとは比べものになりません。




しかし、これはＭＴで乗りたいのととことんチューニングやドレスアップをそれなりにしないと、かっこよくないし、クーペで通勤もちと辛いか。




次は本命スバルへＳ4の試乗と見積り。





ＡＴ希望だからちょうどいいし、走りは間違いなく一番でかなり欲しいと思いましたが一番上級モデルコミコミ５００万余裕で超えます。




これ買えるなら他もっと選択肢あるよな・・・




中古で値上がり期待のＶＡＢもいいなあ。でも通勤で距離が。




あー壊れているから、すぐ決めないといけない
もうぐだぐだになり考えても焦るだけ。




レガシーは言っても嫁の車。気を使いながら乗るのも疲れます。






自分の車ならやっぱ2000ccターボ同等の車は維持したい。











色々考えた結果




















　
型落ちですがCLA45　AMG　　380馬力　　

SG5同等クラス・・・ですよね？のベンツの２０００ccターボ

ATでパワーあって、あまり弄らなくてもよくて、まあ結果こうなりました。

もはや持病的なクラッチペダルの戻らない症状。

マスターの劣化、調整ロッドの過度な調整、情報は調べても症状は一旦落ち着き、対策せず今日にいたる。

また再発し、クラッチペダルを足で戻そうにも今日はいてる靴にひっかからない。

そんな所に新しい情報。レリーズリターンスプリングが、金属疲労で折れてしまう？パターンもあり。

これが原因ならええけど。　

インタークーラはずして、点検。

やっぱりないｗ


部品代４２０円。

これで直る保証もないが、ひとつずつ原因を潰していこう。

でBH用インタークーラステーとシングルターボの位置がギリギリで作業性が悪かったのでカット。

なんか関係ない所もかなりカットしてるのもご愛嬌。

シングルターボのためインタークーラー取り外しはやりやすいがファイバースコープが欲しくなった今日この頃。

今年も新年早々色々故障の修理

ドアミラー格納不良。買い置きの後期があったので交換。

と言っても結線し直し。まず故障したほうをギリギリでコネクタカット。・・・


間違えたｗｗ

交換するほうをギリギリでカットし配線を長くして、故障したほうがＢＨカプラーがついてるので長く残してカットせなあかんのに・・・。

ＢＨコネクタから2ミリほど・・・つなげれん・・・

まあピンを抜いてハンダでもええけど。なんかないかな・・・

あったｗ

BHーBHーBP前期ーBP後期　と交換してきました。
BHミラー同じの1回交換してたので、コネクター付のがありました。
これを使ってやり直し。


10から9ピンになってって配線図もネットみてなんか違う。ウィンカー配線も緑と白が左右で逆やし。まあ確認しながら、黒黒ヒーター白緑ウインカー極性あり。灰茶格納、前期と比べながらやったら最後一本余ったけどまあ問題なく作動


光とこ少ないなあ・・・
まあ動くしよしとしよう。

よくわからんがミラー可動域が増えたのか位置調整が前期より多いきがする。それはそれでラッキー。

ほんでＦＣＬ55ｗバラストのバルブ終了。たぶん無理してるんやろうなあ。



というか経年劣化でレンズも痛んでたので、これも新品に近いぐらい綺麗な買い置きがあったので黒ベゼルですが、歴然の差。買った時一方は黄ばんでたのですが片方がネジや配線まで鮮やかだったのでそれとこれまたあんちゃんという心優しいお方が超美品の片側を譲って頂いてたのでその2つを組み合わせて、バルブ類も移植し交換しました

そして交換




完成。。



目が綺麗を若返ります。説得力なし！写真なしｗｗ

そして本来SG9のエンジンエンブレムですが、

EJ25の証が欲しくて追加。あれってNA塗り替えてダクト着けた？と思われたくないのでしょうもない意地です。

それと二度目のガソリン臭インマニ裏のホース廃盤で修理できません。とのディーラーの回答。念のため確認しますとの事だけど。もうすぐ20年落ちそろそろ廃盤部品も出てくるでしょうね。そう思うとレストア屋の技術ってすごいですねえー

O2センサーはまらない事件ほぼ推理完了。

先日会社のお世話なってるスタンドでオイル交換ついでにO2センサー交換しましたがカプラーの溝と色違いではまりませんでした。基本の形は同じ突起を削ってはめまいたけどセンサーが違うなら気持ち悪いので解決しなければ。

オーバーホールしてもらったショップはセンサーは新品入れてないよー。とのこと。

センサーの商品不良か？センサーがおかしいがスバルは商品の交換のみでカプラーの仕様等はわからないとのこと。じゃあその先の中継ケーブルと言ってましたが新しいので念のためこれが違うのか確認。

いくら部品リストで品番をさがしても出てこない・・・

交換作業等ネットで情報を調べてみることに。

んーみんなバッテリー外して下にとか書いてるけど、交換みてたけどラジエターの前あたりでコネクター外してたぞ？

もう一度部品リスト見てみもエキマニに刺さったセンサー以降にない。

あれ？このケーブルそこそこ長いのになんでラジエタの前カプラー

記憶は・・・あれ取り回し違う・・・

エキマニ比べる・・・・・・・・・・・・・・



そういう事か、BHのエキマニのセンサーはバッテリー側にセンサーホール

シングル用エキマニは逆の運転席側。あーそうやね。シングル化でマニGRFの入れてるのわすれてた。そりゃ長さ足らんわ。で延長ハーネスつけるのね。

で延長ハーネスこいつはなにもの？

再度ショップに確認。

あーセンサーはそのままで延長ハーネス作るのにカプラーセットで交換したわ

とのことです。　


あー時間無駄に使いすぎたー。

スペックや、チューニングパーツを把握するより細かい部品の詳細が把握してないと後々たいへんですねー

チューニング内容の詳細の把握は大変という事でした

このタイルはレガシィです。　

1500ccぐらいでしょうか？　



釣りではGT- Rの釣り糸と文字はちゃいますがダイワの、インプレッサの釣竿が有名ですがこれは初めて知った。　

以上