ど素人が、SCUD Ver3を NC1 ATに。

はじめまして。
コメント失礼します。

疑問に思われている、シュラウドパネルですが、マツダ部品名：ラジエータシュラウト シールプレートのことだと思います。
具体的には、７番目の写真の真ん中に写っている、樹脂製の部品かと思います。
正式部品名からわかりますが、ラジエーターに走行風を効率よくあてるためのものと推測されますが、私見ですがエアインテークに雨水が入ることを防ぐ役割も担っているように思います。
RX-8でも同様の部品があり、レッグのラムエアインテークを取付ける際にこの部品をカットする必要があったのでよく覚えています。最近ラムエアインテークを外してインテークをノーマルに戻したのですが、シュラウドはカットしたままなので雨水を吸ったりしないか、冷却に影響ないか気になっているところです。
シュラウドを外したりカットする際は、このあたりを考慮されるといいのかなと思います、参考になれば幸いです。

はじめまして。

貴重なご教示ありがとうございます😭
とても助かります。

こんなパーツつける素地のない人間で先達様の評価も良いので寄り道してみたのですが、それほどすごい感がなく。
高価だし　これな〜感です。

ラムエアインテークを装着後ノーマルに戻されたとの事ですが、やはり効果に疑義あっての事でしょうか？

不躾なお願いですが感想所感など教えていただくとありがたいところです。

ラムエアを付けた頃は、サーキットでスポーツ走行を楽しんでいたのですが、今はサーキット走行に行かなくなって、もっぱら通勤での走行がメインになってます。
年をとったせいか、サーキット走行向けに固めた足回りや、タイヤ、吸排気などの乗り心地や、ノイズなど以前は気にならなかったのですが、最近は疲れてしまって乗り心地をよくしてノイズを減らして快適通勤車に直す中の１つでラムエアをノーマルに戻しました。
吸気音の低減と、低回転域のトルク改善が目的でした。
もともとは、サーキット走行で使う高回転域の性能向上を目的にラムエアを導入しましたが、吸気音の増加と、低回転域のトルク低下が今の乗り方ではデメリットとして目立ってしまい高回転域の性能向上のメリットはほぼ使わなくなったのでノーマルに戻した次第です。

丁重なご教示ありがとうございます。

そうでしたか。
日野市に住む車好きの義兄が以前8に乗っていました。


自分が装着してみて吸気音なんてする？って感じなんですよね。

外気温低くてクローズド走行なんで
幌もありロードノイズすごくてそれどころじゃない感なんですが。

手元に該車がないので確認できませんが、来春に確認させて頂こうと思います。

また、手練れなる整備記事等も拝見させていただきます。

ありがとうございました。