浜川崎支線を乗り鉄

この9月から南武線浜川崎支線で運行を開始したE127系。
この新潟から流れてきた異端児に会いたかったのですが、尻手駅に佇んでいたのは、今日に限って予備車として唯一残された205系。
運がいいんだか悪いんだか・・・(^_^;A

2両編成で全車電動車なので怒涛の加速を味わえるものの、乗務員室の壁に手すりがないので身体を支えるのに往生しました。
八丁畷駅を過ぎて間も無く川崎新町に到着。

乗務員室を覗き見。
照明や空調、そして行先表示の司令機が一つのパネルに集約されています。

2016年に開業した、南武支線で圧倒的に新しい小田栄駅。路面電車みたいに踏切を挟んで上下線のホームがあります。その踏切が十字路になっていたり、停止線にバス停があったりと興味深いポイントが♪

小田栄駅を出ると、一番左から一番右へクネクネと転線して終点の浜川崎駅へ。
実はここの主役は東海道貨物線なのです。

7分ほどの短い乗車時間で浜川崎駅に到着。
側線に打ち捨てられた草モーターカーは元々保線用の車両ですが10数年前からここで眠っている様です。

1930年開業という浜川崎駅。木組みの古びた屋根が当時からの物なのかは不明。
この日は205系目当てと思しき撮り（録り）鉄、乗り鉄さんがうようよ。当ての外れた新参E127系目当ては自分だけ！？

この日はたまたま駅員さんがいましたが基本的に無人駅。鶴見線に乗り換える場合は簡易Suica改札機にタッチしちゃダメよ！

お互いに本数が少ない路線ですが、この時間帯は鶴見線に14分での接続でした。