フロントタイヤ交換 〜後編〜

新品のタイヤに交換して、組み付けるだけの状態になっていたフロントホイールの取付けが完了しました。
組み付け前にフォークオイルの状態を点検したところ、油面の高さがオイル交換時とほぼ同じだったので、何もせずに蓋をして組み戻しました。本当はスプリングを全て抜いて油面の高さを測ろうかとも考えましたが、特に漏れがある訳ではなかったし、オーバーホール時の画像があるので、上半分のスプリングを外した状態で、インナーチューブをボトムさせて、オーバーホール時と比較して油面の高さを目視で点検しただけに留めました。
ホイールの軸は、古いグリスを拭き取って、新たにグリスアップしておきました。
ついでに、ブレーキパッドの残厚やキャリパーのピストンの動作を確認しておきました。こちらも整備後２千km程度なので快調そのもの、軽く掃除して完了です。
空気圧は、前150kPa、後200kPaで、メーカーの指定どおりに設定しておきました。

前タイヤ交換時の総走行距離：18777km

今回、タイヤ交換で使用した空気入れです。普段は車載していますが、あまり出番がなく、片隅に仕舞われています。
空気入れの右にある白いボトルは、いつも一緒に格納されているパンク修理剤です。
空気入れは、シガライターソケットから電力を得て電動で働くため、楽々とエアー満タンに出来る優れものです。今回は、ビード上げで大活躍でした。

TRX850やスペイシー100のリアタイヤ交換では結構苦労したのですが、今回はすんなり上がったので助かりました。

ライフ君の登場で、最近は出番が少ないスペイシー100君ですが、新タイヤに履き替えたことで、次回の走行が楽しみになってきました。