159持病、、、ガタガタのタイロッド交換！

159のタイロッド(ラックエンド)は、ブーツ切れてないのにサビサビでガタガタになるという持病があります、、、　　

このヒトも嫁いできたとき、車庫入れでギコギコ言ってたので、ブーツ外してグリス塗りまくりました♪

だいぶ延命したっぽいですが、結局ガタガタに、、、
逝ったら乗ってる人が致命傷になるパーツなので、サクッと交換します♪

みんカラの先輩が、ウマかけてるとはいえ、大荷重の工具操作は怖い、、、と木で延長して車外で力を掛けてました！

足回りの大トルクはウマだとほんとに怖いので真似させて頂きましたm(_ _)m

ただ、右側は車体後方への延長になるので、出来ずにちょい苦労しましたw

ラックシャフトに２面幅なり６角なりの受けが無いので、タイロッドをそのまま回しました

ラックで反力受けていい構造になってるのかな？と思ってましたが、、、

手トルク感覚では、80Nm程度で締まってる？の予想です♪


整備マニュアルでは、なんかあったらラック全体交換！ってなってて、文章中に〇２項目見ろって書いてるのに、〇２項目がカットされ、その前後(〇１、〇３)は載ってるという、、、
イジっちゃダメってこと？w

バラして、新旧比較です♪

古い方の太い部分から浸水してるんじゃ!?と思ってたので、太いのが無いタイプをあえて選んだんですが、、、

大正解！

太い部分はゴムブッシュになってて、タイヤからのキックバックを緩和するようになってるっぽいですが、無くなったことでステアレスポンス良いことw

ガタガタ分を除いても、別物になりました♪

ゴムがみっちみちだと思いますので、ここからの浸水は無いと思います♪

右側バラしてみたら、、、

２面幅いるやん！！！

やっぱりラック掴まないとアカンよね〜、、、
なんで左には無いのよ〜とガッカリしましたw

無事、左右交換完了！

右は奥のブーツ太い方が全然ハマらず、10分くらい四苦八苦しながら、なんとか奥まで被せましたw

それ込みで３０分くらいでした♪


ブーツバンドはカシメタイプなんですが、前回アストロで買ったカシメツールを90度曲げた形に改造済みだったので順調でした♪



このあと試走し、道路に出た瞬間にステア別物やん！って感動しつつ、ステアセンターどれくらいズレてるか確認し、トーのフィーリングは良いな〜と、帰ってきてタイロッド長さを再調整して完成です♪

ステアセンターもまずまず(1度くらい右？)で、しばらく様子見しようかと思います♪


結果オーライのたまたまですが、ブッシュ無しタイロッドに交換できたのが大きかったです♪

ラックエンドのボールジョイントの軸受は、樹脂でした、、、

動かすと摩耗して割れた樹脂が出たり引っ込んだりしてましたw

こんな荷重かかるとこ樹脂にする？って話と、前回グリス詰めたときにモリブデン突っ込んだけど、相手樹脂ならヤバかったな〜と、、、

でも正常状態でメタルかどうかの判断はムズい、、、

これも１つの経験値ってことで♪