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  9. ロアーアームボールリンクダストブーツ交換 [gamitec]
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整備手帳

作業日：2024年3月8日

ロアーアームボールリンクダストブーツ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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走行距離60,964km　劣化しひび割れがある
アッパーマウントのダストブーツを交換
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ジャッキアップして、リジットラック設置完了。(下回りにもぐるので、事故防止の為に必須ですね‼️)
タイヤホイール取り外し後、アッパマウントボールジョイントの固定ナットを緩めます。　ドライブシャフトと干渉するのでソケットレンチは使えません。ラチェット式メガネも抜けなくなるので使えません。19mmのコンビネーションスパナ🔧がベストです。
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ナットには緩み止めの樹脂が入っており、緩める際に、ボールジョイントシャフトが供回りするので、ジャッキ等でボールジョイント下部を少し持ち上げ負荷を掛けます。
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ナットをある程度緩め、タイロッドエンドプーラーでバキッンと分離。
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ロアーアームを下げる必要があるので、スタビリンクロッドを外します。(ロアーアーム側のナットを外すだけでも行けるのですが、ボールジョイント側のダストブーツも交換するので外しました⁉️)　この画像は作業後のものです😅
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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作業性を良くするために、ブレーキキャリパー下部側のガイド兼ボルト？を抜き、キャリパーをはねあげておきます。その後、ロアーアームボールジョイントのナットを外し、プライバ―を掛ける場所をよく考えて、ロアーアームを押し下げ、ナックルより分離。(ロアーアームを下げる⇒抜けたらナックルをずらす、プライバーに掛けた力をゆっくりと抜く)
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ナックルより、ロアーアームボールジョイント分離完了
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ブーツは圧入式、アームブーツ下部の接続部分にマイナスドライバ等を当てロアーアーム側に傷を付けないよう意識して、慎重に叩き、最後は、こじるようにして取り外す。
左:取り外し品　右:新品
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ダストブーツは、大野ゴム製　品番:DC-1690

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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ボールジョイントのナットは、
ナイロン緩み止めなので、再使用すると緩む可能性があるので新品を取り付け!❗
純正品番:01233-6A00G　楽天で1個¥606
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ボールジョイントの古いグリスを綺麗に拭き取り、新しいグリス充填(今回はウレアーグリス充填)　
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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スペシャルツールを使用して、ブーツを叩いて圧入。水道用塩ビ継手(TS-VS30)のネジ側の内径が31mmでジャストフィット
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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ついでにスタビリンクロッドのラバーも交換します。
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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使用した部品は、大野ゴム製スタビライザーキット(品番BM-2073)、スタビリンクロッド、ダストブーツ以外の部品が入っています。楽天で¥1,580でした
再使用不可とされている、緩み止めナットも入っておりgoodな商品だと思います✨
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ロアーアームボールリンクダストブーツ交換
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各部のボルト🔩閉め忘れがないか確認して完了
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