フロントスタビライザーブッシュ交換

このスタビライザーのブッシュが劣化してくるとギシギシと嫌な音がしだすのです。
前々から交換しようと思いながらも交換できていなかったのでドラシャブーツ交換でフロントをバラすので一緒にやることにしました。
ys_gtrさん（以下先生）監修のもと交換してみましたが多難な作業になりました。

注文したのはこちらリアはブッシュだけで売ってるようでしたがこちらはブラケットもセットになっています。
なぜなんだろうと注文時思いましたがそういうことか•••となんとなくわかってしまう事件が起きるのでした。

これは左側のブッシュの様子です。
右側は簡単にボルト一本止めなのでスルッと取れたのですが•••左側がボルトを外してるのにびくともしない•••
よーく見たら•••

ちょっと醜いのですが、奥でパワステの配管と共止めされてるもう一本ネジがありそれが外れてないから取れないのでした。
これ、写真ではアクセス簡単にできそうでしょ？
いやいや上から下から横から頑張っても全然工具が入らないこんなのどうやって取り付けたんだよAUDIのバカどもは！
というときに•••

先生さすがです、ムーンレンチなんていうマニアックな工具を持ってましてこれでなんとか外すことができました。

下のがもともとついていたブラケットで上が新しいブラケット。
上のは2個ありましたから•••
つまり、みんなここでこのクソうざったい2ヶ所止めのブラケットからシングルのブラケットに変えよう！って人が多くて、それかもしくはディーラーの整備さんからクレームが多くてシングルに両方共なったのではなかろうか？
と推測しました。
もちろん、私もシングルにしましたよ笑
こんなに苦労するとは思わなかった。
しかし、苦労したのはこれだけではなかった•••
新しいゴムブッシュは弾力があるし分厚いというかまだブラケットの形に染まっていないのでブッシュをスタビに取り付けたあとこのブラケットをブッシュにかぶせるのに一苦労
さらに、そこからブッシュの反発を押しのけてブラケットをボディーにネジ止めするわけですが•••こんな手の入りにくいところでいくらやってもネジが入らず•••
頭さえ入ってしまえば•••とやっても入らないので•••
必殺長いネジ作戦にでました。

長いネジ作戦とはその名の通り届かないからそれよりももっと長いネジを変わりに使おうという作戦ですが、そもそもこの純正のネジは先がねじ山がないタイプでこんなのどうやってもネジの頭が食わないわけです。
ですから、同じくらいの長さでもちゃんとネジ山があるものを使えばとりつけられるのです。
ということで他のネジで取り付け完了。
しかし、なぜこのようなネジが使われているか。
それはブラケットを見てもらえばわかるようにブラケットの下側はボディー側に引っ掛けてぐいっと上に引き上げてボルト止めなんです、つまり、はじめから斜めからネジがネジ穴に入ることを想定されているから先までネジ山があるとネジ山を壊してしまったりするのです、ある程度穴の位置を定めて真っ直ぐにボルトと穴がなってからねじ山がネジ穴に噛むようになっているのです。
だから仕方ないのです。
じゃあなんで今回先までねじ山があるボルトでしかも純正よりも長いやつで付いてるの？と言われるとわかりません笑
うまいこと長いゆえに穴に対して平行になるところでキュキュッとネジ穴に入れこんだからかもしれません。
ある程度ブッシュが馴染んでブラケットにかみ込んだら純正のネジに戻すのも手です。
が、私はめんどくさがり屋なので当分というかおそらく一生その長いネジで固定したままにすることでしょう。

ということで、相乗以上にフロントのスタビブッシュの交換は手こずったというわけです。
ドラシャブーツとかフロントスタビをやってからのステアリングブーツ交換のハードルの低さといったら•••