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ウルフに現在装着しているグリップはどうも握る感じがやや細くやや硬い。。。
ルッキングでチョイスしたのが原因ですね…
グリップはちゃんと性能で選ぶべきでした！
とはいえ…慣れてきたのでそのまま使用しております。
で…この度グリップヒーターを取り付けてみる事にしました。
グリップヒーターの使用はバイク人生初です！
以下の物を購入
•安価な巻き付け式 USB電源供給型
•熱収縮チューブ

巻き付け式の固定がマジックテープで巻き付け時の重なり部が太くなるのが気に入らないので、幅と長さをカットして調整。


両面テープでグリップにピッタリ仮止め。


その上から熱収縮チューブで固定。
熱収縮チューブの収縮にはちゃんとヒートガンを使用。
あらかじめ収縮具合のテストもしていたので問題なし!




出来上がりは…
細く感じていたグリップが丁度いい感じになり硬さも緩和！
少々電熱線の凹凸が気になるが、そこは値段なりと。。。

今日は作業のみで試乗は後日。
電力や耐久性などが気になるところですが、今季冬はこれで過ごしてみてみます。

※グリップヒーターを外す時は、今回の要領で薄手のクッションでもかませば太さの調整が可能！と収穫もあり

アストロプロダクツやストレートにあるエンジンスタンド。
VJ系エンジンを載せられるが、シリンダー側が物凄く窮屈で見た目も悪い。。。


てことで…
改造してみる事に!?
参考はTYGA PERFORMANCEのスタンド
※そこそこお高いので何台分も買えない


エンジン後部と下部で支える様にする。
幅調整側の支柱とハンガーのボルト部をグラインダーでカット
ボルトをカットしたハンガーを幅調整側にJPウェルドで接合。
※溶接の方が安心ですが。。。


で…完成!
※工作は凄く簡単で楽した。< 重要！
エンジン載せるのも以前より楽になって見た目もスッキリ


ハンガー接合部の負荷/強度に不確実なところはありますが、一先ず満足です。

89ウルフK型TM32SSから89ガンマFK型SPのTM34SSに変更
油面調整して…
ホース類交換して…
ホース内のパワージェット移植して…



※画像のホース/ワイヤーの取り回しは間違ってます。。。

ウルフはソレノイドが無いのでラインは封鎖。
セッティングはFK型のノーマルに近い状態で。
※NJのノーマル番手が手元に無いので、JNの番手変更で対応
エアクリーナーボックスはノーマルのまま使用。
チャンバーはスガヤのストリート

ホースとワイヤーの取り回しはちゃんとしないと、張り過ぎたり、届かなかったり。。。

始動/アイドリング/低中高回転 と一先ず走行可能性な状態で大きな問題は特になし。

先ずはここからセッティング！

乾式クラッチの乾式たるは乾式であることですよ!
と…オイル漏れのお話しPart 2

どうやら6月のミッション確認時の後から、薄っすらとオイル滲みをするように。。。
原因はやはりインナーカバーのオイルシール。
口径も大きいですし、ギヤを何度か付けたり外したりしていると傷みやすいのですかね。
症状としてそれ程酷くなかったので養生しながらそのまま走行してたが、段々と滲みが多くなってきた。。。
やはり精神衛生上良くないので交換を決意！

日常に潤いは必要かもしれないが、乾式クラッチに潤いは不要です！

いつも言うが…
純正：09282-58001 オイルシール 58x78x7 は廃盤です。ストックで数セットあるが…なんか…ほら…勿体ない感!?
使ってこそなのだが。。。
そこで今回は遂にジェネリック汎用オイルシールを使用する事にした！
過去記事：オイルシールと判明パーツ

フッ素とニトリルの2種類のうち、今回はフッ素をチョイス。
純正がニトリルなので、[交換した感] が増します！
が…組むと見えないので本人以外には伝わりません。。。


で…無事交換

オイルシール幅が純正の1mm厚なので、通常SPギヤとのクリアランスが気になりましたが、結果…大丈夫でした。


耐久性などは走行過程で見ていく事として、一先ず…
乾式クラッチがしっかりと乾式に!

以前ヤ◯オクで同一車体からバラしたと思われるパーツ群が出品されていたが、謎が多い組み合わせだった。
まず…
フレーム：88ガンマ
エンジン：88ウルフ(シリンダーとヘッド等で判断
フライホイール：GP9141(88系
フロントサス：88-89ガンマSP (年式判断つかず
リア周り：GSX-R系移植
キャブレター：TM32ss(口径形状で判断
ソレノイドの入力口有りで89ガンマ
電装 ハーネス：89ガンマ(ソレノイドを確認
電装 C.U.：CM7402(89ウルフ
スロットルセンサー付き：89以降のガンマ

整理…
88ガンマのフレーム
88ウルフのエンジン
89ガンマのハーネス
89ウルフのC.U.
89ガンマのキャブレター

車体関連はまぁいいが…
電装系がチグハグで、まともに動いていたとは思えんのだが!?

89ガンマのハーネスに89ウルフのC.U.は付くだろうが、スロットルセンサー入力無しなのでソレノイドが機能しないのでは?
まぁソレノイド無し前提にすればいいのだろうが。。。ウルフ化!?
フライホイールGP9141 & CM7402 で点火タイミングちゃんと取れてたのか?
ウッドラフキーでずらしてたか?
そこまでしてたかな…と?

ん～興味深い。。。
しかし…試してみようとは思えない。