もぶつばのブログ一覧

先週
走行中にリアブレーキペダルとシリンダーを繋ぐパーツを落とした。。。


てことで⋯適当なパーツで直した


キャブレターのセッティングをいじった。
4500-5500回転辺りのぐずつきの解消を狙ってですが⋯


オイルも変えた
今回初めてAMSOILを使ってるみる！


グローブを新調した
指先がやや余るがフィットはまずまず⋯


まとめて走行して確認です！
先ずはいつもの試走目的地へ⋯

キャブレターセッティング：
やや解消
不満が無いわけではないがまぁ乗れる

リアブレーキ：
問題無し

グローブ：
運転には問題無し
スマホ操作で指先の余りが気になるが!?

オイル：
体感的に変化感じますね
エンジン回転が軽くなったというか⋯
抵抗少なくなった感的な⋯

一先ず問題なく走行出来るので、そのまま出掛ける事にした

ほぼECサイトでは在庫なし。。。
入荷情報もとんでもない!?


タイコよ。。。
まぁ自作出来なくもないが、値段的に高い訳でもないので、持っていて損はないのだが⋯物が無いなら話に成りません。
クラッチレバー側で何度かワイヤー切断を経験している身としては、補修用にストックしておきたいので、用品店を数店舗回り在庫見つけてどうにか２セット確保出来たが⋯見つけた店舗でも在庫１の状態だったので購入したら欠品になる訳で⋯
聞いてみたところ、当然店舗側でも発注かけているが、数ヶ月前から入荷が無い状態らしい。。。


無いと言えば⋯
2ストロークオイルも店舗在庫がかなり少なく、物によっては全く無し。。。
モノタ◯ウで５月に注文したオイルも、数度の出荷延期の連絡の後とうとう出荷未定になり仮納期が半年にとの電話連絡です!?


8月なんて期待してませんよ。。。
まぁどのECサイトでも欠品や取り扱い中止のようなので、このままキャンセルせずに待ちます。使うオイルならまだあるし、なんなら記念購入みたいな物と考えて待ってみる事に⋯

換えがあるとはいえ、何だかですなぁ

チャンバー交換してからの試乗
キャブレターのセッティングは一先ずそのままから始めてみるとして⋯


普通に走ります！
ちょっと拍子抜けする程回ります！
あえて気にするならば、4500〜5500回転辺りのもたつき感位
暫くはこのままでも十分だなと

ウルフにVJ22aのスガヤチャンバーを取り付け、
外したVJ21aの右二本出しスガヤチャンバー
一番側の膨張室下部が擦れてベッコリ凹んでおりました。。。
まぁ原因の心当たりはあるので、今後気をつけるとして⋯
貴重なチャンバーをそのままにしておくには忍びなく、補修をする事に！
てことで⋯以前にも行った空気圧と熱による修復をする事に。
治具は以前のものを流用改


コンプレッサーで空気圧をかけていくと⋯数カ所ピンホールがあり空気が抜けます。。。
まぁ幸いにも圧かけながら行えば、0.7MPa位は大丈夫そうなので先ずは凹み補修をこのまま行う事にした。
バーナーで修復箇所を熱し、空気圧をかけながら熱し、時折ハンマーでトントンと⋯
エクボが若干残ったが、充分膨らんでそれなりに出来たと思います。


で⋯目立つピンホールはロウ付けで穴埋め補修


空気圧をかけ穴が埋まっている事を確認し補修は終了です。
直ぐに使うわけではないので塗装等は行わず、一旦このまま保管する事に。時間見て塗装と錆を落としていきますかね　と。

絶版のアフターパーツなので、実動として使えるようになって何より！

ついにチャンバーを変える事にした！
今迄はVJ21a用スガヤ右二本出しを使用していたが、リア周りをVJ22aに装換し17インチ化したので、VJ22a用のスガヤチャンバー(右二本出し)に交換です！
いつかやろうとチャンバーは用意しておいた
VJ21aエンジンにVJ22aスガヤチャンバーのセット情報は見かけないのだが、まぁやってみば分かるでしょ⋯と
エンジンレイアウトはほぼ一緒だが、チャンバーステーの位置が違うので、スーパーナウのマウントキットで取り付け
サイレンサーの固定位置も変わるのでサブフレームのステーを加工してオフセット





取り付け自体は問題なく出来たのだが⋯
2番シリンダー側のチャンバーの取り回しが違う事により、オタフクキャッチタンクを移設する事となった!?
以前はシリンダーから外側に出るようなレイアウトだったので、ノーマル時に通過する箇所が空いていたので、そこにタンクを配置していたのだが⋯今回はノーマル配置に近い状態となりタンクを配置しておく事は出来ず。。。




意外と気に入っていた配置場所だったのだが致し方無し⋯とはいえ適当に変えるのでは、美しいネイキッドとしてのウルフのシルエットを損ねるので思案する事に⋯
一先ずチャンバー交換は、キャブレターのセッティングはそのままではあるが、エンジン始動とアイドリングは確認し一旦終了

そしてチャンバー交換からの派生作業。。。

色々と考えて⋯出来る範囲の工作で⋯
試作一号機


配置場所として決めたスペースを考慮し、手近なもので一先ず工作
現物合わせをする事で問題点と改善案も出て⋯


試作二号機


試作一号機からの改善案によりパワーアップ
•アルミケースで強度アップ
•内側を金属パテと液ガスで密封し漏れ防止
•液ガスで密封性を保ちつつ、蓋は開けられるようにしておく
•取り付け用のステーはアルミ板を加工し蓋に取り付け
•タケノコニップルはホースとの密着性はいいが、抜き差しするには難儀なので純正のニップルに変更


設置による各所のクリアランスも確保




ただし⋯
アンダーカウルの一部をカットしなくてはならず。。。貴重なパーツであることは十分理解しているが⋯アンダーカウルを付けないという選択肢は無しです。このアンダーカウルはウルフのアイデンティティである思うので！だから尚更カットが心苦しいが、予備としてストックしてあるカウルを加工


まだ改善点はあるものの一先ず満足！