もぶつばのブログ一覧

​「デザインが気に入り、買い替えるならコレがいいなぁ…」と思ったものが、なんと既に2年前の限定販売品！？
​新品など今や手に入る訳もなく……と思いつつ探してみたら、海外eBayでほぼ2倍（以上）の値段で1点あった！
が…流石にこの価格での購入は控えた。。。
​USED品も探してみたが、過去に数件の取引があるのみ…
まぁ〜ですよね。。。
​「無理に買い替える必要はないさ！」と自分を慰めながらも諦めきれず…日々ヤ◯オクやメ◯カリをチェックする毎日。。。
しかし、遂にその日（終止符）が！？

​ついに発見！

未使用とまではいかないものの十分きれいな状態。
付属品も全て揃っていて箱付き。
サイズも希望通りで、お値段もお手頃！
​「これは…！」と歓喜と興奮に包まれたが…
少し冷静になって再考……してる間に売れたらどうするよ！？
​ということで、即購入！

な経緯


あとから知ったのだが、ミニチュアが出ていた！

先週
走行中にリアブレーキペダルとシリンダーを繋ぐパーツを落とした。。。


てことで⋯適当なパーツで直した


キャブレターのセッティングをいじった。
4500-5500回転辺りのぐずつきの解消を狙ってですが⋯


オイルも変えた
今回初めてAMSOILを使ってるみる！


グローブを新調した
指先がやや余るがフィットはまずまず⋯


まとめて走行して確認です！
先ずはいつもの試走目的地へ⋯

キャブレターセッティング：
やや解消
不満が無いわけではないがまぁ乗れる

リアブレーキ：
問題無し

グローブ：
運転には問題無し
スマホ操作で指先の余りが気になるが!?

オイル：
体感的に変化感じますね
エンジン回転が軽くなったというか⋯
抵抗少なくなった感的な⋯

一先ず問題なく走行出来るので、そのまま出掛ける事にした

ほぼECサイトでは在庫なし。。。
入荷情報もとんでもない!?


タイコよ。。。
まぁ自作出来なくもないが、値段的に高い訳でもないので、持っていて損はないのだが⋯物が無いなら話に成りません。
クラッチレバー側で何度かワイヤー切断を経験している身としては、補修用にストックしておきたいので、用品店を数店舗回り在庫見つけてどうにか２セット確保出来たが⋯見つけた店舗でも在庫１の状態だったので購入したら欠品になる訳で⋯
聞いてみたところ、当然店舗側でも発注かけているが、数ヶ月前から入荷が無い状態らしい。。。


無いと言えば⋯
2ストロークオイルも店舗在庫がかなり少なく、物によっては全く無し。。。
モノタ◯ウで５月に注文したオイルも、数度の出荷延期の連絡の後とうとう出荷未定になり仮納期が半年にとの電話連絡です!?


8月なんて期待してませんよ。。。
まぁどのECサイトでも欠品や取り扱い中止のようなので、このままキャンセルせずに待ちます。使うオイルならまだあるし、なんなら記念購入みたいな物と考えて待ってみる事に⋯

換えがあるとはいえ、何だかですなぁ

チャンバー交換してからの試乗
キャブレターのセッティングは一先ずそのままから始めてみるとして⋯


普通に走ります！
ちょっと拍子抜けする程回ります！
あえて気にするならば、4500〜5500回転辺りのもたつき感位
暫くはこのままでも十分だなと

ウルフにVJ22aのスガヤチャンバーを取り付け、
外したVJ21aの右二本出しスガヤチャンバー
一番側の膨張室下部が擦れてベッコリ凹んでおりました。。。
まぁ原因の心当たりはあるので、今後気をつけるとして⋯
貴重なチャンバーをそのままにしておくには忍びなく、補修をする事に！
てことで⋯以前にも行った空気圧と熱による修復をする事に。
治具は以前のものを流用改


コンプレッサーで空気圧をかけていくと⋯数カ所ピンホールがあり空気が抜けます。。。
まぁ幸いにも圧かけながら行えば、0.7MPa位は大丈夫そうなので先ずは凹み補修をこのまま行う事にした。
バーナーで修復箇所を熱し、空気圧をかけながら熱し、時折ハンマーでトントンと⋯
エクボが若干残ったが、充分膨らんでそれなりに出来たと思います。


で⋯目立つピンホールはロウ付けで穴埋め補修


空気圧をかけ穴が埋まっている事を確認し補修は終了です。
直ぐに使うわけではないので塗装等は行わず、一旦このまま保管する事に。時間見て塗装と錆を落としていきますかね　と。

絶版のアフターパーツなので、実動として使えるようになって何より！