定点観測(ブッチギられて、ポーン)

連日の寝不足と風邪が治ったばかりの体調により、寝坊しました。
4時30分に目覚ましが鳴って、一瞬起床したのですが、その後１時間ほど気絶。

TVの予報を見ると、伊豆は晴れマークのみ。
予想最高気温も、17℃。
いそいそと仕度して、１時間遅れで出発。

途中の有料道路で、ロータスヨーロッパと料金所ダッシュ。
車高が低いので、伸び上ってルームミラーを覗かないと、
その姿を見ることが出来ません。
速いです、ロータスヨーロッパ。
つ～か、ドライバーの方が、踏む踏む!!
こちらも、それに合わせて”＃＆◇＄△＊(以下、自粛・・)

そんなこともあり、渋滞もなく順調に箱根新道へ。
箱根新道は、凍結防止剤(たぶん)で路面が真っ白です。
(帰ってから、下回りを洗車しなければ。)

山の上に到着すると、霞んだ富士山が見えました。
路面の様子を見ながら、走り始めたら、早速「ポーン」。
路肩に停めて、エンジン再始動。
着いてすぐのポーンで、戦意(？)喪失。
日陰の路面は、夜露が乾いておらず、ウェットです。
いつもの観測地点に着いてみると、数分の差で頂上に雲が。
陽が射さず、ダウンを着ないと寒いほどでした。

以前、お話ししたE90-335の方と遭遇。
駐車場から出て行ったところを、慌てて追いかけます。
慌てたので、「DTC」を「OFF」にするのを忘れました。
このため、コーナ立ち上がりで制御が入り、体勢は加速に備えているのに減速してしまうので、オットットとなってしまいます。
E90-335は、タイトコーナで、リアの内輪が一瞬空転して、
スキール音を立てながら立ちあがっていきます。
上りでは、徐々に離されます。

復路。
先程とは、ペースが違います。
アッという間に、姿が見えなくなりました。
下りのコーナのブレーキングと向きの変え方が、違います。
スパッと向きを変えて、ドンと加速していきます(星野一義的表現)。
(どうも、往路は様子見だった模様。どうりで・・・)

今回は、ファスナー全閉で、いろいろとお話ししました。
まだ、ドノーマルであること。
富士スピードウェイのショートコースで
DTCを全OFFにして走ったら、リアタイヤが盛大に白煙を上げたため、
DTCは、1回押しで、全OFFにはしていないこと。
油温が140℃を超していて、パワーダウンしてしまっていたこと。
これから、イジろうかと考えていること。

イジったら、もっと速くなるんだろうなぁ。


山を走ることに関し、RE-11は「ベスト」なタイヤという印象は変わりません。
サイドエッジ付近の減りも穏やかです。
発売されたばかりのAD-08より、安価なのも魅力です。
ただ、路面によって、かなり大きなタイヤノイズが発生します。

私のクルマの油温は、130℃程度でした。
dixisのオイルのフィーリングが気に入って使用していますが、
「油温を下げる」という宣伝文句は大袈裟ではないのかもしれません。