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ある日の作業終わり、馴染みのラーメン屋さんに新年の挨拶(今更)に行ったら、原付を貰いました???


ということで、4stバーディー(BA41A)増車です。
思えば20歳から毎年車·バイクを買っていたのですが、去年は結局何も買わなかったのです。
そのご褒美として、増車の神様がくれたのでしょうか?www

どうでも良いのですが、リアにウェイトとして積んでたアルミホイールとペール缶と車体色のせいで、資源回収か金属泥棒みたいに見えます^^;


良くわかりませんが、4st50ccセル付きで3速らしい。
正直カブすらほとんど乗っていないので使い所が分からないのですが、タダでくれると言うのでその場のノリでありがたく頂戴してきました^^;
思えば四輪はスズキばかりなので、二輪もスズキにしても良いのかも...?

但しアクセル開けなくても勝手に回転が上がるという不具合付きな模様。
正直キャブはよく分からんのですが、いざという時はカブを譲ってくれた友人に泣きつくとしましょう!(オイ)


とりあえず作業場まで搬送して、エンジンかけてみようとキックを踏みまくるのですがかからない...。
一応かかるみたいな感じで聞いてたのですが、まぁそんな事もあるでしょう(タダで頂いた物だし)。
バッテリーが干上がってたのでそれが原因か?ということで、アルトのバッテリー充電がてらこれのバッテリーもケーブル繋いで充電したのですが、30分程放置しても10Vちょい...。


充電中になんとなくエアクリの状態をみてみようと外したら、まさかの金網だけになってました(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)
恐らく劣化で崩壊したのを取り去って、気休め程度に金網だけでも入れといた、って感じでしょうか...?
良く吸えそうっすね()


一向に充電されないので、ブースターケーブルを車体に繋いで始動テストしてみます。
正しいやり方は知りませんが、＋はバッテリーの＋端子、−はキックペダルのステーがボディアースだったのでそこに接続。
セルは元気よく回るのですが、何度かセル回したりアクセル開けても虚しくセルが回るだけ...。
よくよくメーター見たら、なんとガソリンが無い!
キャリイから降ろしたときは1/4程残っていたように見えたのですが、電源を繋いだことでメーターが動いたのか...?

ということでキャリイからガソリンを少し抜いて入れてみましたが、やはり状況変わらず。
カブの人に現状をLINEしてみたら「火は飛んでる?」と言うのでプラグ抜いてみました。


真っ黒けだったのでパーツクリーナーで軽く清掃して、プラグコードつけてブロックに近づけてセル回したらパチパチ火花が飛んでるので、点火系はとりあえず大丈夫そう。
キック踏んだ感じ圧縮もありそうだし、事前情報を加味してもやはりキャブの問題か...。


そろそろ帰る時間だし片付けるかな〜と思いながら何気なく下を見たら水浸し...。
いやこれガソリンやんけ。
どうもキャブからオーバーフローしてるようで、キャブの一番下側に付いてるホースからダダ漏れです。

やる気なくなったので今回はここまで。
次回はキャブOHしてみましょうか?
パッキンセットをお取り寄せしなければ...。

勤め先のアルバイトさんが「トッポにタコメーター付けたい‼」と言うので、付けます。
最初はタコメーター付きグレード(ターボ用かな?)のを流用も考えたのですが、ODOメーターの距離が近い出物がなく断念。
結局社外品を後付けすることにしたのですが、ギリギリOBD2に対応しておらず、配線引き回して取り付けすることに(-_-;)


タコメーターは白盤が良いとの要望で、オートゲージの白いのをチョイス。
(17万キロ超えの車体なので、耐久性はあまり考えなくて良いでしょう)

んで取り付け直前に調べて知ったのですが、三菱は回転信号が弱いらしく、タコハーネスなるものを使わないと社外品タコは動かないとかなんとか...。
そのタコハーネスというのはなんぞや?と言うので調べてみたところ、10kΩの抵抗器があれば自作できるそうな。
田舎なので近くに売ってないし、お取り寄せしたら作業日ずれちゃうし...。

と言うことで、一般のご家庭ならどこでもお持ちの電子部品箱の中を漁ってみたら...。
ありました!
まぁ逸般の誤家庭ならこれぐらいありますよね!?


と言うことで作りました、自作三菱用タコハーネスです。
他の方のを見てるとバッ直してるのが多かったのですが、いい感じのヒューズ無いしそもそもバッ直があんまり好きじゃないので、今回はオーディオ裏から取ってみました。
赤線はメーターの電源、黒線は間に先程の抵抗器を入れて、回転信号の線と合流してからタコメーターにぶち込みます。


回転信号はエンジンルーム内、バッテリーの上の方に青いカプラーが居ます。
こいつが点検用の回転信号出力なので、ここに平端子で接続。


取り回しは色々考えた結果、ボンネットオープナーのケーブルの穴にねじ込むことに。
ホントはフェンダーを外したほうが楽だったんですが、下のボルトの1本をねじ切ってしまい諦め(´；ω；｀)
上側のみ外して浮かせて、腕をねじ込んでなんとか通しました。(このあと気休め程度にテープで防水処置してます。ホントはコーキングしたい...。)


配線の取り回しをある程度考えたら、内装をバラしていきます。
オーディオパネルは手前に引っ張れば取れます。
その上のメーター手前のパネルは、手前の爪を浮かせてからパネルを手前に引きましょう。
メーター本体は下のネジを取ってから、手前に引きます。
メーター上のパネルは引っ張れば取れます。
(H82W ekワゴンのスポーツメーター流用記事を参考にさせていただきましたありがとうございます)


あとは先程作った電源線＆タコハーネス、回転信号線をいい感じにくっつけて、ACCとイルミ線とマイナス線をオーディオ裏から分岐して引き回して、とりあえず動作確認ヨシ。


タコメーターの配線はメーター上のパネルの端を少し削って通しました。
あとはメーターステーをつけて、ナビとパネル類戻して完成です!
タコの青LEDが常時点灯なのが個人的にはあんまり好きじゃないのですが、まぁ私の車じゃないので()
タコメーターのレスポンスも気持ちちょっとたるい気もしますが、別に気合い入れて走る車でもないので許容範囲内。
依頼主の方も喜んでおられたので良いでしょう。

おしまい

アルトワークスに使ってたステアリングボスが出てきたので、先日嫁いで行ったKei Bターボに付けたいと思います。
確かHKBのHA22Sワークス用ですが、Keiもモノは同じっぽい。
ちなみにうちのアルトはエアバッグレスの素アルト用のコラム周りを使用しているので、ボスは別物です。(ホーンの配線だけなんとかすれば、エアバッグレス車にエアバッグ付用のボスも使えますが)


ノーマルの室内。
なんとも味気ないですねぇ...。
とりあえずバッテリーの-端子を外して、5分ほど放置します。


まずはステアリング横のネジ(左右)を取ります。
イジり止ネジのはずが普通に10mmのソケットで取れます^^;


ネジを取ってセンターパッドを手前に引くと外れます。
右側のホーンの配線と、真ん中のエアバッグの配線を外しましょう。
真ん中のコネクタは、黄色の部品をマイナスドライバーでコジッて抜けばコネクタも抜けます。
気分は爆発物処理班ですね(⁠^⁠^⁠)


はい取れました。
あとはナットを取ってハンドルを抜くだけですが、その前にシャフトにハンドル正位置での真上の位置をマーキングしときます(気休めですが)


ハンドルを抜くときは、ナットを外しきらずに二山程かけて残しておきましょう。
じゃないとハンドルを抜く時に顔面直撃します(；´Д｀)
あとはハンドルを掴んで引く‼引く‼引く‼
中々抜けない時は、ハンドルの上側や下側を持って揺すると取れやすいですね。


摘出完了(⁠^⁠^⁠)
このときスパイラルケーブルは回さないように‼
最悪断線するのですが、このスパイラルケーブルが高いんですよね...。
よく見るとシャフトの合いマークが見えるかと思います。

写真撮り忘れました(；´Д｀)
とりあえずステアリングをボスに仮組み、エアバッグキャンセラーとホーンの配線を用意します。
キャンセラーは汎用品なので、被膜向いて捻ってエアバッグ配線の穴に突っ込んで、あとはテープで巻いて固定。
ホーン配線は車体側のカプラーに手持ちの平端子の一番小さいのが入りそうだったので、ミニ平端子(オス)とホーンボタン側の平メス端子変換ケーブルを作成。


キャンセラー付けたら本組み前に動作テスト。
バッテリー繋いでキーオンでしばらくして警告灯が消えればOK、いい感じです。


あとはホーン配線をボスの横穴から手前に引き出して、ボスをシャフトの合いマークに合わせて押し込んでナットで締めます。
ちなみにステアリングは今回はうちの予備パーツ、ガレージオフで1650円で拾ってきたパチモノを装備^^;
いずれちゃんとしたものに交換予定。


あとはホーンとホーンリング付けて完成‼
...が、持ってきたホーンボタンが押しても鳴らない(´；ω；｀)
コレも交換ですな。
あとはバッテリー抜いたついでにECUの再学習して、その辺り一回りしてハンドルセンターの確認。
今回は一発で合いました^^;
アルトの時はステアリングシャフトも取っちゃったので、センター出しに苦労しました...。
最終的にアライメント調整で合わせましたが^^;

とりあえずボスと配線だけ組んでしまえば、今後ステアリング変える時も楽ですからね!
問題はステアリング位置がかなり上に来てしまったので、コラム位置を下げ無いとオーナーさんが運転しづらそう...。
そのうち部品用意して対応したいと思います。






今更だけど、ありきたりなステアリング交換をわざわざ書く必要はあったのか...?

名古屋までキャリイで焼き芋食べに行った帰り道、のんびり走ってたらオレンジKeiの人から電話が。
私「おつかれ～。どした？」
K「下回りHitして油圧なくなっちゃった」
私「は？？？」
よくよく話を聞くと、段差でオイルフィルターをHitしてオイルが流失、油圧０になったそうな...。
幸いオイルパンは無事とのことで、フィルターとオイルだけ持っていけばとりあえず復旧できそう。
問題はこの時点で私はまだ美濃市にいるということ...。
別件で電話してた懇意にしてる車屋さんはたまたま定休日。
レッカー依頼してもお金かかるし...。
下道だと富山に帰って倉庫でオイル類を積んでから現場に向かうまで6時間以上、高速を使っても5時間近くかかる計算ですが、まぁどうしようもないので高速飛ばして帰ることにしました(;´Д｀)


ちょっと眠気が出てきたので、松ノ木峠PAでコーヒー休憩。
キャリイはギア比がクロスなので、高速巡行だとエンジンへの負担が大きいのであまり飛ばしたくないんですが...。
さらに天候も再び雪模様に、路面状況もあまりよろしくないのですが、80～90キロ巡行で山の倉庫まで行きました。

とりあえずオイルとジョッキとフィルターをキャリイに積んでとんぼ返りで山を下ります。
結構雪積もったなぁ...。


そんなこんなで結局電話を受けてから4時間半で現場に到着、んで外したフィルターがこれ↑
がっつり当たって破れてるのでこりゃオイルも抜けます...。
社外物の油圧計がついてたのでいち早く発見、速やかにエンジン停止できたのが不幸中の幸いでした...。
まぁ逆に言うとオイルブロックのせいでフィルター位置が下がってるので当たったとも言えますが。

現場を見るとかなり深い水たまりに落ちて、出るときに当てたよう。
いや、車高低い車に乗るならこういう段差は避けるもんだと思いますが。
オーナーには滾々とお説教しておきました（#^ω^）
幸い施設側に謝罪したところ、（オイル撒いたことによる）弁償などは無いと言っていただけました。
まぁこの天気なら雨や雪解け水ですぐ流れていくでしょうし...。

まぁうちにストックしてたノーマルサイズフィルターを入れていたのも間違いだったのですが...。
この後R06A用のショートフィルターも在庫に追加しておきました。


とりあえず様子見ながら帰り道、な～んか下回りでプラプラしてると思って車止めさせたら...。
なんと、燃料タンク前の樹脂カバーが外れてました(;ﾟДﾟ)
圧雪に乗ったせいか、今回の事故のせいかわかりませんが、また修理箇所が増えました...。
それ以外にも別件でバンパーやフェンダーモールを破壊してきてるので、春先の修理が今から心配です。


さすがに疲れたので、夜食は魂心家をキメて帰りました。
そういえばこの日はラーメンと焼き芋しか食ってませんが、まぁいつものことです。
せっかくの休日の夜が事故対応で無くなりましたが、仕方ありません（うちは別に車屋でもレッカー屋でもないのですが）。
皆様も事故にはお気をつけて、ご安全に!

久しぶりに会社が連休をくれたので、朝からお出かけすることにしました。

この前の遠征では途中までR41で下ったので、今回はR156を下ることに。

当日は夜中から雪が降っていたのですが、路面はまぁまぁのコンデションです。


御母衣ダムまで来ました。
冬場の山々も良いものですな～。
夏場の御母衣ダムは何度も来ていますが、静かな雪景色もまた新鮮です。


その後も淡々とR156を下り、名古屋まで来ました。
まぁR156自体はトラック時代に何度も通っているので慣れたものです^^;


そうして軽トラで約６時間250㎞走って焼き芋を食べに来ました（^^）


この焼き芋屋さん、世にも珍しいピアッジオApe50に屋台を載せて営業されているのです!
50㏄なのでミニカー登録になります。
この方、冬場は名古屋で焼き芋移動販売、春～秋までは岩手でピザを焼いておられます!
が、名古屋での焼き芋販売は今年で最後だそう...(´；ω；`)
知らないまま来たのですが、今年も来れて良かったです(実は去年も来てたのです)。
来年からは岩手で焼き芋もやるそう？
焼き芋屋さんのTwitter

その焼き芋は蜜が滴るほど甘くて濃厚!
こんな焼き芋他では見たことありません。
美味しい焼き芋食べたので、適当に富山に帰りたいと思います（ちなみに滞在時間は15分でした）。



帰りは久しぶりに岐阜タンメン食べていきます。
岐阜タンは大体どこも混んでるイメージなのですが、R41近くの美濃加茂店は大体いつ行っても空いてるのでトラック時代に愛用していました(^^)
昔は月に1,2度愛知方面に荷物を持って行ってたので、その帰りはいつもここで食べてましたね～。

あとはのんびり山越えして帰るだけ、たまには違う道を通って帰ろうかな～と思いながら北上していたのですが...。

次回に続く