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グッサンS15の愛車 [日産 シルビア]

整備手帳

作業日:2008年11月2日

V36 クーペ用キャリパー&ローター流用及び改造取り付け(フロントのみ)

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ブレンボを壊したので修理しましたが、直らなかったので
V36クーペ用のキャリパーを改造及び取り付けしました。取り付けについては、いつもお世話になっている整備工場さんにご協力を頂きました。この場を借りて、改めてお礼を申し上げたいと思います。写真は、ブレンボ(左側)とV36クーぺ用(右側)を比較したものです。
V36用の方が一回り大きいです。
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ブレーキパッドも比較したものです。上がV36クーペ用です。下がブレンボ用のパッドです。今回使用したのは、IDIのスポーツ用ブレーキパッドです。若干ですが、V36用の方が当り面が大きいようです。
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ブレーキローターも、V36用のグレードから選びました。右が
V36用、左がBCNR33用です。V36用の方が少し大きい事が分かります。
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ブレーキローターの断面を比較しました。上がBCNR33用で下がV36用です。明らかに形状が異なっていることが良く分かります。
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暫定でつけていたR32 TYPE-M用のキャリパーを外します。
V36キャリパーをつけるため、足回り・キャリパー本体等を改造します。
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キャリパーとローターを取り付け、各部の干渉有無を確認します。本当に大きいキャリパーです。
7
ホイールを取り付け、走行による試運転を行いました。干渉は一部ありましたが、問題の無いレベルでしたので、対策をせずに走行しながらアタリを付けて干渉箇所を削ることにしました。
来週も問題無いかを確認します。
8
おまけですが、R32用のキャリパーとV36用のキャリパーを比較してみました。V36用は圧倒的な大きさです。スカイラインは進化していることが良く分かります。

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この記事へのコメント

2008年11月3日 7:43
はじめまして~

あまりの大きさにびっくりしましたw
ブレンボが小さく見えるし、17インチホイールも小さく見えますね・・・
やってみたい気持ちになりましたが、加工はDIYではきつそうですか?

問題なく使えるといいですね~^^
コメントへの返答
2008年11月3日 21:06
初めまして。恐縮でありますが
お問い合わせいただいた件について、回答いたします。
DIYにて加工・組付けは、正直
厳しいと考えております。

取付部の箇所に、専門業者による
加工作業を行わないと組付け作業は
できません。
ご確認をお願いいたします
2008年12月6日 9:43
はじめまして!

ブレーキの効きが良くなりそうですね!
純正(S15)→V36へとポン付け、又必要な部品などはありますでしょうか?
コメントへの返答
2008年12月8日 0:45
初めまして。
お問い合わせの件ですが、取付に
必要な部品は、専用ブラケットを
を製作する事と、ブラケットがナックルに付くよう加工が必要です。
後、盲点なのが、ブレーキパッドです。今スポーツパッドでこのキャリパー用に出回っていません。
Z34が同仕様キャリパーなので近々NISMOよりSチューンパッドが出るらしいですが・・・・・
自分は、IDIさんより特注で発注しました。
ご確認願います。

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「[整備] #シルビア 純正 補強プレート交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/348721/car/251124/3872549/note.aspx
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素人ながら、車のチューニングを適当に頑張って ます。面白いネタがあれば、即実行・・・・ 勿論、予算範囲内での話です。
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