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久々にレクサスCT200hに交代する。

燃費が15km/lになっていた。

約3ヶ月、元妻に貸していたが

だんだん燃費が下がっていったらしい。


回生ブレーキとかが効かなくなったのかな？


ガソリンは2000円くらいをちょい足していたらしい。


まぁ、いいや。





すぐにガソリンを入れにいった。

俺の場合はスポーツモードが基本。
やっぱり、タコメーターが出てくるのがいい。


Amazonで買った、FCR-062を入れ、


レギュラーガソリンを満タンにする。


ついでにタイヤに空気を入れる。

ドアには22kg/cm2と書いてあるが、


それ以上に圧力を設定してから入れる。
23とか、24とか。


案の定、


ピン、ピン、ピン、ピン•••



どんだけタイヤ空気圧低かったんだろう、


CTは空気圧モニターないからな


もしかして、燃費落ちたのは空気圧のせい？


久しぶりのため、大洗〜鹿島まで

比較的信号で止まらない道を往復2時間運転した。


リセット間燃費は長押しでリセット。




すると、


燃費は23km/lとなった。


この道、夜に走るとマジで信号で止まらない。


2時間走ってメモリが1つしか減ってない。



この前、IS300hを試乗したばかりだけど、

運転支援の進化を感じた。


IS250Cもそうだけど、CT200hも運転支援は薄い。


あと、久しぶりに乗って感じたのが


足回りが、IS250Cより硬いっていうか、

マンホール踏むと

左右に跳ねる。


昔はキビキビした運転が好きだったときは

別にこれでも良かったのだが、

今は街中をマイルドに運転する嗜好となったため

ちょっと違和感を覚えた。

バネが硬いのか、減衰が弱いのか

この先、ずっと乗る車だったら

足回りを改善したい。


試乗のIS300hは秒で慣れたが

CTはちょっとクセのある車のような気がした。


慣れれば、関係ないけど。


車2台持ちの利点って


どこかのyoutuberが言っていた言葉を借りると


「飽き」をリセットできること

かもしれない。


IS250C、CT200h、お互い良いところ、残念なところはある。

FRとFF
V6ハイオクエンジンと直4ハイブリッド
コンバーチブルとハッチバック

どちらも、通勤、買い物しか使っていないけど

乗り味が違う車に乗ることで

感覚が、刺激され、

日常が楽しくなる。


もしかしたら、自分にとって、

今が一番幸せなのかもしれない。

レクサスCTをCPOで購入して半年が経った。

そろそろエンジンオイルだけ交換したいところ。

本当はCPO購入したレクサス店でオイル交換するのが筋なんだが、
八王子のその先まで行くのに高速使ってもなかなか時間がかかる。
(購入前はちょっとした旅行気分で思っていたが、行きは電車の乗り継ぎ、帰りは高速道路で渋滞にハマると遠い所にあるんだなと想定より違ってた💦)


実はレクサスIS250CとCT200hを2台持ちだが、
出張に数ヶ月家を空けることもあって、
バッテリー上がりが嫌なので、
CT200hは元嫁に乗ってもらっており、
ここ最近はずっとIS250Cに乗っていて、
CTは運転していなかった。

このため、ここに記載する日記はIS250Cの話題になっていた。

とは言っても自分が所有する車なので最低限のメンテはしたい。

自分の最寄りのディーラーはレクサス水戸。
しかしここで正規購入やCPO購入はしていない。

ただ、ここで30万を超える新品レグノタイヤの購入や、いつもつもここで車検出してるし、この前IS250Cの車検で27万払った。
(そのうち整備費9万)

こんだけ出してるんだからCTのオイル交換ぐらいやってくれるだろう。

しかし、CPO縛りというものがある。

CPO縛りとは・・・

「説明しよう！
CPO縛りとは、CPOに“フェア対象車”
の記載がある場合、購入およびアフターサービス(点検等)は購入先ディーラーで受けることを約束して購入するものである。
“フェア対象車”記載の無い車両は、最寄りのディーラーまで取り寄せ可能(運送費の負担が発生)だが、フェア対象車は取り寄せ不可。
カーセンサーや、グーからの検索ではフェア対象車かどうかはわからない。

レクサス　CPO　で検索しよう！
」


ただ、自分の場合は「1年点検」までの約束だった。
(購入した時の担当者は速攻で異動になっちゃったとハガキが来てたし💦)

メンテパックには入っていない。

一年点検までのアフターサービスについては
どうなっているのか、微妙である。

どうにか、レクサス水戸に相談するキッカケを作るため、試乗予約した。




レクサスLSに乗ろうかなと思ったけど、
こんな感じでIS300hにすることにした。
試乗はおまけである。

こんなところに意見、ご要望欄があったので、

CTを他でCPO購入したけどオイル交換は可能か？

といったニュアンスで送ったら返信が来た。

試乗日とオイル交換は同日は出来ず、オイル交換は別日になること、オーナーズカードを持参することの内容だった。



2026年2月14日(土)
朝にささっと、手洗い洗車を済ませ、
予約時間の10分前に到着。

オープンするの忘れてた。


また、奥の駐車場に車を駐める。

レクサスレディがお迎えにくる。

すぐに試乗するか、ラウンジ使用を問われたので、とりあえずラウンジを選んだ。

この時点でオーナーズカードの提示無し。

レクサス水戸は正面の自動ドアを通らずに、
ラウンジへショートカットする通路がある。

そこからラウンジへ入り、カフェラテを注文した。

ちょっとしたケーキを食べ終わったあと、

免許証(マイナンバーカード)の提示と

誓約書に住所とサインをする。

まぁ、いつも通り。

車の準備ができたとのことで外に出た。

「高速はご使用しますか？」

レクサスレディがETCカードを持っていた

「いいえ、その辺をプラっとでいいです」

「キーは中に入れていますので、それではごゆっくりお楽しみください。」


ん？


あれ？　同乗しそうにない。


人手が少ないから？


それともオーナーズカード持ちだから？



「えっと、どれくらい乗ってていいですか？」

「1、2時間程度は大丈夫です」


まさかの、

かつてのレクサスミーツ日比谷ばりの

同乗車無しの試乗。


この試乗はおまけなのでホントにそこまで
乗る気はなかった。

まあ、とりあえず試乗を楽しもう。


ドライビングポジションを合わせ、

レクサスを出た。


運転目線は自分の車とそう変わらないので、

感覚はいつも通りだった。
幅も1800を少しはみ出すのに気にならない。

いつもと同じように、普っ通ーに運転。

秒で慣れた。

馬力とかそう感動するものではないが、

すごく運転しやすいと思った。

アクセル離すと回生ブレーキ？が効く。


これは・・・


いいね👍


アクセル操作だけで運転できる。


レーダー？で前に車いると減速する。

何もせずに止まるの？と思ってブレーキ踏まなかったら、流石に前に近づいて警告音が鳴ったのでブレーキは踏んだ。


ブレーキホールドでブレーキから足を離せる。


ラク。楽。癖になる。


アクセル踏んだときもホールド解除がスムーズ。


ブラインドスポットも何となく安心できた。


メーターが液晶。Fスポーツなのに
前モデルのギミックメーターは廃止したんだ、

ふーん。


ノーマルからスポーツモードにする。

こっちのほうがいいかも。

ようわからんけど。

ハンドルのスイッチを何か色々触っていたら

ラジオかテレビの切替になった。

静寂を楽しみたいのに、音が消せなくなった。


こういうときは、やはりセールスマンがいた方が助かる。

ナビ画面の設定を探しても音の消し方がわからなかった。

マイクのマークがあったのでそれを押し、

「オーディオOFFにして」

と言うと、やっと音が止まった。

今度はアラウンドビューモニターが使いたい。


UX試乗した時、
低速になるとナビ画面がアラウンドビューモード
になる設定があるはずなのだが、方法がわからない。

走行してかなり時間が経ってから、運転席の
右下にViewボタンがあることに気づいた。


わざわざ、イオンの立体駐車場まで行く。


いつもの運転と変わらず。

アラウンドビューモードでバック駐車するけど、


いつもと変わらないので、アラウンドビュー無しでも駐車できることに気づいた。


最近のレクサスは運転支援がすごく進化してるな
と感じた。

事故する確率は減るだろう。

これに慣れると運転支援が付いていない昔の車に戻れない気がした。

悪くいうと、運転が下手になる気がした。


このレクサスIS300h、街乗りであれば
必要十分な動力性能。

街中をゆっくり走る自分のスタイルにかなり合っていた。

フルモデルチェンジしないのにすごくイイ車だと
思った。


結局、1時間20分くらい乗っていた。


レクサスに戻ったらカタログを頂けないかお願いした。
CTのオイル交換についても相談した。

なんと、バレンタインの日だったので
チョコレートをもらった！







今度はオーナーズカードの提示を求められた。
(CTの情報が入ってるから？)

どうやらオイル交換できそうであった。


CPOの購入先に悪いので、一応そっちにも電話し、どちらでオイル交換するかを選ぶことにした。


一日早かったレクサス水戸で予約することにした。

もう、レクサスに用は終わったけど、
レクサスISのカタログを見るために

まだラウンジに居座る。


情報はちょっとだけ知っていたけど、
白色が統一されたっぽく、Fスポーツ用のフロントグリルも統合。

シートは合革のみ。

バージョンLよりもFスポーツが値段高かった。


今回の試乗は、Fスポーツの特別仕様車だったけど、

自分ならバージョンLが合っているかなと思った。


買うのは、もう少しオジサンになって

運転支援が無いと運転がきつくなったときかな。

2026年1月31日の話。


千葉県鎌ヶ谷までトルコン太郎でATF交換を終わって帰る途中、
本気で眠気が来たので何処か仮眠を取ろうとしたところ、

あるじゃないか、レクサスラウンジ。

前回はレクサスつくばに行って、混み合っていたので、レクサス守谷に行くことにした。

野良IS250Cのため、オーナーズデスクではなく、レクサス守谷にハンズフリー電話で連絡する。

「休憩でラウンジ使用したいんですが」

「お車はこちらで購入されましたか？」

「いいえ」

「来店は何時頃でしょうか？」

「17時前後になると思います」

「営業時間は18時までとなります。ご利用の際はオーナーズラウンジをご参加ください。お気をつけてお越しください」

予約完了。

※
最近、調子に乗って用も無いのにレクサスのラウンジ使用していますが
多分、もうすぐ飽きると思うので大目に見てください。







とりあえず、IS250Cをオープン化する。

まあ、レクサス来店の儀式のようなものだ。

そして、レクサス守谷に16:50頃到着。

小心物なので入ってすぐの幅のでかい駐車場ではなく、奥の駐車場に停める。


レクサスレディがやってくる。

(ナンバープレートを見て)

「水戸からなんですね！守谷と水戸は提携してるんですよ」

「そうなんですね」

オーナーズカードを取り出そうとすると

「カードの提示は不要です」



ん？



なんと、オーナーズカードスルー！

お得意様、常連様の「顔パス」といわんばかりの
対応。


こういう対応は気分がいい。



ラウンジに案内される。

17時前なのか、ラウンジには1組しかいない。


静かなラウンジ、と思いきや、

キッズルームから子供が声を出し、走りながら飛び出してきた。


ラウンジで飲み物を頼む。
名前忘れた。



小さいケーキを頂いた。

仮眠を取るつもりだったが、寝れなかった。


もう1組は担当者と談笑していた。

LBXを購入検討か？

途中、腕時計の話していた。


あちらは本当に常連さんなのだろう。


なんか、お客さんの自慢話というか、
マウントを取るような感じにも聞こえ、
担当者さんも大変だなと思った。

20分くらいして、トイレも借りてレクサスを出た。

レクサスレディがお見送りに来てくれて
「今から水戸までお帰りですか？」

「そうですね、ちょっと眠いんで、仮眠しながら帰ります(下道で)」

どっちみち高速はノーマルタイヤ使用禁止の電子板あり、スタッドレス履いていないのでナビをセットして下道で帰った。

途中、ナビが進路変更する。

クルマに付いている室外気温0度まで下がり、
知らない道を走るのはかなりビビっていたが、
お陰で眠気か飛んで無事に帰りましたとさ。

めでたし、めでたし


その後、ChatGPTで茨城県にあるレクサスについて聞いてみたところ、


茨城トヨタ自動車株式会社
レクサス水戸
レクサスCPO水戸
レクサス守谷

茨城トヨペット株式会社
レクサスつくば
レクサスCPOつくば
レクサスCPO神栖

さらにChatGPTにレクサスつくばとレクサス守谷の混雑状況に違いがあったことを伝えると、
つくば周辺はSUVレクサス車の保有率が高いのではないかという推測が出た。

多分そうだと思う。

レクサスは昔より認知度が高くおり、レクサスオーナーも10年前と比べて劇的に増加している。

東京都内なんて多分、ラウンジ使用に予約制とどこかで情報があったと思う。

落ち着いたラウンジを使用したいなら、都心を離れたレクサスのラウンジを使用するのがいいかもしれない。

2025年17日(土)
また柏まで行く予定ができたので
柏まで行く。
行きは高速道路、帰りは下道で計画。

車のナビは使わずにスマホでyahooカーナビアプリで設定する。

95km/hでクルーズセットする。
確か常磐道は110km/hなので95は遅いほう。

以外にも追い越しされない。
なんなら俺の後をクルーズセットしてるまである。

特に思い出なし。。

柏まできてすぐに帰る。

レクサス柏、レクサス守谷、レクサスつくばで
どれが記憶に残ってるかというと、

レクサスつくばにする事にした。

柏から高速は56分。下道は約1時間ちょっとと
そう変わらなかった。

レクサスつくばへ連絡する。
「ラウンジの使用、休憩でいいですか？」
16時頃来ること、オーナーズカードを持ってることを伝えた。以前と同じく30分のみだそうだ。

出発する前にIS250Cをオープンにする。

冬のオープン、羞恥心との戦いだ。

それと、ヤフオクで3万円くらいで落札した
（忘れた）
黒のルイヴィトンマフラーを首に巻く

エシャルプロゴマニアというらしい。

オープンにして初めてマフラーを巻く。

そんな誰も見ていないと
見られているかもという狭間でオープンドライブを楽しむ。

気温は10度
マフラーが以外に暖かく、汗かいきた。

ルイヴィトンマフラー
生地も柔らかく気持ちいい。

あえてロゴがわかりづらい黒を選んだ。
人前で巻く勇気がなかったが
買ってよかったかも

16時ちょっと過ぎたところでつくばに着く。
駐車場が一台分しか空いてなかった。

レクサスレディが迎えにくる。

追加で車入って来るし忙しそう💦


「ご用件は何でしょうか？」
「ラウンジの利用です」

レクサスオーナーズカードを渡す。

何も言わなければ、普通の場所に連れて行かれそうになった。

以前はレクサスLCが

ラウンジへ入ると

めちゃくちゃ人がいる！

一席しか空いていなかった。

その後すぐに追加のお客様が来ると

「あいにく満席でして・・・」

マジか、、、

俺、来店して良かったのか？

ちょっと申し訳なく思った。

16時頃、レクサスつくば、満席である。

そんな中、色々とラウンジにいる人を観察した。

子連れの人
テーブル席に4人で来てる人
夫婦？で来ている人
一人で来ている人は少ない

ほとんどが俺みたいに茶菓子を食べる人ではなく

話の内容からは点検•修理•見積に来ている人だった。

茶菓子食べてすぐ出ることにした。

たまたまなのか、こんなにラウンジが混んでたのは初めてだったのかもしれない。

レクサスIS250C
レクサスディーラーで3回目の車検だった。

IS250Cは野良購入。
車検は毎回レクサスに出している。
メンテナンスパックに毎回入って、
(3回分4万6千円相当)
ほぼ半年毎に点検受けている。
もちろん、12月法令点検もレクサスディーラーにお願いしている。

今回は何が違うかというと、
レクサスCPOでCTを別のレクサス店で購入し、
レクサスオーナーズカードを持っている。

これの最大の焦点としては、

代車が何になるかということ。


結果は・・・・ヤリス！！

しかも、オーナーズカード持っているのにラウンジへの案内は無し。


新車購入やCPO購入の利点は他の車で来ても、
オーナーズカードの掲示でラウンジへ入れるということ。

これが、野良レクサスと大きな違い。

逆に言うと、「ラウンジへ入って無料でお茶菓子を食べれる」

しか無いことがわかった。

もしかすると、車検を受けるディーラーで正規購入しないと、代車がレクサス車にならないかもしれない。

ラウンジへ行ってお茶菓子を食べるのは、最初は嬉しいかもしれないが、数年もすれば用も無いのにレクサスディーラーに行くのはなくなるだろう。

すると、IS250CとCTの2台所有は経済負担となり、どちらか手放すとなればCTを手放すだろう(多分)


ヤリス(レンタカー代車)を乗る。
ブレーキ踏むとカックンと来た。

というか、自分のIS250Cのブレーキがかなり甘いのかもしれない。

ヤリスの加速
エンジンがうなる。
これがV6エンジンと直3エンジンの違いか。
微妙にエンジン音とともにエンジンルームからの振動を感じる。

慣れれば気にならないと思う。
でも気になる。

町乗りとしては全然問題無し。
自動車のエンジン音とか好きな人はこれはこれでいいかもしれない。燃費もいいし。

でも、ヤリスよりCTがいいな。外観とかも。

ヤリスはレンタカーだったけど、CTのレンタカーもアリだど思うんだけどなー