■ナビゲーション

Navyの研究まとめ

Navy（ネイビー）の"長距離・高速走行仕様" [三菱 eKワゴン]

<< RS★R Ti2000 DO ...

| 記事一覧 |

三菱自動車(純正) ekワゴ ... >>

パーツレビュー

2023年8月7日

TANABE SUSTEC DF210

Item: SUSTEC DF210
Rating: 4
Author: Navy（ネイビー）

評価：: 4

大幅な下げ幅のあるダウンサスです。
KYBローファースポーツと組み合わせる事で、ふらつき低減や高速安定性の向上が狙えます。
タイヤとフェンダーの隙間が純正サイズのタイヤを履いている場合で前4.0cm、後ろ3.5cmと非常に狭くなります。

そのまま組むと下がり過ぎてしまいますが、車高を少し上げる工夫をすると化けます。後側にコイルスペーサーを挟んで5mm程度上げるのが非常におすすめです。
特にKYBローファースポーツと組み合わせる事で、安定しているけど硬すぎず底突きしない、しなやかな足回りに仕上げる事が出来ました。

【2023.10.13追記】
上記の方法で車高を5〜10mm程度上げて乗り比べてみて、RS-RのTI2000と大きく違いを感じたのは後席の乗り心地でした。
バネレートはタナベのDF210が2.7kg/mm、RS-RのTI2000が2.5kg/mmとほぼ互角。しかし後席に人が乗り込んだ時の沈み込み量（ストロークが減少する量）に倍以上の差が出ます。
RS-RのTI2000が縮みきってバンプタッチを起こす路面でも、タナベのDF210なら耐えられたという事がありました。
一方こちらは小さな凹凸の振動を拾いやすく乗り心地が硬い、不快に感じた人が同乗者の中に一定数いた事も事実ではあります。特に後ろ側が硬く大きな段差を通過すると跳ねるような不快感がある事も。

サスペンションの巻き数が少なく（特に後）、バネレートのバランスが前＜後になっています。
巻き数が少いほど縮んだ際に戻ろうとする力が大きくクイックな挙動になります。

【注意】
交換にはKYBローファースポーツ等のダウンサス専用ショック、調整式ラテラルロッド、ショートバンプラバーが別途必要になります。サスペンションのみ交換するとショックが底付きを起こし危険です。

フロントスプリング比較
一番下がh82w用のti2000になります。
リアスプリング比較
一番下がh82w用のti2000になります。
公式サイトより。
H81W用のショックと組み合わせると丁度良いバランスになります。

購入価格	10,000 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション）

このレビューで紹介された商品

TANABE SUSTEC DF210

4.12