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Navyの研究まとめ

Navy（ネイビー）の"長距離・高速走行仕様" [三菱 eKワゴン]

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パーツレビュー

2023年8月7日

TANABE SUSTEC DF210

Item: SUSTEC DF210
Rating: 3
Author: Navy（ネイビー）

評価：: 3

大幅な下げ幅のあるダウンサスです。
KYBローファースポーツと組み合わせる事で、ふらつき低減や高速安定性の向上が狙えます。
タイヤとフェンダーの隙間が純正サイズのタイヤを履いている場合で前4.0cm、後ろ3.5cmと非常に狭くなります。

そのまま組むと下がり過ぎてバンプタッチを頻繁に起こしてしまいますが、車高を少し上げる工夫をすると改善します。後側にコイルスペーサーを挟んで5mm程度上げるのがおすすめです。

【2023.10.13追記】
上記の方法で車高を5〜10mm程度上げて乗り比べてみて、RS-RのTI2000と大きく違いを感じたのは後席の乗り心地でした。
バネレートはタナベのDF210が2.7kg/mm、RS-RのTI2000が2.5kg/mmとほぼ互角。しかし後席に人が乗り込んだ時の沈み込み量（ストロークが減少する量）に倍以上の差が出ます。
RS-RのTI2000が縮みきってバンプタッチを起こす路面でも、タナベのDF210なら耐えられたという事がありました。
一方こちらは小さな凹凸の振動を拾いやすく乗り心地が硬いです。特に後ろ側が硬く大きな段差を通過すると跳ねるような不快な挙動をする事も。

サスペンションの巻き数が少なく（特に後）、バネレートのバランスが前＜後になっています。
巻き数が少いほど縮んだ際に戻ろうとする力が大きくクイックな挙動になります。

☆サスペンションの特性について
（3:59〜からの視聴を推奨）
https://m.youtube.com/watch?v=NyZg3mobVoI&pp=ygUs44Kw44OD44OJ44K544OU44O844OJIOOCteOCueODmuODs-OCt-ODp-ODsyA%3D

【注意】
交換にはKYBローファースポーツ等のダウンサス専用ショック、調整式ラテラルロッド、ショートバンプラバーが別途必要になります。サスペンションのみ交換するとショックが底付きを起こし危険です。

フロントスプリング比較
一番下がh82w用のti2000になります。
リアスプリング比較
一番下がh82w用のti2000になります。
公式サイトより。
リアの1G状態。バネとして機能してるのが1〜2巻程度しかなく、あまりにも硬すぎます。

購入価格	10,000 円
入手ルート	ネットオークション（Yahoo!オークション）

このレビューで紹介された商品

TANABE SUSTEC DF210

4.14