| 自己紹介 | 主に遠出で、クラウン クロスオーバーG に乗っています。 2022/11に注文、2023/6に納車。210クラウン ロイヤルサルーンからの乗り換えです。 静粛性や加速、揺れの少なさ、燃費は、210クラウンを上回っていました。車庫入れや狭い場所の取り回しが、210クラウンとほぼ同じ感覚でできるのが不思議です。運転が楽なのは、変わらない美点です。 ただ、210クラウンと比べると、シートと足回りが硬く、乗り味はごつごつしている印象です。皆に愛された、ゆるふわ昭和クラウンは過去の物となりました。その為か、遠出だと210クラウンより少し疲れるように感じています。 運転支援が非常に強力で、高速道路はもちろん、一般道のゆるいカーブまで、まっすぐ走るだけなら実質的に自動運転。人間の役割は運転支援機能の補佐となり、ハンドル操作やアクセル・ブレーキ操作に割く意識の割合が減った分、周囲の監視と心理的な余裕が増える感じです。 クラウンに求めたいのは、楽々リラックス運転や、ちょっと威圧的な外観と特別感です。運転支援と燃費の良さはプラスですが、硬い乗り心地とあっさりし過ぎの内装はマイナス。未来的な外観も次第に良いかなと思うようになり、トータルではプラス。 概ね満足していて、長距離運転で大活躍です。 |
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ヤマハ NMAX155 * |  |
トヨタ クラウン（クロスオーバー） |
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トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド |
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