210クラウン ロイヤルサルーン ハイブリッド2.5(2013年)をもう少し乗るつもりが、事情が重なって、35クラウンクロスオーバーG(2022年)へ乗り換え。 ・良かった点 9年の差は大きく、システム出力、車体の安定性、燃費、静粛性、滑らか感など、あらゆる点が210クラウンよりも向上し、車体 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2024年01月05日
ヤマハ NMAX155 (8BK-SG92J) 2026年4月6日納車 CJ46スカイウェイブ（無印）を手放してから8年。久しぶりですが、やっぱりバイクは面白い。 視点がとても高く（スカイウェイブ比で+5cm以上）、車で走っている時には見えない物が見えるのが新鮮。 傾けると、前輪が内側に、後 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2026年04月12日
過去所有。 首都圏に転勤となり、後輪駆動車に乗れる最後のチャンスと思い、クラウン ロイヤルサルーン 2.5HV(210)を選択。いわゆる、いつかはクラウンです。 大きい車体、静かでリラックス運転、セダンとしては広い室内、そして外観が特にお気に入りで、大満足です。 セダンですが、なぜか車中泊でも ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年11月26日
過去所有。VFR400R 1992年 トリコロール 新車 すごいバイクだった。 59psのエンジンは高回転でのパンチがあり、全開でも変な振動をしないフレーム、倒せば内側に切れ込むコーナリング、指2本で可能なフルブレーキ。 何よりも、タイヤが地面をがっちり捉える安心感が凄まじい。その後に所有し ...
所有形態：過去所有のクルマ
2026年04月18日
８年ぶりだけど、やっぱりバイクは楽しい。 近場の買物や都市部へのお出かけ、ちょいツーリングから少し遠方への往復まで、何でもこなせる万能性。 それでいて、バイクとしての楽しさがある。 海外では未舗装路でのタフさも評価されているようで、登山口への往復でも活躍しそう。 NMAX155に乗っていると ...
2026年04月12日
旧来のクラウンが持つ特別感を失ったものの、ぎりぎり日常利用できる車両サイズで、小回り性能も十分、車両感覚はつかみ易く、運転が楽で疲れないという美点は健在です。 しかし、旧来の「クラウン」を期待しての指名買いは難しくなりました。日産エクストレイルやマツダCX-60も候補ですが、1年で2.5万キロ走 ...
2024年01月05日
首都圏に転勤となり、後輪駆動車に乗れる最後のチャンスと思い、クラウン ロイヤルサルーン 2.5HV(210)を選択。いわゆる、いつかはクラウンです。 大きい車体、静かでリラックス運転、セダンとしては広い室内、そして外観が特にお気に入りで、大満足です。 セダンですが、なぜか車中泊でも活用中。 シ ...
2022年11月26日
