サスペンションの付け根をコロナ放電してみました

フロントの施工後。

リアの施工後。
使用した除電デバイスは下記URLです。

【ネオジムカーボンスタティックディスチャージャー製作】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499416/car/3362789/7587127/note.aspx

フロント、リア左右共に3個ずつですが、3個の理由はありません。
ちょうど丸端子がなくなっちゃいました。

右フロントはバッテリー近くのカバーを　外します。
気温が低下していてツメが硬くなっていたので二刀流で。

リアのカバーは3列目を収納すると外しやすいです。
（前オーナーの傷が目立つ…）

内張剥がしで剥がしたら皮の部分が傷付くなぁと思いながら、この辺を手で引っ張ってみたら簡単に外れました。

【効果の程】
またまたハンドリングが少し軽くなりました。
ハンドリングが一番わかりやすいです。
段差を超えた時のショックもガツンッ！ていう痛そうな感じが緩和され、音も施工前より響く音が重厚でマイルドになったと思います。
プラシーボもあるかもしれませんが、絶対悪くはなっていないと思います。

足回りのアルミテープチューンの時は頑張った割にイマイチ変化が感じられなかったのですが、相乗効果もあるのかな( ˙꒳​˙ ٥)

【足回りのアルミテープチューン】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3499416/car/3362789/7535871/note.aspx

ネオジムの渦電流式理論による静電気放電ターボが効いていると信じたい！

【コッペパパさんの説明ブログ】
↓↓↓↓↓↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/3146255/blog/45370309/