F15のシャシ？に効果大なアーシング

前車e39に取り付けていた、アーシングケーブルのマルシュウ　eatuning ハイパーデビルとラムダ2をエンジンヘッドとオルタネーターに取り付けてみました。

アーシング系のマルシュウ　eatuning製品はどれもe39では取付時に効果を感じて体感強めだったが、F15に移植済みのエアクリ用のラムダ4とサイレンサー用のラムダ3他、アーシングケーブルはどれも取付後の体感薄く、F15にはアーシングは相性良くないのかな？と思い、今回取付したハイパーデビルとラムダ2は倉庫で暫く眠っていました。

ダメ元でも試しに取付けてみようと思い、ハブ付きのハイパーデビル（右手前からオルタに伸びる青いケーブル）でオルタネーターからボディへのアーシングしたところ、エンジンのトルク、パワー感は変化ないが、シャシに効いてるのか突上げ感が無くなり快適な乗り心地になり、オーディオの音圧が増した。

F15の純正バッテリーアースにはセンサーらしきものが付いていて外すとトラブルになりそうなので、バッテリー端子専用の接続端子が付くラムダ2はバッテリーには取付られない。
バッテリー以外への取り付けの為、ラムダ2のバッテリー接続端子を切断して、ぶっといR38サイズの圧着端子をかしめてエンジンヘッドからボディへのアーシングを行ってみました。

写真の手前からのエアダクトの下を通して、左側のエンジンブロックから右側のボディアースしている青いケーブルとエアダクト右の黒い小箱がラムダ2

オルタネーターのアーシング効果の後だったが、さらに突き上げ感が無くなり乗り心地が改善してまるでマカンな感じ、高速でのスタビリティも高まり、120kmからの加速も軽く伸びるようになった。
またオーディオの高域と低域が音圧が増し増しになって、オーディオはDSPの調整必須の状態まで電気の流れが改善しました。

他の方も書かれているがアーシング系は接続ポイント次第で効果の出方が大きく変わってくるので、F15ではほぼ体感出来てないエアクリ用ラムダ4とサイレンサー用ラムダ3も位置を変えてアーシング効果が出る場所を探したい。

現状ラムダ3は左サイレンサーハンガーに取付してあり体感薄いので位置見直し予定。