キックが下りない

というわけで、キックが下りない、Fブレーキ固着、アクセルワイヤー固着(オイルポンプ自体は固着ナシ)なこの個体。
引き取ってきてからキックを3〜4回かましたら、キックレバーが全く下りなくなってしまいました。
1週間程放置後、再びキックしてみるも、やはり2〜3回下りた後は全くキックレバーが降りません。
体重をかけてキックレバーを踏み込んでも、ビクともしなくなってしまいました。

以前、知り合いに聞いた話で「2ストは結構マフラー詰まる」的な話を聞いた事を思い出し、近所のバイク友達のところへリードを搬入。写真の頭頂部は、近所のバイク友達の息子、整備士の卵君です。

とりあえずマフラーを焼いてみました。

コンロでマフラーを焼き焼きすると、間も無くエキマニ？側からドロドロのオイルが垂れてきました。外したマフラーを持った時に、やけにずっしりと重い感じがしていたのだけど、そんなにオイルが溜まっていたのか？

そのまま焼き焼きしていると、終いにゃ排気口から炎が。その様は、さながら仏壇を優しく照らすローソクであります。

つーか焼けた煙くっせぇ！！

コンロでマフラーを焼き焼きしてる間に、ネットで不具合の原因を探してくれていた卵君。
卵君曰く「プラグ外してキックしてみていいですか？」というのでやらせてみたら、キックした瞬間プラグホールからオイルがドピュ！
ahhhhh!!!(∩´∀｀)∩

どうやら卵君が調べた情報では、ホンダの縦型2ストエンジンにありがちなトラブルとして、オイルポンプのシール劣化(破損)が多いらしく、ホンダ縦型2スト数あれど、その症状が顕著に出るのがリードらしい。
早いものだと、半年でクランクケースがオイルで満タンになるそうな。
ヘッド外してこの写真の状態だから、多分クランクケースは…

Holy Shit…
見えますかね？ケース上面までタプタプのオイルが。
だがこれは持病みたいなモンだから仕方ない。
それより驚いたのは

シリンダーはそんなに傷付いてないのだけど、このピストンの縦キズ。

深い…

とりあえず、卵君にスポイトでクランクケースをチューチューしてもらい、本日は終了。
オイルポンプ(ていうの？)のオイルシールは交換するとして、ピストンとシリンダーはどうしようか…
大陸製のものでも、ピストンシリンダーセットってなると意外と高くつくのね。
5000円もあれば買えるんだと思ってたわ🥺