ホンダグレイスLX

最近、ホンダのグレイス　ハイブリッドLXの中古をホンダDで買いました。廃車したピクシスエポックの代わりというより、i-DCDにじっくりと乗ってみたかったのです。それと家の駐車場が狭くてどうしても5ナンバーのセダンが欲しかったこともあります。スイフトXGの乗り心地が固くて、騒音も大きく、往復60キロの通勤が苦痛なことも大きいです。

上級機種のEXのほうが装備面で良いに決まっていますが、中古の値段と最小回転半径が大きいのでLXに決めました。ホイールとナビはいずれ交換したいと思っています。

悪評だけしか目につかないi-DCDですが、10年以上前にレンタカーで乗ったフィールダーのHVよりも桁違いに加速性能やアクセルのダイレクト感がよいです。購入してから結構長距離を走りましたし、渋滞にもはまりましたが、6万キロを走っている車両にも関わらず、問題は何もありません。

完成車でi-DCDを含めて十分な耐久テストをせずに発売したように思います。メーカーやディーラーの従業員の方々は気の毒としか言いようがありません。
経営判断なのか組織風土の問題なのか・・・。後発のグレイスにはFITのようなネガはあまり聞かないので、テストや問題個所を改善してから世に送り出したと思います。

i-DCDについて、燃費ではTHSにはかなわずとも、力感とかダイレクなアクセルワークで大きく凌駕することができたように思います。でもそんなこと以前にFITが新車状態で動かない欠陥車になってしまっては、なんとも言いようはありません。
私はホンダファンではないですが、残念に思います。