キタコ 強化クラッチスプリング  

キタコのアドレスv125用のクラッチスプリングを導入しました。自分のアドレスはK9エンジンに載せ替えてますが、クラッチ側は元のエンジンにあったK7を移植しています。

ノーマル比15%です。元々強化スプリングが入っていましたが何を入れたか不明です(多分同じ物ですが覚えていません。かなりヘタっていました)同時にドリブン側を総取っ替えしました。特にドリブンフェイスがグリス切れで全く機能ていませんでした。

交換は知り合いの元プロライダーにヘルプを、お願いしました。新品のスプリングは、まー固いです…全然引っ張れません。。ガリ傷作りながら何とか入りました(入れてもらいました)

強化クラッチスプリングだとバネレートが強くアイドリング時は遠心力が無くアウターに触れない為、センタースタンド立てても後輪回らないんですね。回転上がるとクラッチミートするので通常よりも高回転でスタートダッシュするんですね！

実走はクラッチミートタイミングが上がり、スタートダッシュが改善されました。特に再加速がスムーズです！マフラー交換した後なので、効果大です。

今回ヤフオクで購入しましたが、価格差が結構ありましたが最安値で購入出来ました。あとはクラッチシューの減りがまーまーあり、隙間が空いているので、ダイレクト感が薄いかもです。次回はこのすり減っている軽量のクラッチシューを購入予定です。軽量アウターも欲しいなぁ…でもあんまり軽すぎると高速側が全然伸びなくなるんでしょうか…。