往復200km走行後の、CCAチェックをしてみます。

今日は、お休み❣️ホリデー
2025/05/19 18:00
気温　23℃

お隣の、熊本県 人吉市 迄（往道200km）、
ドライブに，出てきました。

で、どんな感じかなと⁉️
N-WGNカスタム　純正M42バッテリー
（アイドリングストップ・充電制御）の、
CCA・内部抵抗などを定期観測します。

（本当は、BATT 10年間延命装置を付けてるので、
BATTの事は、忘れてもいいハズなのだが💦）

CCA値 / 基準設定値 = 健康状態
449.8/ 420 = 107% GOOD

前回BATT交換後　走行 42,449km
2年6ヶ月
気温　　23℃
電圧　　12.81v
内部抵抗　6.33mΩ

＊ バッテリー10年延命装置 ＊
クリスタルパルサー（crystal pulsar）が、
効いているかな。　では、また次回👋

先日、アーシングケーブルで、アイドリングストップを、ジョージOFFすることが出来たので、
https://minkara.carview.co.jp/userid/3522385/car/3400940/8224791/note.aspx
econを ジョージONにできる様になったのですが、

どうもアイドリングストップしない=充電制御プログラムがいつも充電する様に指示してる感じ。

コレまでは、
充電中14.◯vで、充電停止時12.◯vだったのが、
モニタするといつも、14.◯vになってます。
アイドリングストップしない事で、
常時、強制充電制御に変わった⁉️のかも。
過充電にならない事を祈ります🙏