高野山の鹿のブログ一覧

2026年、セントラル走り初め！
という訳で行ってまいりました、セントラルサーキット。

前々回はβ02を履いて1分33秒37。
タイヤの特性やらグリップ限界だったり分からんことが多いので、今日はタイヤと「会話」することを優先で頑張りますよ。



1枠目は冷間1.6スタート、温間1.9~2.0狙い。
ベストタイムは1分33秒66で、ベストのコンマ3落ちでした。



山区間の左コーナーで一瞬ケツが乱れて、そこで少しロスりました。
他はまぁ大きなミスはなく…と言った具合でしょうか。

前々回の33秒37は新品特有のボーナスグリップという訳では無く、割と再現性のあるタイムっぽいですね。
ベスト以外も恒常的に33秒台を連発できてます。
71RSではヒィヒィ言ってようやく出るようなタイムだったのに、レーシングラジアルって凄いねえ。

温間は2.1となっていて、想定よりも少し高め。
最後の方は熱ダレなのか、1秒近くタイムが落ちました。

それを踏まえて2枠目は冷間1.45まで落としてスタート。
温間1.9ぐらいを狙って走ってみましたが…これは良くなかった。

最終的に温間1.9と想定通りでしたが、2枠目のベストは1分34秒33。

だとすると、
一番おいしいのは冷間1.6~1.7の温間2.0~2.1ぐらいで、
そこでベストを出して早々に切り上げる、そういうタイヤの特性なのか？
次回はこれを想定して再度アタックしましょうかね。

しっかしこのβ02、とても扱いやすい。
何というか71RSの縦グリップを若干薄めにして、特に低速コーナーを強引に攻められるような、抉り耐性？みたいなものを強くした感じ。
オンザレール感は低いけど、オーバーステアが出てもコントロールしやすい。
良きです。



いつもお世話になってるショップからは「32秒台乗れんじゃね？」みたいなことも言われましたが、ちょっと厳しそうかな...？
まだ分かんないけど、すべてのコーナーでスキール音が鳴りまくってる。
限界は高いけど、無理してまた逝くのは勘弁したい。

さて、2枠目が終わってラスト、クーリング走行していると何だか違和感が...
異音というかフルバケを介して何か変な微振動を感じる。

ピットに戻って確認してみると...



このマフラハンガーからメンバーにかけてこびり付いてる茶色液体は...オイル？
え、何だこれ。



オーイｗ
ドラシャのブーツからグリス飛び出してんじゃねえか！ｗ
年始からこれとか勘弁してくれｗ

マフラーがドラシャの下を通る都合、熱害受けやすいんですよね。
知ってて対策しなかったワタクシの責任ですが...w

とりあえず地面に滴る程の噴出、というわけではなさそう。
たぶんサーキットで高回転回した際に、マフラーの熱でグリスが液状化して飛び出る。そんな感じか。

グリスがそこまで温まらない一般道を走る限りは異音も振動も特に無し。
とりあえず様子見しつつ自走で帰ってきました。

ATオイルとブレーキフルードの交換だったり、オイルフィラーキャップのロック機構追加だったり色々やってもらいたい事があるし、明日明後日にでもショップにお願いしましょうかね…

お願いだからオーバーホールで済んで...w



今日のところはそんなもんです。
それでは。

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。

さて、今年のサーキット走り初めはセントラル...ではなく美浜サーキットで開催されるスパイシー走行会となりました。



初走行のサーキットなのでモロチン慎重に。
去年と同じく新年一発目からクラッシュなんか本当に笑えないですからね。

スパイシー走行会は希望者の走行写真を撮影してもらえます（※有料、2,000円）。
自分の車が動いているところを殆ど見たことが無いので、もちろん申し込んでバシバシ撮ってもらいました。
データが届くのが楽しみ。

走行会自体は1日通しで1枠12分×5枠（※1枠逆走込）という十分な構成。
1周1分なので50周ぐらいはできました。大満足。



コミュ障なもんで普段は他の参加者さんとは絡まないんですが、横に停まってた同型のZN6のオーナーさんと何やかんやで意気投合。
ご厚意で最終的には横乗りさせてもらいました。

MT車に乗ったのはほぼ10年ぶりでしょうか。
しかも同型の86は今日が初だと思う。

それにしても、タイヤの性能差もあるけど、機械式LSDと動力喪失の無いMT特有のパワー感があるからでしょうか、数段の性能差を感じる...w
コーナー立ち上がりからのストレート進入、そしてよく効くエンジンブレーキ。
これが本来の86の性能なのか...w

そして横で繰り出される鮮やかなドライビングテクニック見惚れつつ、ライン取りなど色々教えて頂きました。
最終枠だったのに本当にありがとうございます...！
マジ感謝...

横乗りさせてもらった成果なのか、
最終枠でベストタイムがコンマ1秒上がりました。
本日のベストラップは51.546秒。



タイヤ的には健闘してる方、かな？ｗ
パンクしたから仕方ないけど、願わくば71RSで走りたかったなあ...



ちなみに、本日のお昼ご飯はチーズ乗せ角煮カレーでした。
旨すぎる。たまんねえなあ...



次回はセントラルをβ02でアタックです。
ちょっといつになるか分かんないですが、ベスト更新頑張りたいと思います。

12/27日(土)、セントラルへ行ってきました。
前回はβ02を投入、ベスト更新できたので行くつもりは無かったのですが…



街乗り兼エンジョイ用の71RSがパンク。
ストックのナンカンNS-2Rをフロントに、アプガレで購入したADVAN NEOVA AD09をリアにセット。

で、来年1/10に美浜サーキットのスパイシー走行会に参加予定でして。
71RSの代わりにこのヘンテコな組み合わせで参加することになりました。

ただ、初めて走るサーキット in 初めて使うタイヤの組み合わせはトラブルの元になりそうだなって事で、テスト走行です。



とりあえずタイムは1分37秒96。
71RSの4秒落ち、こんなもんでしょう。

NS-2Rは昨年履いてましたので、大体予想は付きました。
止まらないし曲がらないしアンダー出まくりです。
全体的にコイツの限界は、ウォーミングアップ中の71RSと同程度という理解で良さげ。

ケツの片摩耗ネオバは、
NS-2Rとコンパウンドの発動タイミングが遅れる(※実際にはNS-2Rのグリップ限界が低すぎて、ネオバが温まらない？)様で、低速コーナーの立ち上がりでオーバーを連発。
中盤以降でようやく落ち着いたという印象。

とりあえず今のセットは、
・フロントはダメなので、常に71RSの2～3歩手前でブレーキング
・コーナリングも71RSのウォーミングアップレベルを想定
・フロントが食い始めてもリアは遅れてくる
という理解で良い、はず。

来年の美浜、何とか生きて帰ろうと思います。

翌日の28日はスタッドレスに履き替え、久しぶりに高野龍神スカイラインへ。
最後に来たのはいつぶりだろうか。
去年事故る直前に来た記憶はあるから、ほぼ1年ぶり？



この時期の護摩壇山頂上～高野山近辺まで、亀らない程度に積もってて大変良きです。



FRなんでね、低速でも勝手に滑ってくれてオモロイ。
合法ド●フトってやつです。

これで今年、ヘチロクでやりたい事・行きたい場所は全部終わったかな。
あとは年末実家帰るぐらいか。

年末年始もそれ以降も、無事故で頑張りたいと思います。
それでは。

前回が最後と言ったな。アレは嘘だ。
ちょっと時間が出来ましたんでね、セントラルに行ってきました。
正真正銘、今日が今年のラストアタック。

…という訳で、秘密兵器をご用意致しました。



DUNLOP DIREZZA β02(新品)！！

本当は来年3月以降に使う予定だったんですが、繰り上げ投入！

…正直このタイヤ自体は型落ちです。
今はβ11がこのポジションを担ってるのかな？あとはβ07とか？

それでもレーシングラジアル。
A052やRE-12D typeAとタイマン張れるようなインチキタイヤの一角。
ベスト更新に貢献してもらいます！

今日は1か月ぶりのアタックなので、まずは慣れてる71RSから。



ベストラップは1分34秒15。
GPSの誤差込み、車載動画確認で1分34秒00でした。

エンジン的に快温なのか、最高速は約172km/hと好調。
期待を胸に、午後からはβ02に換装！



ちなみにホイールも1セット用意しました。
アップガレージに転がってた中古のRAYS G25です。



黒×銀ホイールも似合いますね。イケメン。

気温は10℃、さすがに新品ツルツルタイヤでは危険なので、入念にウォーミングアップを行った後、アタック開始。

感触としては、
特にコーナー侵入→クリップを取るまでが早いしブレない。
クリップを取った後にオーバーが出ても、71RSよりコントロールに優れるというか、ねちっこい動きをしながら体勢を立て直せます。
しかしながら縦グリップは新品71RSに劣っていて、特にコーナー脱出速度はそう変わらない印象でした。



で、β02のリザルト。
GPSが遅れてるとはいえ、1分33秒55であっさり71RSのタイムを更新。

車載動画の確認から、本日のベストラップは脅威の1分33秒37となりました。

やったぜ。



タイヤの性格的には71RS以上の一発屋というか、2回目からはガタ落ちするような印象がありました（※ピックアップも影響している？）。
空気圧は冷間1.7で温間2.05。
1.9に調整してアタックするもタイムは振るわず。

ちょっとまだ挙動が分かってないところもあるので何とも言えませんが…
この辺りは来年に期待ですね。

35秒切りが一つ目の大台、そして今回の33秒台前半とようやく二つ目の大台に乗れました。
セミスリック使えば32秒台も見えてくるか？

オートマだろうが全然いける、そんな可能性をさらに感じる良い日になりました。



おつかれヘチロク。
来年もよろしく頼んます。

ストレートらしいストレートが殆ど無い幸田サーキット。
どんなもんかなと思い一度走ってみたかったので、11/22の「てんこもり走行会」に参加してきました。



アセットコルサで試走したところ、52秒台フラット～前半あたりがベストでした。
また、路面が理想的・新品タイヤでカス付着無しであれば50秒台といったところ。
果たして...

本日のリザルト↓



ベストタイムは52秒393。
理論値通りのタイムが出ました。
順位も出してもらいまして、私は全70台中33位でした。御の字でしょう。





しっかしこのサーキット、マジで直線が裏ストレートしか無いもんだから譲りにくい！w
事前のブリーフィングでも「裏スト以外で他車に譲るな」と釘を刺されるほど。
ヘアピン区間でも譲れない訳では無いですが、道も広くないし危ねえっす。

そんな感じなのでクリアラップが殆ど取れず(※みんな譲るに譲れないので)、前の車に突っかかったり煽り散らかされたりとワチャワチャ状態。
低速でヘアピンを抜ける訳にもいかず、まともにクーリング出来ずに全員猿走りし続けるというw

自走で帰らないといけない都合無理は出来ず、特に8コーナーからDipper、最終コーナーあたりは安牌とって殆どアクセル踏めませんでした。
この辺りの全開率を高めつつ、各ヘアピンの立ち上がりが上手く決まれば50秒フラットも射程圏内かなーと思います。

いやぁ、大変忙しいコースでしたが是非リベンジしたい！
※人が少ない走行会ではなく会員枠で...w

あ、ゴハンモータースさん主催なので、もちろんお昼ご飯の提供がありました。



土手ホルモン and 麻婆豆腐 and 味噌カツ on the ライス。

胃もたれ待ったなしの若者メシ。大学生の気分を味わえます。
美味しかったです。ごちそうさまでした。



そしてお疲れヘチロク！
次走るまでに色々と消耗品類を交換せねば...