高野山の鹿のブログ一覧

セントラルサーキットに行ってきました。
朝一の枠を走りましたが気温は24℃！涼しい！
我らの季節が近づいてきたな～と感じます。

フロント：ナンカン NS2R
リア：ADVAN NEOVA AD09
のタイヤ編成は変わらず。

前回はウイングを浅い角度に設定してワチャワチャしてましたが、今回はそれを戻してアタックです。



本日のベストは1分36秒56でした。
前々回から0.2秒ベスト更新です。OK。

来月参加予定の岡山国際サーキットでの走行会はこのタイヤ編成で出撃確定。
大方の特徴やクセは掴めたように思うので、安心して走れそう。
頼むから雨だけ降らないでくれ...



おつかれヘチロク！今日も楽しかった！

セントラルサーキットに行ってきました。
雨の影響で少し涼しくなってきて、徐々に良い感じになりつつある今日この頃。

今回もエンジョイ目的で、フロント：ナンカン NS2R、リア：ADVAN NEOVA AD09のタイヤ編成。

前回はこの編成のベストを1秒程更新できまして、1分36秒76でした。
正直フロントNS2Rで36秒台に入れるなら上々だろうということで、これ以上のベスト更新は求めてないです。

今日やるのはGTウイングの角度変更！



ウイングによる空力がかなり効いてる...ってことは百も承知ですが、これを一番浅い角度＝寝かせる方向でセットすると、実際どの程度オーバーになってタイムに響くのかの実験です。



本日のベストは1分37秒03。前回の0.3秒落ち。

ベストラップ自体は決して悪くはないんですが、他のラップは概ね38秒台。
2コーナーや5コーナー、その後の山区間も全体的にオーバー傾向になっていて、正直「コーナーが危なっかしくてキツいな...」と感じるレベル。

一昨日までウェットで路面が悪いというのも関係はありそうですが、
ウイング、空力って凄いんだなと改めて感じました(小並感)

次回はウイング角度はいつも通り最大、タイヤを前後入れ替えてテストしてみるのも面白そう。



それでは今日はこの辺で。
楽しかったよヘチロク！

相変わらず暑くて嫌になる毎日ですが、
本日もセントラルサーキットに行ってきました。

前回はβ02を鈴鹿で使い倒し、スリップサインに突入。
自走で行くのはちょっとあれかもって話なので、今回からエンジョイ用タイヤに切り替えます。
フロント：ナンカン NS2R、リア：ADVAN NEOVA AD09という、前後銘柄違いのふざけた編成。サイズは前後通しで245/40/R18。

去年の12月、純正トルセンを付けて走った時のベストが1分37秒96で、気温差はえぐいものの、機械式LSDになってどう挙動が変わるのかは是非みておきたい所。
あとは10月に開催される岡山国際サーキットの走行会に参加予定で、恐らくこのエンジョイタイヤで行くことになるはず(？)。
その辺の予行演習も兼ねてます。

リアのネオバはともかく、フロントのNS2Rはインラップから盛大にアンダーかましてくれるし、ストレートからのブレーキポイントも攻めすぎては駄目。終始慎重に行きましょう、ってことで。

↓本日のベストラップ


なんと12月のベストタイムを1秒更新して、1分36秒76となりました。

なんか「NS2Rってこんなに曲がるタイヤだっけ...？」と思うぐらい、なんか自分の記憶とギャップがあってびっくりしましたが、機械式LSDでリアごと曲がるからそう感じるのか。

となると、もしリアも通しでNS2Rだったら滑り倒して危ないかもしれんw
ネオバ履いててちょうど良かったかも...w
もし気が向いたら前後逆も試してみようかしら...w

まぁ10月後半ぐらいまでこのタイヤでしっかり楽しもうと思います。
ある程度涼しくなったらβ02持込・現地交換でアタックということで。

一応アタック後のタイヤはこんな感じでした↓


右フロント。


左フロント。


左リア。


右リア。

いずれも全面いい感じに削れてそうですね(左フロントのショルダーだけ拗って熱ダレしてますが、見なかった事にします)。



今日もありがとうヘチロク。楽しかった！

お世話になっているチューニングショップからお誘いいただきまして、
鈴鹿サーキットで開催された某走行会に行ってきました。

いやー、暑いっすw
8:30、9:20、11:30と30分ずつ走行しましたが、気温は29℃、30℃、38℃(!?)と猛烈でございます。ほんとに馬鹿。人も車も壊れちゃう。


すげー良い構図。スタッフさんに撮っていただけました。

とあるホンダディーラー主催の走行会だったもんで、圧倒的ホンダ車の数。
FL5なんか一体何台いるんだ、ってレベルでした。

さて、前回(2026/3)に鈴鹿を走った際は2:43:00がベストタイムでした。
8年ぶりの走行で慣れてないし、ヘチロクでは未経験だったので、タイムはそこまで振るわず。
120km/h以上で旋回することなんてないし、トルセンLSDだから危なっかしい面もあって全体的にセーブ気味ではありましたが...

今回は色々勉強したり、アセットコルサで予習復習を重ねてきたので、気温差は猛烈なれどタイムアップしていきたいところ。

で、今回のベストラップ↓



結果は2:39:32。
前回から約4秒のタイムアップ！

参加台数も多く、全員ガチ勢って訳でもないので完全なクリアラップは取れませんでしたが...良かった良かった。

映像で確認する限り、
1・2コーナーで0.4秒
S字総合で0.8秒
デグナーで1.3秒
ヘアピンで0.4秒
130R～シケインで0.7秒、それぞれ上回ってる感じでした。

200R～スプーン処理までは前回と変わらずで、そこは惜しかった。
というより、
5.1ファイナルがコースと合わない！w

スプーン1はまだ良いとして、スプーン2のターンインと同時に4→3に落としたいけど、ATの制御で弾かれるｗ
4速のままいくと失速してバックストレートが伸びないので、強引にブレーキを踏んで車速を落として、しっかりシフトダウンしてからバックストレートへ。
一体どのくらいタイムロスしてるんだろうか。

これに関しては1~2コーナーもまったく同じ。

S字に至っては、本来125~6km/hを最大旋回速度としたいところ、
3速では吹け切って118km/h止まり、4速では失速してさらに下降。
どっちで抜けてもキツイｗ

セントラルでは5.1はばっちりなんですが、鈴鹿は純正4.1とか4.3が合いそうですね。
本当はLSD入りデフをもう1セット用意して、コースによって換装するのが一番いいですが、そんなん無理ｗ



とはいえ、S字を詰められればまだまだタイムアップはできそう。
130Rに至っては恐らくノーブレーキノーアクセルでターンイン、その後すぐにアクセル半開でクリップ取れるんじゃないかな？
今日はまだ不安だったのでやってませんが、だいぶコース幅が余ってます。

とりあえずは36秒台ぐらいが目標かな。
これはいけそうだなって根拠のない(?)自信が湧いてきました。

けど、
理論値的にはセントラル32秒2は鈴鹿で2分33秒フラットぐらい
なんですって。

いやー、あたしゃもう限界だよｗ

とにかく自分も含めて重大なクラッシュ・車両接触が無くて良かった。
走行会で赤旗なんて(※仕方がないことがあるとは言え)一番寒いですからね。
施設損壊があった場合はエグイお金払わんといかんし...

今年はもう鈴鹿に行くことは無いと思いますが、また機会があればさらなるタイムアップ目指して頑張ります！



今日もありがとうヘチロク。
とっても楽しかったよ。

セントラルサーキットに行ってきました。

朝5時ぐらいから荷造りしてましたが、大阪市の気温はその時点で31℃。
暑すぎて倒れそう。
準備してるだけで嫌になってきて、行くのやめようかと思いました...w


さて前回は気温30℃ぐらいでR50(T5)を使用。
スリップサインを突破して無事ご臨終なされました。

なので今回は、ショップにて組み替えてもらった本命のβ02を履いてきましたよ。


※写真はピックアップを削る前。

もちろん暑いので朝一の枠にエントリーしましたが、既にこちらも気温31℃。
ほんとに馬鹿。

タイムなんざ狙えないし、履いてくる意味あるか？って話になるわけですが、
実は来月の鈴鹿サーキットの某走行会にお誘いいただきまして、そこに履いていく予定です。

前回走ったのは今年の3月かな？
当時と気温差がある中、同じβ02を履いた上で車高調・LSD・アライメント等々いろいろ調整した現在だとどの程度迫れるか、ってのをテストしたいなと思いまして。
だったらぶっつけ本番で使うんじゃなくて、予行演習&表面削りぐらいはしとくかって訳で、本日走行と相成りました。

R50同様、熱ダレは凄まじいものになると思いますし、2~3回アタックラップ取れれば満足かな。
てなわけで、本日の走行動画↓



本日のベストは1分32秒25。

何と今年の3月に記録したβ02のベストタイムを0.2秒程上回りました。
この時期にベスト更新...そんなことあんの！？

...ライン超えてスマホ見たらあり得んタイムが表示されてて、変な声出てますｗ

全体としてはアタックラップは3回。ベストは1発目。
β02、恐ろしい子...

3月のベスト記録時の仕様と今回を比較すると、
・そこそこまともなショックに換装
・スプリングを前後2kgずつハイレート化
・トルセンから機械式LSDに換装
・車高とアライメントを微調整
と結構スペックに差はあるので、妥当ではあるのか…？

ただ、やっぱり今日走った感じは
6～8コーナー・10～11コーナーの「いつリアが飛び出すか分からない」綱渡り感は消えてまして、がっちりした足がバランス良く4輪を接地させつつ、LSDの両輪直結による安定感&トラクションを大変感じられました。
もうド安定で踏める踏める。踏み倒せる。

ライン取りに関してもほぼ文句なく、すべてがいい方向に働いた結果なのかもしれません。

とはいえ、アタック2回目・3回目はリアタイヤの熱ダレでオーバー傾向が顕著になり、姿勢が乱れて33秒0・32秒89という結果となりました。
間違いなく気温と路温の問題ですが、ちょっと注視したいところ。
今日のベストラップでもその傾向がチラホラ出てるので、それが無ければ31秒台いけたかもしれん。

ともすれば、ZN6最大サイズの265/35/R18のβ02入れれば、冬場で条件が整えば30秒台も夢ではない…？
しばらくR50(T5)の結果が振るわずモチベ下がってましたが、
ここにきて持ち直してきた！

とにかく、早く冬になってくれ！！ｗ

さすがに熱中症になりそうですし、車も心配なので8月のセントラルはお休みにしようかしら。
鈴鹿だけで十分でしょ...

皆様も体調管理にお気を付けください...マジで。



ともかくヘチロク、今日もよく頑張ってくれた。ありがとう。
まだまだ遊べるし、上も目指せそうだね。