高野山の鹿のブログ一覧

ほぼ一か月ぶりにセントラルサーキットに行ってきました。

前回前々回とR50(T5)を履いて走りましたが、結果は振るわず撃沈。
その後渋りに渋った機械式LSDを投入しまして、今日はそのテストです。



CUSCO タイプRS 1.5way

ただコイツの目的はタイムアップではなくて、高速コーナーの安定性確保をメインに置いてます。
トルセンでももちろん走れますが、特に立体交差前の10コーナーなど、進入速度が100km/h越えでインリフトor空転気味になるようなコーナーはトルセンの苦手分野。
突然トラクションが喪失して吹き飛ぶようにオーバーステアが出ます。
割とマジで毎回綱渡りみたいなことになっていて、安定性確保と事故予防は徹底しておきたいところ。



ちな、慣らしのために一般道を500km走ってからオイル交換→サーキットは必ずしも必要ないみたいで、信頼するショップのメカニック曰く「ゆったり長く街乗りするよか、サッと2枠ぐらいアタックして帰ってくる方が当たりも付いてええで」とのこと。
まぁ大阪市内からセントラルの行き帰りで150kmぐらいは走りますしね。



まー気温は壊滅的です。
当日1枠目、ピット内の日陰で21℃、コースインすると25℃。
あちぃ。ﾀﾋぞ。

…ウダウダ言いつつアタック開始。
1枠目は実質捨て枠ですから、事故らず挙動をある程度把握できればOK。



この枠でのベストタイムは1分33秒22でした。

機械式LSDの具合はというと正に神。
旋回中、ステアリングで前輪、アクセルコントロールで後輪を操作して、意のままにヨーを作って四輪で曲がっていく感覚。
これぞまさにFRの醍醐味です。

特にセクター2の山区間、裏ストレート後の6/7コーナーはアクセルペダル踏みっぱ+調整だけで曲がり切れるんじゃなかろうか。怖いからやってないけど。
不安だった10コーナーも、これまであったリアの不安定さ・いつブレイクするのかわからない恐怖は完全に消えました。安定オブ安定。もう怖くねえ。

ある程度挙動を掴んだので、休憩からの2枠目。



本日のベストは1分32秒99でした。

ベスト更新はできませんでしたが、前回から気温は7℃プラスの28℃。
その状況で0.1秒落ちなら御の字でしょう。たぶんね。

しかしながら明確な収穫もあって、この2枠目のベストラップとワーストラップの公差は約0.4秒。
トルセン+R50を履いたこれまでの公差は約0.7~1.4秒だったので、かなり各ラップごとの再現性は高まっているものと思われます。
体感的に「何回やってもほぼ同じ」状況を作り出せるのは大きな成果かな。

とーりあえずLSDのセッティングは上々。

一方、課題としては「不安定なトラクションから出るオーバーステアを打ち消した先に出るアンダーステア」かな。
タイヤの性能・気温は大いに関係すると思いますが、十分なクーリングラップを取ってもタイヤグリップが1周持たず、特に10コーナー・11コーナーではクリップを取ってアクセルオンからの盛大なアンダーステアが目立ちました。
コース目一杯使わないと曲がり切れないし、ごり押しでステアリングを切り足して失速するので遅い。

セクター2の山区間は0.5～1秒近くタイムアップするラップがある一方、セクター3でそれらをすべて帳消しにしている状況です。



走行後のタイヤはこんな感じ。
左前・右前
左後・右後
で、前後ともに割と綺麗に減ってる一方、前輪は表面が相当荒くなっていて、強烈な熱ダレ跡？が出てました。
前後ローテ...は焼け石に水かな？ｗ

まぁ曲がらんならなるべく曲がるようにセッティングするだけの話で、次回は
・フロントキャンバー追加
・ちょっとだけトーイン
にしてみるのもアリかな。

とりあえずLSDのオイルを変えないと話にならないし、一度メカニックに相談してみるか。



まぁとりあえずはLSDが安定した挙動を発揮してくれて、事故なく帰れてよかったです。

今日もありがとうヘチロク！

またセントラルサーキットに行ってきました。

前回はセミスリ(R50 T5)を投入してベスト更新を狙ってみましたが、結果は1分32秒83と微妙なタイム。
いや、この車で出せるタイムとしては早い事には変わりないのですが、ラジアルのβ02に負けてるのが何か腑に落ちねえ。

悔しくて夜しか眠れないので、1日置いて再度出撃。

で、本日のベストは1分32秒86とほぼ変わりありませんでした。
ベスト以外のラップはすべて33秒台なのも同じ。

うーん、やっぱだめか。
前回しくじりがちだったライン取りは終始意識したおかげか、ほぼほぼ改善されてはいたんですがね。原因はそこではないっぽい。



走行終了後、パッド残量が1mm以下になり、ローターもレコード盤&クラック様の傷が出てきていたので、危険と判断し撤退。異音も出てる。
できるだけ走行データを取るために、あまりクーリングを意識せず走ったのですが、熱が上がり過ぎて一気に摩耗したようです。反省。



...でまぁタイムだけど、実際問題このぐらいが限界なのかもしれない。
R50(T5)は巷ではA050Mコンと同等程度とされていて、A050MはA052の0.5秒差程度と大差はなし。でA052はβ02と同等程度とされてますからね。
必然的にR50(T5)≧β02という図式が浮かび上がってくる。

β02のベストタイムは1:32:46で、3月の気温11℃で出したタイム。
このタイヤでは暑い時期はそんなに走ってないけど、気温17度で32秒66・全体ラップで見るとキツく、その日辛うじて出た32秒台でした。
24℃のときは空気圧設定ミスはあれど壊滅的で、33秒～34秒台。



対して今回と前回のR50(T5)は24℃の気温で1:32:83~86、他は33秒台前半が多い。
気温差でパワーも落ちてるだろうし、それでもベストの0.4秒落ちで踏みとどまれるというパフォーマンス、そう考えればまぁ健闘してると言えるのかな...？
いずれにせよ、こちらの期待値がデカかった分、落胆も大きいｗ
そもそも245幅のタイヤではこれ以上はきついのかもしれん。皆パツパツの265/35/R18とかだもんね。

分からん部分が多いから目標も設定しづらいんですが、まぁやれる範囲の中で出来るだけ頑張ろうと思います。
来月にはこれ↓も取り付けるしね。



機械式LSD！



今日もありがとうヘチロク。

セントラルサーキットへ行ってきました。

前回はβ02でベスト更新こそ無かったものの、夏場の空気圧の適正値が出て、ベストに迫るタイムが出て一安心でございました。

さて、今回からタイヤはこいつに変わります。



シバタイヤ R50(T5)！初のセミスリック！

タイヤウォーマーが無いのでね。
ある程度暖かくなってからじゃないと厳しいなって事で、今月から導入開始。
レーシングラジアルよりさらに上のグリップがある筈なんでね。
ワクワクが止まんねえなぁ！

ちなみにT5コンパウンドは型落ちで、現行はT9βです。
そりゃT9βの方がタイムは出るでしょうが、セミスリックもシバタイヤも初めてですし、走らせ方が分からず無意味にタイヤをダメにするかもしれない...ってことでアウトレットで安く売られていたT5をチョイスしました。
それでもセミスリですからね。大いに期待です。

とりあえず気温は21℃、空気圧は冷間1.4で温間1.9~2.0ぐらいを目標としました。
コースイン直後からそこそこのグリップ感で、何より剛性が凄い。
何やってもサイドが倒れそうにないというか、大変頼もしい印象でした。

で、本日のベストラップ↓



本日のベストラップは1分32秒83。
ベスト以外のラップはすべて33秒1～7を行ったり来たり。

...遅くね？w

あれ...ベスト更新どころか、β02にすら負けてんぞ。どうなってんだ？

まずは正直な感想から。
ストレートからのブレーキングで恐ろしい縦グリップを発揮して、何が何でも止まってくれる大変頼もしいストッピングパワーでした。
セクター2の山区間も挙動が乱れることは一度もなく、今まではコーナー侵入時に一度アクセルを離していたところ、ペダルから足を離さずパーシャルで曲がってくれます。
正直、今まで理想としていた挙動を感じられて感動しました。

けど、その割にタイムが伸びない。首を傾げまくりです。

当然違和感もあって、主にストレートからのブレーキング、からのコーナー進入。
1コーナー・4コーナー・9コーナーの3か所ですね。
ビビるほど頭が入っていく割に、何か曲げにくい。てか曲がってない。
ものすごいスキール音の割に、車の挙動が落ち着かないというか、バシッと曲がっている気がしない。
1コーナーだけで0.5秒～1秒近いロス、9コーナーも同様。

セクター3については10コーナーはさらに安定傾向に。11コーナーに至ってはノーブレーキで突っ込んでゴリゴリに曲がる。最終コーナーもOK。
タイム的には平均0.5秒ほど上がってます。

今日は2枠走ってタイムが上がらない原因を考えましたが、正直何が悪いのか全く分からん。
もしかして局所的にはβ02の方が勝っている？とまで考えましたが、さすがにそれは無いか。

で、落胆しながら自宅で車載動画を見ていると...


※1コーナー。上がベストで下が今回。


※4コーナー。


※9コーナー。

何かコーナー進入時のライン取り、いつもよりかなりインに付いちゃってるよね？

車1台～半台分ぐらいか？
インからコーナーに突入するせいで実質的なクリッピングポイントがかなり手前になって、けど脱出には早いからいつまでもイン側にへばり付いて走ってる。
文字通りインインアウト。

これだ...。何故気付かなかった...

考えられるのは
・タイヤグリップの増大に頭がついていかず、いつも通りのステア操作では初期からインについてしまい、脳内補正が効かず本来のクリッピングポイントまで待機。結果としてコーナー脱出が遅れる。
・β02の特性上、ブレーキング終盤からステアを入れていくやり方に慣れてしまい、抉るようにステア操作をやっている。
・とりあえず違和感を感じて、さらに無意識に無理なステア操作をやっている。

曲がってるのに曲がってない気がして(※早い段階でインについてラインがおかしいから)、色々違和感を感じたのはそのせいか...

改めて自分の下手さに落胆...w



おかげさまで左フロントのショルダーが消えちゃった。
何やってんだ。

いや、落ち着け。大丈夫だ。
β02だって71RSだって、最初は分からなくてアタフタしてたけど、最終的には1秒ぐらいタイム伸びたし。
大丈夫、お前ならやれる。今後1秒ぐらい上がる。たぶん。

まずは初めてのセミスリック体験・R50の挙動・推定の目標タイム(※たぶん31秒後半ぐらい？)・適正空気圧を確認できたのは良い収穫。
しかも事故らず自走で帰ってきたんだから御の字でしょう。

高めていけ自己肯定感...



今日もありがとうヘチロク。
不甲斐ない走りですまねぇ。次もよろしく頼んます。

行ってまいりましたセントラルサーキット。
前回前々回と、車高調交換後からどうもタイムが出ない...
※たぶん空気圧不正

「やれてたこと」が急に出来なくなると悔しいし改善できるまで頑張りたいタイプの人間なもんで、今日も今日とてアタック。

今回は朝一発目の8:30枠狙いで出撃。
気温は17℃と涼しくはありますが、タイムが出るかと言えば微妙なところ。

問題のタイヤ空気圧は直近2回の反省を生かしてさらに下げました。
左側は冷間1.45、右側は冷間1.5、どちらも温間2.0～2.1狙いです。

直近2回は気温20度超えの状況で冷間1.7。
ウォーミングアップ途中で垂れ始める状況でしたが、果たして...

本日のリザルトは↓



1分32秒66と、自己ベスト1分32秒46(11℃)の0.2秒落ちと中々の好タイム！

内容としては完璧ではないのですが、空気圧過多でタイヤがヌルヌルと滑っていく感覚は殆ど感じず、基本的に良い感じ。
リア足の特性と相まってどっしり安定感のある走りは出来たんじゃないかと。

車高調交換と同時に気温が上がって、そこからしばらく調子悪かったので、空気圧のせいでなければ脚が原因かと思って心配でしたが、それが今回否定出来る形になってマジで安心しました…w

ただ、空気圧をいつもより下げたとは言え、連続で3周アタックすると2周目の後半からゲロ垂れし始め、やっぱり最終コーナーで特大オーバーステアを乱発。
β02はジムカーナがメインのタイヤですし、特にこの時期の連続周回はさすがにキツイか。
真夏に使えば一撃で溶け散らかしそう...w

タイヤの溶け具合は↓


右前。


左前。


左後。


右後。

いつもよりピックアップの量が少なく、路面状況の良さにも助けられたかな？
何にせよベストに近い走りが出来て良かった良かった。

一旦β02はストックとして取り外し、新たなタイヤを導入予定。
6月には機械式LSDの装着も控えてますし、まだまだ速くなれる...はず。



今日もありがとうヘチロク。

はい。
日産マーチ(K12)を納車しました。

ヘチロクはサーキット兼街乗り仕様で今まで頑張ってきましたが、そちらもいよいよ卒業です。
まぁ機械式LSD入れたらサーキット走行後にほぼ毎回交換だったり、セミスリック履いて豪雨の中運転は無理だろうと。いずれは1人乗り公認取ろうと思ってるし、軽量化のために引っぺがせるものは引っぺがしたい。

今後自分がやりたい事に比例して稼働率が下がっていくでしょうから、ヘチロクで頑張るより安くていいから何かしら「普通の車」をもう一台持つ方が良いなと思いまして。
今回マーチの納車に相成りました。

マーチに思い入れがあった訳ではないんですが、「久しぶりにMT乗りたい」と思って探してみると全然選択肢がなくてw
まぁ時代よね。

他はヤリス・ヴィッツ・フィット・カローラアクシオなど候補に挙がってましたが、安さ重視でマーチに決定です。
マーチ買うなら「12SR」も視野に入れてましたが、購入したのはベースグレードの普通のマーチ。



年式相応、それなりに安い価格で購入できました。
それでも1オーナー / 走行6万キロ / クラッチ関係諸々交換済 / ディーラー中古車 でございます。



MT乗るのは9年ぶりぐらいか？
割とブランクあっても乗れるもんだなと思いきや、長距離運転(※富山県で納車→そのまま大阪まで帰還)で疲れてくるとエンスト乱発w
まぁもうちょい頑張ってもろて...w



意外なのは結構速い、つーかレスポンスが良いってこと。
物理的にクラッチで繋がってるからか、車重もそこまで無いし、レブまでビンビンに加速してくれます。あっという間に1⚪︎0km/h！
機関も駆動系も良好of良好。これは楽しい。ええやないか。

ウチに嫁いできたが運の尽き。
これからバンバン働いてもらいます。

とりあえずETCもドラレコも何もついてないので、そこから進めようかしら。
マーチさん、これからよろしくお願いします。