★ラジエーター交換 KOYORAD TYPE-S 銅2層

1週間で1cm以内ではあるが、クーラントリザーブタンクの水位が少しずつ減る現象が半年以上続く。時々、クーラントのにおいがするが、いつもではない。

ラジエーターホース、ヒーターホース、サーモスタット、ラジエーターキャップなど交換しても症状が続くため、そろそろ寿命を迎えてもおかしくないラジエーター本体を交換する事にした。

純正からKOYORAD TYPE-S 銅2層に交換する。

交換日: 2017年9月23日
走行距離: 156,075km

品番は画像の通り。

ラジエーター下のゴムも交換する事にした。

ジャッキアップしてクーラントを抜く。まだそれほど走行していないためバケツで受けて再利用する。

ラジエーターホース、アッパー、ロアを外す。リザーブタンクのホースを外す。

ラジエーター上部のステーを2か所外す。

ファンシュラウド上部にあるスロットルワイヤーを留めてあるステーを外す。

ファンのコネクター2か所を外す。

ファンのコネクターを束ねてあるクリップ付きのタイラップなどを穴やステーから外す。案外これが一番大変かも。ツメを押しながらステーからの引き抜き方向を間違わなければ大丈夫。クリップ付きタイラップは劣化で割れた。

あとはラジエーター本体を上に引き抜くだけ。無事に取り出した。

ファンシュラウド、ファンを新品ラジエーターに移設。ボルト4本と3本で留まっているだけなのでかんたん。加工なしボルトオンの作業。

純正ラジエーターとKOYORAD TYPE-S 銅2層ラジエーターを上部から見るとこんな感じ。

KOYORAD TYPE-S 銅2層の方が厚みがある。

重さは当然KOYORAD TYPE-S 銅2層の方があるが、片手でかんたんに持ち運べる程度の重さ。

新しいラジエーター本体を上から挿入。

外した順序とは逆に装着していく。特に問題なし。加工も不要、ボルトオン。ラジエーターキャップも純正、純正同等品が使用可能。

エキマニ等とのクリアランスも少し狭くなるが干渉はない。

ラジエーター下側のファンシュラウドを留めてあるボルトの頭が1か所、エアコンの配管とほぼクリアランスゼロ。ゴムで保護されている配管なので大丈夫かとは思うが少し気になる。後日ゴムを巻くなどして対策したい。

ラジエーター上部のステー2か所のゴムを交換しなかったのだが、劣化して変形しておりラジエーター上部がグラグラする。後ほどゴムを注文する。それまではアルミテープで固定、補強。

あとはクーラントを注入してエンジンかけて水温を上げ、ファンが回る事を確認。エアコンONでファンが回る事も確認。エア抜きのため走行後にクーラント量を確認、減った分を補充する。