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イイね!
2009年07月31日

言われて気づいた…


何でGRFが安くて


GRBが高いのか…



ナゼ金キャリ付けてもGRFの方が安いのか!?





聞いてみました…




2Lエンジンって生産数少ないからだと…

(; ̄Д ̄) アゥ




言われてみれば…
世界的に見ると、2.5 Lエンジンの方が生産数多いじゃん。




生産数が少ないだけで50万も高いなんて…

。。゛(ノ><)ノ ヒィ



ついでだから『ラリー撤退したんだし、GRFのマニュアル作った方が売れるっしょ!?』
と言ったら…



たしかに…
部品換えて制御系をプログラムし直すだけだから、メーカーで出すなら安いよね。


スぺCはかなり中途半端なインプだったしねぇ~と…




アホな話をDラーでしてきました。



オイラが思うにAラインのMTで、トンガった仕様にしたらかなり売れると思うし
オイラ的にも欲しい…。

( ̄¬ ̄ )ジュル



作ろうよ…SUBARUさん…
ブログ一覧 | 話のネタ!! | モブログ
Posted at 2009/07/31 18:09:44

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この記事へのコメント

2009年7月31日 18:33
2.5リッター+ターボ+MT+ブレンボ…


呼びました?(誤爆)
コメントへの返答
2009年7月31日 19:00
呼びましたよ~
キュ~ちゃん下さい!!
( ̄¬ ̄ )ジュル

ごひゃく円で!!(爆)

2009年7月31日 21:35
2.5L+TB+MT+ブレンボ=300PS+α?

これじゃ北米輸出仕様と一緒やんw
多分A-LINEでMTは今回のモデルじゃ出さないんじゃないかと。
コメントへの返答
2009年7月31日 22:43
北米仕様をもうチョイ、
トンガった仕様にしてくれないと中途半端なスペCみた……

ヤンチャなSTi復活しないかなあ~


ジダイガユルサナイカ…(T^T)
2009年7月31日 23:17
2.5セミクローズドデッキ+下置きターボ+6速MT+ブレンボ
これでカンペキ(笑)
コメントへの返答
2009年8月1日 1:24
ついでに360馬力でトルク50で…

ムリダロナ…
( 。-_-。)

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しかしここから落ちて、よく死ななかったな・・・
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