ノンたんPのブログ一覧

久々にこんにちは！


Xでも繋がっている方はご存じのことと思いますが、この度縁があり、マーチスーパーターボを降りる運びとなりました。



再起不能になったとか、悲しい別れではないです！
きっと別オーナーさんの元で再び愛してもらえることでしょう。



2年と少し、十二分に楽しませてもらった満足感と、自分以外の人にこの感動を味わってもらえるならそれもいいなと思えたこと。



私自身、雑食と言えるほど様々なクルマに魅力を感じる性格でして、マーチのようなコンパクトカーからGTマシン、質実剛健なドイツ車、V8アメリカン等、乗ってみたいマシンは世の中に星の数ほど存在します。



しかしリソースは限られているし、何よりこの異常な暴騰と海外流出により今後乗りたくても乗れない車両が爆発的に増えてくるだろうとの予想から、乗れるうちに乗っておこうとも思えるようになりました。
レースゲームからクルマ好きになったこれから免許を取る若い子たちには、本当に逆風の暗黒時代が可哀想でなりません。シルビアもワンエイティも400万円時代です。







38年の人生の中で、自身も一度も生で拝んだことのないスーパーターボに店で出会うところから始まり、圧倒的な軽量ボディから繰り出されるダブルチャージの暴力的な加速性能に圧倒され、周りの皆にもこの感覚を共有してもらいたくて様々なオフ会やイベントへ出向き、SNSでの布教活動も行いました。



スーパーターボを知った若い人たちは確実に増えたと思いますし、横乗りや実際に運転もしてもらい、自分も周りも楽しむことが出来たと思います。



充実した時間を共有してくださり、本当にありがとうございました！✨



スーパーターボがこの世から失われたわけではないですし、今後もどこかでまた走るのだろうと思いを馳せながら、マーチとの二人三脚は一旦ここで幕引きとします。

改めてありがとうございました😊






じゃあ、次に何に乗るの？って話なんですが、スーパーターボがもたらしてくれたものは非常に大きく、車体が軽くないと満足できない体になってしまいました。



4A-Gを求めてピンゾロを探しましたが納得のいく個体がなかったり、VTECを求めてシビックも漁りましたが、こちらはもう海外の息がかかった暴騰っぷりで今買うのも馬鹿馬鹿しくなり。



全てをちゃぶ台返ししていっそV8マスタングやカマロに乗るのもロマンがあっていいなと思いました。ATだろうとあの大排気量で街を転がせるならそれもいいなと。



ただやっぱり、シフトレバーとクラッチが無いクルマで満足する自分というビジョンがどうしても見えてこなかった。魅力的だけど、長期的に見てきっと後悔する。



あーでもないこーでもないと、こうやって次の相棒を探している時間も楽しいんですけどね。



しかし中古車との出会いは一期一会。こうしてる間にもすれ違うクルマあれば、タイミング良く出会うクルマもあります。



そんな中、これだと思えるマシンに出会いました。






"PEUGEOT 106 S16"


まさかのラテンの血です。



ランエボ→GT-R→マーチスーパーターボと、思えばずっと過給器付きのクルマばかり乗り継いできたわけですが、テンロクNAには憧れるばかりでなかなか自分の元に引き寄せることは叶わなかった。

4A-Gの16Vはあの通りですし、1台持ちでNAロードスターは常用に耐えられないですし、ミラージュやスイスポも自分の感性とは違うと感じ。ビビッと来るクルマと出会うのって難しいし、難しいからこそ出会えた時の感動は言葉に表せられないんですけどね。



国産市場から一回目を逸らし、海外のクルマに目を向けた時に非常にそそられて一気に引き込まれたのがこのプジョー106というわけです。















御覧の通り、元色のルシファーレッドからソーラーオレンジへ外装オールペンされており、吸排気系はエアクリ・エキマニ・センター・リアと全て手が入っております。



店内で軽く吹かしてもらいましたが、全身鳥肌立ちました。ニヤニヤしっぱなしです。



内装も見て頂ければ一目瞭然ですが非常に状態がよく、天井も雨染みや垂れもありません。
この車両は98年式の前期ですが後期のS16リミテッド用純正レザーシートが装着されており、こちらも目を見張るレベルで極上の状態。こんな綺麗な106のレザーシート見たことありません。











思えば初めての左ハンドル車。
車高調も入りハブはスタッドボルト化され、クイックシフターまで装着されています。



あとこれは生々しい話ではあるんですが、部品がちゃんと出る...！
ヤフオクで検索した時のパーツの豊富さがマーチの比ではなく、保守保全には事欠かないです。

長年プジョーのベースラインを支えた名車なだけあり海外でもパーツの供給は豊富で、プジョー専門店の力をお借りすれば必要な部品は問題なく調達出来そうなのがありがたいです。



詳しい話は納車されてからにしますが、7月末には準備が整い納車される予定です。



マーチとの別れからプジョーとの邂逅まで一気に駆け抜けてしまい慌ただしい日記になってしまいましたが、こういうのも中古車の面白さだと思いますね。


今はただ納車日を心待ちにし、日々を過ごす毎日です。
早く迎えにいきたいなー🤤🤤🤤

日本が舞台とのことで超話題のForzaHorizon6ですが、据え置きゲーム機よりPCの方が充実している自分はSteamで購入し早速遊んでおります🤤


個人的には「4」以来のForzaHorizonシリーズ！
細かい部分の描写が超綺麗になってるし、何より登場車種の日本車率が歴代トップ。有名どころからニッチな部分まで割と手広く収録している印象です。


軽自動車や軽トラ、コンフォートタクシーで秋葉原を爆走したり田舎道にあるコンビニで写真撮ったり、遊び方は無限大ですね！


一番高いコースでゲーム購入したらカーパスでカルソニックR32GT-Rが既に納車されていたので、早速舐め回すように見てますｗ
アイドルの不安定さもGr.Aならではのもの。眺めてるだけで時間が溶ける☺️角目も欲しいなぁ！




ローンチ時点でシティなんかも収録されているので、ここはぜひマーチスーパーターボをアップデートで収録して欲しいところ。

スーパーターボで時速500km/h出してブガッティやケーニグセグをブチ抜いてやりたいです😇

昨日は以前からみん友にお誘いを受けていたオフに参加して参りました。

GW中はどんなクルマが走ってるか分からないので、夜にクルマ走らせて向こうで仮眠することに。


午前中から集まってみんなでご飯食べて、夜までワイワイして超楽しかったー！またよろしくお願いしますね😊



昨日高速乗って帰ってきたので、今日は相棒を洗車しました🚿

行く前にも洗車したけど、虫が多く飛ぶ季節はなんぼ洗ってもいいですからね。

コーティングしてると強くゴシゴシしなくても汚れは落ちるし、たっぷりの水とシャンプーでさらっと撫で洗いして終了！






美人に磨きが掛かりましたね✨

朝晩あまり寒くなくなってきましたね、こんにちは。


先日、運転席側のドアストライカー樹脂が破れてしまった為、新品に交換することにしました。
ここ新品出るの嬉しいですねぇ。




ついでにエキマニカバー留め用のフランジボルトを鉄→ステンに交換と、ドアチェックリンクを留めていたフランジナットを日産純正の袋ナットに交換するため、一緒に注文しときました。





交換前のドアストライカー。ぱっくりいっちゃってますね。




外します。ネジはそのまま使います。




付けました。

付けようとすると結構ストライカー自体が上下左右に動く為、ドア現物と摺り合わせして何回か開け閉めしないと元通りにならないかと思います。

外す前にマスキングテープで目印付けとけばよかったんですが、ボンクラオーナーなので大丈夫やろの精神でした。





ボディとドアのツラが合っているかどうか、最後に確認して交換完了です✨





次、ドアチェックリンクのフランジナットですね。

チェックリンク交換時に純正袋ナット用意してたと思ったんですが、引っ越し諸々の作業でどこかへ紛失してしまい、有り合わせのステンナットで留めていました。

このままでもいいっちゃいいんですが、スタッドボルトの錆予防と見栄えの為に交換してしまいます。





はい、交換完了です。やっぱりこっちの方が見栄えいいですね😊





最後にエキマニカバー用のフランジボルトを交換します。

M6×12が純正サイズなんですが、ホムセンで探してもM6×15の鉄ボルトしか無かったのでモノタロウで頼んじゃいました。M6×12のステンフランジボルトです。


気になっていた細かい部分が交換出来てひと安心☺️

昨日スーパーターボに乗っていたところ、サイドブレーキを引っ張っても警告灯が点灯しないことに気づきました。

警告灯自体は先日LEDに打ち替えたばかりなので、考えられるのはサイドブレーキ根元のセンサー接点不良か故障か。

ちょっと思い当たる節があり、アクセスすることにします。




コンソールボックスは、写真見たまんまのメクラ箇所で3本ネジ止めされていますので、マイナスドライバーで開けて外していきます。




外しました。
冒頭で「思い当たる節がある」と言いましたが、ブレーキレバーを引っ張った際に可動部の油切れで「ギィー」と擦れる音がしていた時があり、隙間から雑にシリコンスプレーを吹いて鳴きを止めた経緯があります。

おそらくそのシリコンがセンサー部にかかって接点不良を起こしているのではないか、と。

点灯不良が起き始めたのもシリコンスプレー噴射後のことなので、何となくそんな気がしました。横着はやはり良くない。

肝心のセンサーはどこなのか調べましたが、K10系のサイドブレーキスイッチに関する記事を見つけられず、とりあえず自分で観察してみることに。




上写真赤い四角で囲った部分がおそらく警告灯センサーです。
下からベロのようなスプリングがサイドブレーキレバーに向かって伸びており、レバーを降ろした時にくっつき（警告灯消灯）、少しでも持ち上げると離れ（警告灯点灯）、という仕組みなのだと想像しました。

センサー部を指でなぞってみたところ、案の定シリコンが手に付きましたので、早速シリコンリムーバーと掃除ブラシで丁寧に脱脂し、代わりに接点復活剤を塗布しました。

普段外さない場所なのでついでに掃除も行ってしまいます。




綺麗になりましたね✨

さらにダメ押しで、コンソールボックスも艶出し剤で磨いていきます。





では、戻す前に動作チェックを。ドキドキ...
























勝った。

何度もレバーの上げ下ろしをしましたが、接点不良の様子は無くしっかり点灯消灯しております。




丁寧にコンソールボックスを元に戻し、作業完了🚗


サイドブレーキ周りの記事くらい見つかるだろ～と思っていたのですが全く見つからず、今回手探りでの作業となりました。

ひとまずセンサーは普通に生きてたので良かったです。


「センサーにシリコンスプレーぶっかけはダメ！」が今回の学び😇