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ご無沙汰しております！



お盆休みに入り身の回りが落ち着いたので、そろそろ報告しておこうかなと。



去る7月23日、ようやくお迎えすることが出来ました。



PEUGEOT 106 S16 '98








かっこいい！



いやー、何だかんだマーチの売却から1ヶ月近く経ってしまいました。



納車までの間、外車全般及び欧州車への造詣を深める為文献を読み漁ったり、Youtubeで整備動画やアウトバーン最高速アタック等を眺めてテンションを上げたりetc...



しかし、待った甲斐がありました。



ラテン製テンロクNA、想像以上に最高です。



ランエボ、GT-R、マーチスーパーターボと過給器付きのクルマにしか乗ってこなかった為、このレスポンスの良さには只々驚かされます。いや、圧倒されてます。



GT-RはNA並の吹けの良さはありましたが、やぱり本場の自然吸気エンジンには敵わない。



エンジンパワーオンリーって、こんなにもアクセルの付きが良いんですね。





元々のレスポンスに加え、この車両は吸気系＋エキマニからテールエンドまでの排気系も全て社外パーツで置き換えられている為、更にその鋭さを増しています。





外観もランエボ以来のマッドフラップ装着。
外装のソーラーオレンジと赤いマッドフラップが両方暖色系なので、統一感があります。







OMPのディープコーンステアリング＋スパルコのクロスハッチングペダルカバーはとても具合も良く。

そして106の泣き所と言われているぐにゃぐにゃフィーリングのシフトレバーは、社外のクイックシフター装着によりガシガシと小気味いいシフトチェンジをもたらしてくれます。







そしてとにかく、ひたすらに音がいい。



ターボラグの発生しないヒール＆トゥーと合わさり、まさに自分の手足になったかのような一体感とシャープなエキゾーストノートを奏でてくれます。





極めつけにもう一つ驚いたのが、SPAX車高調が入った足回り。



現車確認時はナンバー取得前だった為試走が出来ず、その乗り心地は体験することが出来なかったので、純正の猫足は鳴りを潜め、きっとスパルタンに仕上がってるに違いないと、そう思っておりました。



その予想は、綺麗さっぱり裏切られました。



何だこの脚、最高だ。


マーチスーパーターボがあまりにも原動機以外の作りがお粗末というか、年式相応の安っぽさがあったことは確かです。その歪さがあのクルマの良さでもありました。



しかしそれを差し引いても、この106の脚は非常に乗り心地が良い。



物流トラックの往来でガッタガタになった北関東のバイパス道路等を走る際も、何一つストレスを感じません。揺れの収まり具合から室内への突き上げ感、振動音全て合格点です。💯
乗ってて自然にニヤけてしまう心地よさです。


長い間、プジョーの屋台骨を支え続けた106ってこんなに優れたクルマだったんだと、改めて感心しました。


捲し立てるような早口で申し訳ない。
マーチと外寸がほぼ変わらず、五感に受ける印象もそれほど大きくは変わらないかなと思っていましたが、そこはやはり欧州車でした。脚が素晴らしい。







まだまだ乗りこなせていない部分は多々ありますが、こんなに楽しいクルマに巡り会えたことを幸運に思います。また少しずつ仲良くなっていければいいなと。


また、お世話になってるフォロワーの皆さんに見せに行きたいですね🥰

久々にこんにちは！


Xでも繋がっている方はご存じのことと思いますが、この度縁があり、マーチスーパーターボを降りる運びとなりました。



再起不能になったとか、悲しい別れではないです！
きっと別オーナーさんの元で再び愛してもらえることでしょう。



2年と少し、十二分に楽しませてもらった満足感と、自分以外の人にこの感動を味わってもらえるならそれもいいなと思えたこと。



私自身、雑食と言えるほど様々なクルマに魅力を感じる性格でして、マーチのようなコンパクトカーからGTマシン、質実剛健なドイツ車、V8アメリカン等、乗ってみたいマシンは世の中に星の数ほど存在します。



しかしリソースは限られているし、何よりこの異常な暴騰と海外流出により今後乗りたくても乗れない車両が爆発的に増えてくるだろうとの予想から、乗れるうちに乗っておこうとも思えるようになりました。
レースゲームからクルマ好きになったこれから免許を取る若い子たちには、本当に逆風の暗黒時代が可哀想でなりません。シルビアもワンエイティも400万円時代です。







38年の人生の中で、自身も一度も生で拝んだことのないスーパーターボに店で出会うところから始まり、圧倒的な軽量ボディから繰り出されるダブルチャージの暴力的な加速性能に圧倒され、周りの皆にもこの感覚を共有してもらいたくて様々なオフ会やイベントへ出向き、SNSでの布教活動も行いました。



スーパーターボを知った若い人たちは確実に増えたと思いますし、横乗りや実際に運転もしてもらい、自分も周りも楽しむことが出来たと思います。



充実した時間を共有してくださり、本当にありがとうございました！✨



スーパーターボがこの世から失われたわけではないですし、今後もどこかでまた走るのだろうと思いを馳せながら、マーチとの二人三脚は一旦ここで幕引きとします。

改めてありがとうございました😊






じゃあ、次に何に乗るの？って話なんですが、スーパーターボがもたらしてくれたものは非常に大きく、車体が軽くないと満足できない体になってしまいました。



4A-Gを求めてピンゾロを探しましたが納得のいく個体がなかったり、VTECを求めてシビックも漁りましたが、こちらはもう海外の息がかかった暴騰っぷりで今買うのも馬鹿馬鹿しくなり。



全てをちゃぶ台返ししていっそV8マスタングやカマロに乗るのもロマンがあっていいなと思いました。ATだろうとあの大排気量で街を転がせるならそれもいいなと。



ただやっぱり、シフトレバーとクラッチが無いクルマで満足する自分というビジョンがどうしても見えてこなかった。魅力的だけど、長期的に見てきっと後悔する。



あーでもないこーでもないと、こうやって次の相棒を探している時間も楽しいんですけどね。



しかし中古車との出会いは一期一会。こうしてる間にもすれ違うクルマあれば、タイミング良く出会うクルマもあります。



そんな中、これだと思えるマシンに出会いました。






"PEUGEOT 106 S16"


まさかのラテンの血です。



ランエボ→GT-R→マーチスーパーターボと、思えばずっと過給器付きのクルマばかり乗り継いできたわけですが、テンロクNAには憧れるばかりでなかなか自分の元に引き寄せることは叶わなかった。

4A-Gの16Vはあの通りですし、1台持ちでNAロードスターは常用に耐えられないですし、ミラージュやスイスポも自分の感性とは違うと感じ。ビビッと来るクルマと出会うのって難しいし、難しいからこそ出会えた時の感動は言葉に表せられないんですけどね。



国産市場から一回目を逸らし、海外のクルマに目を向けた時に非常にそそられて一気に引き込まれたのがこのプジョー106というわけです。















御覧の通り、元色のルシファーレッドからソーラーオレンジへ外装オールペンされており、吸排気系はエアクリ・エキマニ・センター・リアと全て手が入っております。



店内で軽く吹かしてもらいましたが、全身鳥肌立ちました。ニヤニヤしっぱなしです。



内装も見て頂ければ一目瞭然ですが非常に状態がよく、天井も雨染みや垂れもありません。
この車両は98年式の前期ですが後期のS16リミテッド用純正レザーシートが装着されており、こちらも目を見張るレベルで極上の状態。こんな綺麗な106のレザーシート見たことありません。











思えば初めての左ハンドル車。
車高調も入りハブはスタッドボルト化され、クイックシフターまで装着されています。



あとこれは生々しい話ではあるんですが、部品がちゃんと出る...！
ヤフオクで検索した時のパーツの豊富さがマーチの比ではなく、保守保全には事欠かないです。

長年プジョーのベースラインを支えた名車なだけあり海外でもパーツの供給は豊富で、プジョー専門店の力をお借りすれば必要な部品は問題なく調達出来そうなのがありがたいです。



詳しい話は納車されてからにしますが、7月末には準備が整い納車される予定です。



マーチとの別れからプジョーとの邂逅まで一気に駆け抜けてしまい慌ただしい日記になってしまいましたが、こういうのも中古車の面白さだと思いますね。


今はただ納車日を心待ちにし、日々を過ごす毎日です。
早く迎えにいきたいなー🤤🤤🤤

日本が舞台とのことで超話題のForzaHorizon6ですが、据え置きゲーム機よりPCの方が充実している自分はSteamで購入し早速遊んでおります🤤


個人的には「4」以来のForzaHorizonシリーズ！
細かい部分の描写が超綺麗になってるし、何より登場車種の日本車率が歴代トップ。有名どころからニッチな部分まで割と手広く収録している印象です。


軽自動車や軽トラ、コンフォートタクシーで秋葉原を爆走したり田舎道にあるコンビニで写真撮ったり、遊び方は無限大ですね！


一番高いコースでゲーム購入したらカーパスでカルソニックR32GT-Rが既に納車されていたので、早速舐め回すように見てますｗ
アイドルの不安定さもGr.Aならではのもの。眺めてるだけで時間が溶ける☺️角目も欲しいなぁ！




ローンチ時点でシティなんかも収録されているので、ここはぜひマーチスーパーターボをアップデートで収録して欲しいところ。

スーパーターボで時速500km/h出してブガッティやケーニグセグをブチ抜いてやりたいです😇

昨日は以前からみん友にお誘いを受けていたオフに参加して参りました。

GW中はどんなクルマが走ってるか分からないので、夜にクルマ走らせて向こうで仮眠することに。


午前中から集まってみんなでご飯食べて、夜までワイワイして超楽しかったー！またよろしくお願いしますね😊



昨日高速乗って帰ってきたので、今日は相棒を洗車しました🚿

行く前にも洗車したけど、虫が多く飛ぶ季節はなんぼ洗ってもいいですからね。

コーティングしてると強くゴシゴシしなくても汚れは落ちるし、たっぷりの水とシャンプーでさらっと撫で洗いして終了！






美人に磨きが掛かりましたね✨

朝晩あまり寒くなくなってきましたね、こんにちは。


先日、運転席側のドアストライカー樹脂が破れてしまった為、新品に交換することにしました。
ここ新品出るの嬉しいですねぇ。




ついでにエキマニカバー留め用のフランジボルトを鉄→ステンに交換と、ドアチェックリンクを留めていたフランジナットを日産純正の袋ナットに交換するため、一緒に注文しときました。





交換前のドアストライカー。ぱっくりいっちゃってますね。




外します。ネジはそのまま使います。




付けました。

付けようとすると結構ストライカー自体が上下左右に動く為、ドア現物と摺り合わせして何回か開け閉めしないと元通りにならないかと思います。

外す前にマスキングテープで目印付けとけばよかったんですが、ボンクラオーナーなので大丈夫やろの精神でした。





ボディとドアのツラが合っているかどうか、最後に確認して交換完了です✨





次、ドアチェックリンクのフランジナットですね。

チェックリンク交換時に純正袋ナット用意してたと思ったんですが、引っ越し諸々の作業でどこかへ紛失してしまい、有り合わせのステンナットで留めていました。

このままでもいいっちゃいいんですが、スタッドボルトの錆予防と見栄えの為に交換してしまいます。





はい、交換完了です。やっぱりこっちの方が見栄えいいですね😊





最後にエキマニカバー用のフランジボルトを交換します。

M6×12が純正サイズなんですが、ホムセンで探してもM6×15の鉄ボルトしか無かったのでモノタロウで頼んじゃいました。M6×12のステンフランジボルトです。


気になっていた細かい部分が交換出来てひと安心☺️