ノンたんPのブログ一覧

昨日は以前からみん友にお誘いを受けていたオフに参加して参りました。

GW中はどんなクルマが走ってるか分からないので、夜にクルマ走らせて向こうで仮眠することに。


午前中から集まってみんなでご飯食べて、夜までワイワイして超楽しかったー！またよろしくお願いしますね😊



昨日高速乗って帰ってきたので、今日は相棒を洗車しました🚿

行く前にも洗車したけど、虫が多く飛ぶ季節はなんぼ洗ってもいいですからね。

コーティングしてると強くゴシゴシしなくても汚れは落ちるし、たっぷりの水とシャンプーでさらっと撫で洗いして終了！






美人に磨きが掛かりましたね✨

朝晩あまり寒くなくなってきましたね、こんにちは。


先日、運転席側のドアストライカー樹脂が破れてしまった為、新品に交換することにしました。
ここ新品出るの嬉しいですねぇ。




ついでにエキマニカバー留め用のフランジボルトを鉄→ステンに交換と、ドアチェックリンクを留めていたフランジナットを日産純正の袋ナットに交換するため、一緒に注文しときました。





交換前のドアストライカー。ぱっくりいっちゃってますね。




外します。ネジはそのまま使います。




付けました。

付けようとすると結構ストライカー自体が上下左右に動く為、ドア現物と摺り合わせして何回か開け閉めしないと元通りにならないかと思います。

外す前にマスキングテープで目印付けとけばよかったんですが、ボンクラオーナーなので大丈夫やろの精神でした。





ボディとドアのツラが合っているかどうか、最後に確認して交換完了です✨





次、ドアチェックリンクのフランジナットですね。

チェックリンク交換時に純正袋ナット用意してたと思ったんですが、引っ越し諸々の作業でどこかへ紛失してしまい、有り合わせのステンナットで留めていました。

このままでもいいっちゃいいんですが、スタッドボルトの錆予防と見栄えの為に交換してしまいます。





はい、交換完了です。やっぱりこっちの方が見栄えいいですね😊





最後にエキマニカバー用のフランジボルトを交換します。

M6×12が純正サイズなんですが、ホムセンで探してもM6×15の鉄ボルトしか無かったのでモノタロウで頼んじゃいました。M6×12のステンフランジボルトです。


気になっていた細かい部分が交換出来てひと安心☺️

昨日スーパーターボに乗っていたところ、サイドブレーキを引っ張っても警告灯が点灯しないことに気づきました。

警告灯自体は先日LEDに打ち替えたばかりなので、考えられるのはサイドブレーキ根元のセンサー接点不良か故障か。

ちょっと思い当たる節があり、アクセスすることにします。




コンソールボックスは、写真見たまんまのメクラ箇所で3本ネジ止めされていますので、マイナスドライバーで開けて外していきます。




外しました。
冒頭で「思い当たる節がある」と言いましたが、ブレーキレバーを引っ張った際に可動部の油切れで「ギィー」と擦れる音がしていた時があり、隙間から雑にシリコンスプレーを吹いて鳴きを止めた経緯があります。

おそらくそのシリコンがセンサー部にかかって接点不良を起こしているのではないか、と。

点灯不良が起き始めたのもシリコンスプレー噴射後のことなので、何となくそんな気がしました。横着はやはり良くない。

肝心のセンサーはどこなのか調べましたが、K10系のサイドブレーキスイッチに関する記事を見つけられず、とりあえず自分で観察してみることに。




上写真赤い四角で囲った部分がおそらく警告灯センサーです。
下からベロのようなスプリングがサイドブレーキレバーに向かって伸びており、レバーを降ろした時にくっつき（警告灯消灯）、少しでも持ち上げると離れ（警告灯点灯）、という仕組みなのだと想像しました。

センサー部を指でなぞってみたところ、案の定シリコンが手に付きましたので、早速シリコンリムーバーと掃除ブラシで丁寧に脱脂し、代わりに接点復活剤を塗布しました。

普段外さない場所なのでついでに掃除も行ってしまいます。




綺麗になりましたね✨

さらにダメ押しで、コンソールボックスも艶出し剤で磨いていきます。





では、戻す前に動作チェックを。ドキドキ...
























勝った。

何度もレバーの上げ下ろしをしましたが、接点不良の様子は無くしっかり点灯消灯しております。




丁寧にコンソールボックスを元に戻し、作業完了🚗


サイドブレーキ周りの記事くらい見つかるだろ～と思っていたのですが全く見つからず、今回手探りでの作業となりました。

ひとまずセンサーは普通に生きてたので良かったです。


「センサーにシリコンスプレーぶっかけはダメ！」が今回の学び😇

タイトル写真は塗装前のエキマニカバー。

先日エキマニカバーに耐熱塗料で塗装しまして、熱も入れ終わったんですが、まだ最後の仕上げが残っていたので今日行いました。


ツヤあり面とツヤなし面が混在していたので、メラミンスポンジを使ってツヤ感を統一していきます。




ツヤツヤ部分は少しマットに、ガサガサ面は少しツヤありに、お互い歩み寄ることで平滑にしていきます。




↑こちら施工前




↑こちら施工後

狙い通り平滑になってくれました☺️

ついでにゴムカバー類や蛇腹ホース、ウォッシャータンクの汚れ等もメラミンスポンジで綺麗に落としておきました。

細かい部分の汚れ落としにはやはり最強ですね🔥

今日はクラッチワイヤーの調整もしたり洗車もしたり、よく動いた日なのですが、気持ちが乗ってる時にやってしまおうという事でエキマニカバーの塗装を行いました。




シルバーとブラックで悩みましたが、シルバーはフォロワーさんがやってらっしゃるので自分は純正のブラックで☺️

塗装前に160番のスポンジヤスリで大まかにサビを削り取り、耐熱ブラックを吹きました。



↑こちらが塗装前。エキマニカバーだけボロかったんですよね。




↑塗装後。
黒々してて新しい印象になりましたね✨
ボルトも買いに行ったんですが、写真撮るにはもう真っ暗な時間でしたのでそれはまたの機会に☺️