僕が思うNDロードスターのエンジン

国内の幌仕様は1500ccです。
RFは重たいので仕方なく2000ccを搭載しています。
しかしファンの方々からは、国内でも2000ccにして欲しいと言う意見が多いです。

僕は乗っていたからわかるんですが、絶対1500のままが良いと思います。

良く曲がるクルマと表現しますが、少し間違っていて曲げる事が出来るクルマが正しいのではと思います。

ユーノスロードスターを購入した後、半強制的に美祢サーキットに連れて行かれました。
初見で感じたのが、曲がんねー、止まんねー、加速しねー、でした。

多分FC3Sを潰さずに乗っていても同じだったでしょう？

ただフロントミッドシップのクルマって、進入さえ上手くやって「ヨー」が発生すれば、後はコントロールし易いんです。
曲げ易い。


ここでNDロードスターに2000を積みます。　搭載位置は変わりません。
パワーは上がりましたが車格はライトウェイトスポーツです。
曲げる事が出来ますか？

まあ普通には曲がってくれるでしょうけど、本来の楽しさって残るんでしょうか？

運転が楽しいのが、マツダスポーツの神髄では？？？