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2009年10月29日

ＫＢ１レジェンド

今日、ＫＢ１レジェンドを運転しました!!

ＫＢ１レジェンド初体験です♪♪

室内も高級車!!って偉そうな感じはなくスポーティラグジュアリーって感じでホンダらしいっす!!
もちろんパドルシフト＆シフトノブでもマニュアル操作出来ます!!

300馬力の加速は工事渋滞で全然その片鱗すら見えませんでした（泣）

画像は巨大な４ポッドブレーキっす(^0^)/

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Posted at 2009/10/29 21:23:57

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pila 2009年10月29日 21:34 ボクの友達が乗ってますよ～(・∀・) 安全運転な子なんで能力を発揮できず勿体ないですけど('A`)	コメントへの返答 2009年10月30日 7:21 おはようございます(^0^)/ pilaさんのお友達乗ってらっしゃるんですね!! 裏山鹿～(´Д`)ﾊｧﾊｧ値段も高いですが、足回りがアルミ製だったり特殊な４ＷＤだったりするので、納得ですね!!
おっくん☆ 2009年10月29日 22:28 この車、ボディが重い上、四駆なので、加速のパンチ力はそれほどでもないみたいですね。でも、高速の走行安定は抜群のようで、関越道ではこいつがバカみたいにたくさんかっ飛んでます。ほかの車が加速できなくなるような速度からが、こいつの本領発揮です。こいつとエリシオンプレステージＶ６は、高速道路では間違いなく化け物です（笑）。	コメントへの返答 2009年10月30日 7:27 おはようございます(^0^)/ ＮＡだからやっぱり暴力的な加速はないでしょうね～。ハンドリング性能はやはり日本の高級車では１､２位を争う車でしょうね!! 高速で乗ってみたいっすね!!
タケ＠ 2009年10月30日 2:06 これを吸排気軽くやってセッティング……遅いはずがないです(((゜д゜;))) で、22インチくらいをサラッとてのが夢です(汗)	コメントへの返答 2009年10月30日 7:31 おはようっす(^0^)/ レジェンドはＫＡ９は初期型なら価格もこなれてドレスアップベースにいいけど、ＫＢ１はまだまだ高いよね～(>_<) 22インチはやり過ぎやろ（笑）せめて20インチでf^_^;（笑） SPOONがこれのレーシングカーを作ってたよね!!
RIN@K 2009年10月30日 8:17 アルミ製ですね。我がフィットにもこれくらいのキャリパーが・・・必要ないか。orz	コメントへの返答 2009年10月31日 7:22 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m フィットにはあまり縁のないデカイ４ポッドキャリパーです（笑）小型の４ポッドじゃないとバネ下重量が重くなりますからね。あ、ちなみにアーム類はすべてアルミ製です!!
なちお 2009年10月30日 8:29 ＫＢ１レジェンド…新しいヤツですよね？レジェンドは古いクーペが好きです近所のおじい様おばあ様が乗っていますが絵になってます	コメントへの返答 2009年10月31日 7:27 こんばんは(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m そうです♪♪現行レジェンドの前期型っす(^0^)/ クーペカッコよかったっすね～!! 今はあまり見掛けなくなりましたが…。まんまアメ車な雰囲気でしたね!! 今は北米アコードクーペがレジェンドクーペの後継機種になるのかな？？年取ってからクーペに乗るっていうのも中々カッコイイライフスタイルですね♪♪
マネジャ 2009年10月30日 10:11 ＡＷＤ恐るべしです。。むちゃやっても涼しくこなせる車ですよね♪	コメントへの返答 2009年10月31日 7:30 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m いい車ですね!! この車で山道を走った人が、曲がり過ぎてイン側のガードレールに接触したという伝説が近所の峠にあるらしいっす（爆）ハンドリング試したかったっす (´Д`)
あおえす 2009年10月30日 12:51 このブレーキは（＾＾）何だか、高級車なのに、スポーティですよね、レジェンドってＫＢ１の前期型は押し出し感もあまりなく大変好感がもてます。。	コメントへの返答 2009年10月31日 7:38 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 中々イイキャリパーっすね!! ホンダ用のブレンボよりがっちりしてるかも!! そう言えば北米アキュラのＴＬ（ＵＳインスパ/セイバーの後継機種）にもブレンボがありましたね～。あれはＤＣ５とかよりデカイのかな？？エスニにもちょっとデカ過ぎですかね（笑）まさに今回のレジェンドは前期でした。顔付きが精悍でスポーティな感じっす(^0^)/
『』英Z～w♪（かっこえいづぃ～ですw） 2009年10月30日 13:27 おぉ！ロータリー＆キャリパー♪ 欲すぃ～www (;´Д`)ハァハァハァハァ	コメントへの返答 2009年10月31日 7:42 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 兄さんのエロＸ-８にはちとデカすぎっすかね～？？ちょっと車重の重いターボ車位やないと、キャリパー＋ローターの重量増が気になりますね～。８は中々イイキャリパーついてますよね??
いさにいの嫁やん 2009年10月30日 22:34 自分は・・・なかなか乗る機会は無いですね。高級車でありながら、ホンダっぽいスポーツ性があるんですか？チョット試乗してみたいです。	コメントへの返答 2009年10月31日 7:46 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 自分も中々見る機会がなかったですので、現行レジェンドデビューしてから初めて触りました（笑）高級車のオーラはありませんが、走りのオーラは国産No.1ではないでしょうか？？
もえぎ 2009年10月31日 0:10 いつかはそんな身分なりたいですね一旗あげようかしら？高級ってだけで垂涎ものです＾＾	コメントへの返答 2009年10月31日 7:48 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 自分も自力で買って乗り回してみたいっすが、中々…f^_^;（笑）人生の目標として頑張りましょうo(^-^)o
『』英Z～w♪（かっこえいづぃ～ですw） 2009年10月31日 15:10 エイトのキャリパー・・・ショボイっすww (*ノД｀、)。ウゥゥ・・・	コメントへの返答 2009年11月2日 6:57 おはようございますo(^-^)o 携帯死んでて返信遅れてしまいましたm(__)m ８のキャリパーは小さいっすか?? 流用逝きましょう♪♪

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pila 2009年10月29日 21:34 ボクの友達が乗ってますよ～(・∀・) 安全運転な子なんで能力を発揮できず勿体ないですけど('A`)	コメントへの返答 2009年10月30日 7:21 おはようございます(^0^)/ pilaさんのお友達乗ってらっしゃるんですね!! 裏山鹿～(´Д`)ﾊｧﾊｧ値段も高いですが、足回りがアルミ製だったり特殊な４ＷＤだったりするので、納得ですね!!
おっくん☆ 2009年10月29日 22:28 この車、ボディが重い上、四駆なので、加速のパンチ力はそれほどでもないみたいですね。でも、高速の走行安定は抜群のようで、関越道ではこいつがバカみたいにたくさんかっ飛んでます。ほかの車が加速できなくなるような速度からが、こいつの本領発揮です。こいつとエリシオンプレステージＶ６は、高速道路では間違いなく化け物です（笑）。	コメントへの返答 2009年10月30日 7:27 おはようございます(^0^)/ ＮＡだからやっぱり暴力的な加速はないでしょうね～。ハンドリング性能はやはり日本の高級車では１､２位を争う車でしょうね!! 高速で乗ってみたいっすね!!
タケ＠ 2009年10月30日 2:06 これを吸排気軽くやってセッティング……遅いはずがないです(((゜д゜;))) で、22インチくらいをサラッとてのが夢です(汗)	コメントへの返答 2009年10月30日 7:31 おはようっす(^0^)/ レジェンドはＫＡ９は初期型なら価格もこなれてドレスアップベースにいいけど、ＫＢ１はまだまだ高いよね～(>_<) 22インチはやり過ぎやろ（笑）せめて20インチでf^_^;（笑） SPOONがこれのレーシングカーを作ってたよね!!
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なちお 2009年10月30日 8:29 ＫＢ１レジェンド…新しいヤツですよね？レジェンドは古いクーペが好きです近所のおじい様おばあ様が乗っていますが絵になってます	コメントへの返答 2009年10月31日 7:27 こんばんは(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m そうです♪♪現行レジェンドの前期型っす(^0^)/ クーペカッコよかったっすね～!! 今はあまり見掛けなくなりましたが…。まんまアメ車な雰囲気でしたね!! 今は北米アコードクーペがレジェンドクーペの後継機種になるのかな？？年取ってからクーペに乗るっていうのも中々カッコイイライフスタイルですね♪♪
マネジャ 2009年10月30日 10:11 ＡＷＤ恐るべしです。。むちゃやっても涼しくこなせる車ですよね♪	コメントへの返答 2009年10月31日 7:30 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m いい車ですね!! この車で山道を走った人が、曲がり過ぎてイン側のガードレールに接触したという伝説が近所の峠にあるらしいっす（爆）ハンドリング試したかったっす (´Д`)
あおえす 2009年10月30日 12:51 このブレーキは（＾＾）何だか、高級車なのに、スポーティですよね、レジェンドってＫＢ１の前期型は押し出し感もあまりなく大変好感がもてます。。	コメントへの返答 2009年10月31日 7:38 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 中々イイキャリパーっすね!! ホンダ用のブレンボよりがっちりしてるかも!! そう言えば北米アキュラのＴＬ（ＵＳインスパ/セイバーの後継機種）にもブレンボがありましたね～。あれはＤＣ５とかよりデカイのかな？？エスニにもちょっとデカ過ぎですかね（笑）まさに今回のレジェンドは前期でした。顔付きが精悍でスポーティな感じっす(^0^)/
『』英Z～w♪（かっこえいづぃ～ですw） 2009年10月30日 13:27 おぉ！ロータリー＆キャリパー♪ 欲すぃ～www (;´Д`)ハァハァハァハァ	コメントへの返答 2009年10月31日 7:42 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 兄さんのエロＸ-８にはちとデカすぎっすかね～？？ちょっと車重の重いターボ車位やないと、キャリパー＋ローターの重量増が気になりますね～。８は中々イイキャリパーついてますよね??
いさにいの嫁やん 2009年10月30日 22:34 自分は・・・なかなか乗る機会は無いですね。高級車でありながら、ホンダっぽいスポーツ性があるんですか？チョット試乗してみたいです。	コメントへの返答 2009年10月31日 7:46 おはようございます(^0^)/ 遅レスすいませんm(__)m 自分も中々見る機会がなかったですので、現行レジェンドデビューしてから初めて触りました（笑）高級車のオーラはありませんが、走りのオーラは国産No.1ではないでしょうか？？
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