超適当なプラグチューブ交換

下回りを見てたら、左バンクの真ん中のプラグホールからオイル漏れ。これが話に聞くプラグホールのオイル漏れかと･･･

他のプラグホールはどれもこんな感じでした。

社外品を使いました。が、庭で交換してたら小さい方のOリング１個を無くしてしまいました😭
途端にやる気が失せて、めんどくさいし漏れてるところと手前の2つだけにしときました。手は傷だらけになるし、こんなやる気のないモードの時はコイル外して端子痛めたりプラグ穴痛めたりするリスクもあるので･･･😅

プラグチューブ外したところです。なるほどって今更に思いました。外部に漏れてる分にはそんなに問題ないかと、エキパイに垂れるくらいのは問題外ですが。
それより奥の方のOリングが重要ですね、プラグオイル漬けになるし。逆に言うとプラグ交換した時にオイル着いてたら外に漏れてなくてもプラグチューブの交換は必須だと思います。

プラグは前々回の車検で交換、1万キロ走ったくらいです。ただ、2つのうちプラグの締め付けが緩いのがありました。こっちの方が心配。

緩かった方のピストンヘッドです。カーボン量が明らかに多い･･･なんか銀色の部分も気になる･･･。エンジンの調子は良いし、シリンダースクラッチも無さそうなんですけどね🤔
ま、調子が良いのに下手にいじって調子を崩すのが私の定石なので、これくらいで止めといた方が無難です。

ウイングの付け根に線クラックを発見。間違いなく増えるやつ、年式なりの味と考えましょ。

ついでにラジエーターファンです。運転席に座っていると左側のファンしか回っていないと思い込んでました。
あっ、これもよく聞くコンデンサー不良でファンが回ってないやつやなぁーって交換手順をYouTubeで勉強して部品も調達して･･･さぁ交換とやり始めるとファン回ってました😭
そりゃ、運転席は左側なんだからそこから聴くと左側からファンの音しますよね。水温も安定してる訳だから･･･。