miffyruruのブログ一覧

（＊　前回までのあらすじ）

５３０を購入し、生まれて初めて５尻で高速を走ったmiffyruru。
想像通りの性能に満足するのか？それとも？

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ときは相変わらず平成１９年１０月です。


私が間違っていたのですね。

何度も言うように、５尻はセダンとしてはよく出来ていると思います。でも、飽くまでもセダンであって、スポーツカーではありません。

巷では「スポーティーセダン」などという表現がありますが、個人的には詐欺的な表現だと思います（なので、「スポーティーワンボックス」なる表現は、超意味不明な言葉です）。

４ドアセダンとして家族も乗れて普通に使えて、しかもサーキットや峠もこなせるという車は通常ありえないと思います。もしもそのような車が本当に存在すると考える方は、いわゆるスポーツカーと呼ばれる車に一度でも試乗してみるべきだと考えます。因みに、ランエボやインプ、はたまたRS4やM3セダンは、あれは形はセダンではあるけれど、全くカテゴリーが違うと思います。

しばらくの間、この車をスポーツカーの代替にしようと考えた私が、矢張り馬鹿だったのです。全く代替に出来ないという意味では、３２５と大差がないということに気づきました。だったら何故、虎の子の追金４００万円近くも費やしてわざわざ乗り換えなければならなかったのか？ヤ○セ屋さんを喜ばせただけではないか。

それと、関越に乗っている道中、目障りなアウ○ランダーがいました。別に煽られるとかそういうことでは勿論ないのですが、私と速度域が同じなのです。だから、ちょっと気を許せば、私の前を走ろうとするのです。

別に、私は馬鹿みたいに飛ばしているわけではありませんが、それでもレー探に注意しつつ、追越車線をリードする速度は保っております。そんな車を相手にするつもりもないのですが、作りこみで明らかに自車より劣ると思われる車に同じ速度域で走られるというのは極めて不愉快です。

どうなんですかね。

値段が高いから偉いという趣旨では全くありません。

でも、私は、性能がさほど高くない車に乗っているときは、自分よりも性能が良いと思われる車には絶対に絡まないで走るよう心掛けてきました。矢張り、高額車というのは一般的にはコストをかけたつくりをしているわけで、同じ速度を出すにしても余裕があるし、もしものときの緊急的な挙動にも違いが出ると思います。だから、私としては、自分が乗っているよりも作りが良い、性能が高いと思える車には相応の敬意を払ってきたつもりです。

従って、興味もないので知りませんが、そんな車体価格３００万円程度（？）のアウ○ランダーが５３０と絡むような走りをするということは、私の中ではありえないことなのです。ということは逆に、そのアウ○ランダーからみれば、５尻などは畏怖の対象ではないということです。このことは、正直、私の中ではかなりショックでした。

何度も言いますが、私、スポーツカーが好きです。スポーツカーでないとすれば、オラオラ言わせられる車が好きです。

この日、私の中で、何かが崩壊しました。

性能もこの程度。オラオラ言わせることも出来ない。だったらこんな車、何？

「矢張り、スポーツカーに逝くっきゃねぇべ」。
心が絶叫しました。


（＊　お待たせしました。次回からはいよいよスポーツカー巡りが始まります）

ここのところ、仕事が忙しくてブログの更新をさぼっていたことに加え、そのときそのときの興味ある事柄ばかりブログに取り上げてきており、肝心の（？）このシリーズをすっかりさぼっておりました。

自分の歴史を綴りたいという自己満足シリーズなので、ここでやめるとどんどん記憶が風化してしまうことも怖いです。

なので、心を入れ替えて再開します。


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（＊　前回までのあらすじ）

９１１（９９７）への思いを断ち切って、少なくとも１年か２年は１台体制を継続しようと５３０への乗り換えを行ったmiffyruru。このまま、９１１とは本当にご縁が途切れてしまったのか。それで良いのかmiffyruru！？

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時は平成１９年１０月。

９月末に５３０が納車されました。納車後すぐに、初ドライブも兼ねてお墓参りに出かけました。

首都高から関越へ。

因みに、私、そもそも慣らし運転というものをやったことがなく、性格的に出来ません。やる気もありません。車種にもよるのでしょうが、その効果に疑問を持っております。どっちみち、この車も数年後には買い換えるつもりです。その際、慣らしを行ったか行っていないか、しっかり行ったかどうかということがエンジンの回転に影響を及ぼす可能性もなくはないでしょう。でも、回転のフィールが良いか悪いかでリセールバリューに変化はないのです（というか、それは感覚的なものであって客観的な評価はできませんから、リセールバリューを決定する要素にしようがありません）。

前回、５３０を試乗したのは勿論下道でした。しかも、３２５を念頭において比較をしておりました。だから、パワフルであり自分の思い通りに動いてくれるという感想をもちました。でも、ここは高速です。

私がいう、思い通りに動いてくれるというのは、言うまでもありませんが、アクセルを踏んだら即座に、踏んだだけ加速してくれるということです。ブレーキを踏んだら直ちにスピードを殺してくれるということです。ハンドルを切ったらその分だけ曲がってくれるということです。

５３０は、勿論Eセグ車としては良い車です。今現在でも、買ってよかったと満足しております。でも、所詮スポーツカーではありません。そういう車としては設計されていないので、スポーツカー的な性能を求めるのは却って５３０が可愛そうというものです。

矢張り、３ケタ台の速度域になると、３リッター２８０馬力弱くらいではアクセルを踏んでも２、３秒くらい経たないと加速してくれないですね。しかも、加速したと思っても、モワ～という感じの、もうトルクがないよーと悲鳴を上げているような加速です。

ハンドルは、確かに機敏であることをよしとしているようで、セダンにしては（かつて乗っていた、１４系及び１６系アリストとの比較ですが）なかなかのものがあると思います（でも、乗ったことはありませんが、例えばベンツオーナーから言わせれば、BMWのハンドルは落ち着きがないとか、トリッキーだとか思われるのかもしれませんね）。

ブレーキですが、車速３ケタ台から踏んでみると、矢張り重量級であることもあり、なかなか止まってくれないですね。ブレーキが仕事を始めるまでの空走距離が長いという印象で、その空走しているときは、心もとないせいか、かなり時間を長く感じます。それと、フロントがかなり沈み込み、そのような姿勢変化のため挙動が不安定になります（実際にはそんなことはないのかもしれませんが、少なくとも不安定に感じます）。

２年ほどインターバルがあいておりましたが、前車である３４GT-Rはプロミューのチタン・カイに変えていたこともあり、踏めばすぐに減速してくれました。サスもテインの車高調を入れていたこともあり、足もかなり踏ん張ってくれました。このような感覚に慣れていると、矢張り重量級セダンのブレーキは信頼しきれないものがあります。

まして、試乗車とはいえ一度９１１のブレーキを味わってしまうと、BMWが５０：５０に拘っている理由が分かりません。車にとって一番大事なことは止まることであり、ブレーキングが安心して出来る車こそ素晴らしい車だと理解しております。それはスポーツカーであろうと、普通のセダンであろうと、全ての車に共通する真理だと思います（まぁ、FRとRRを比較しても仕方がないですが）。

（続く）

（＊　だから、やっぱり写真はありません）

３６０銀を見ていたところから続きです。

ええなぁと思って見ていたらと「乗ってみますか」いうありがたいお言葉。なんとかたじけない。内装は明るい茶です。オプションのスポーツシートが付いているということです。

私、フェラーリなんて遠くからしか見たことがないもので、中に乗ったことなどありません。で、不肖この私めが、人生で初めてフェラーリ様の中に乗りこまさせていただきました。

おお、これがフェラーリ様か。まず、このスポーツシートは秀逸です。リクライニングタイプなので今乗っているSR6と同じですが、肩から横腹にかけてのサポートはSR6に負けずとも劣らないという感じです。それでいてフル本皮だし、シート横のリクライニングダイヤルはカーボン地だし、滅茶苦茶豪勢です。

それと、３６０はリアシートは勿論ありませんが、室内の横幅は９９７よりも広いです。何かこう、９９７よりも広々とした感じがして、何とも意外でした。いずれにせよ、乗った感じはさほどスパルタンなモノではなく、思っていたよりも、日常ユースに耐えられそうな感じがしました。

それと、この物件はオプションのBBSが付き、また前後バンパーはチャレスト仕様に換装しているとのことでした。また、フェンダー横の七宝焼きエンブレムもお約束のように付いています。

そして、店長さんがすかさず「エンジンかけてみましょうか」とおっしゃいました。そして、わくわくしながらエンジンをかけてもらったところ、どひゃぁー。

そのとき、神が光臨した。

いやいや、フェラーリって、矢張り楽器だったのですね。これはもう理屈ではありません（P界は百家争鳴。理屈はこの半年間でおなか一杯になりました）。

聞けば、これがかの有名な「キダスペ」ということです。それで、店長さんがシフト横のスイッチをぱこぱこやっていると、排気系のバルブが閉じたり開いたりするらしく、音量も爆音とノーマルに変化するのが楽しかったです。

フェラーリってよく分かりません。サーキットを走る人もいるでしょうし、走ったことがない人もいるでしょう。店長さんは、フェラーリは予想されるより壊れないとおっしゃっておりました。

ただ、これは全て想像ですが、実際にサーキットなんかを走ったらボロボロになってしまうかもしれません。そうでないとしても、同じ人間が例えば３６０と９９７（素のカレラ）を乗り比べてみれば、９９７のほうがいいタイムを出しやすいのかもしれません。９９７って、これほどまでに、いざというときに信頼できる車はないと思います。まさに国産車と言っても良い位に（良くも悪くも）。

でも、フェラーリって、サーキットがどうのこうの、タイムがどうのこうの、そんなこと超越した存在なのだろうと思います。実際、こんなに美しいシルエットを見て、こんなに素晴らしいモナコのトンネル内のようなサウンドを聞いていれば、それだけで充分なのかもしれません。

まさに、９１１と異なり、飾っておくだけでも楽しめる車。楽器としても楽しめる車。それがフェラーリなんですね。恐るべし。

因みに、この銀の３６０ですが、これも値段は聞いたのですが、ここには書きません。ただ、この内容のものをコーンズの認定中古車で購入すれば、１５００万円は下らないことは確実と思います（それを、かなりリーズナブルな値付をしておりました）。また、３６０のチャレストだと２０００万円近くの値付けがされる場合も結構多いようです。しかしその金額を出すならと４３０の新車を購入されるケースも結構あるようです。

それと、店長さんから聞いたところでは、８気筒系の中古価格は矢張りちょっとバブリーな感じらしいとのことですが、４３０も早いところではそろそろ車検を迎える車が出てきていることと、あと２年以内にカリフォルニアが発売されることから、長い目で見れば、このようなバブリーな状態も落ち着いてくるのではないか、とのことでした。

私の９９７は、今年１０月に初めての車検。その後、２年間乗り続けると２０１０年。

店長さんのお話のとおりだとするならば、４３０系の中古価格もその頃にはこなれてきているし、３６０も今よりももっと価格が下がっていると予想されます。また、このときには第２世代NSXがいよいよ発売されるし、35GTRのスペVも全容が明らかになっております（35のベース車自体、相当程度ネガが潰されているはず）。E90/92系M3の中古もボツボツ出回っている頃でしょう。

そろそろ９９８（９９１？）の足音も聞こえてくるから、色々と考えないといけない頃だし。

いやぁ～、これからますます色々な車から目が離せませんね。その前に、９９７に余裕資金の殆どをつぎ込んじゃったので、貯金しないと。頑張って稼ぎますよ～。

（＊　だから、写真はありません）

そのグランベリーモールから目と鼻の先にありますが、ある意味でフェラーリのもう一つの聖地と言える
「KNIGHT INTERNATIONAL」に行って来ました。

ここが、今日の本当の目的地です。

ここはMJブロンディの本などで有名ですが、私は今までにここを訪れたことはありませんでした。意を決して入ってみると、店長さんが出迎えてくれました。他に客はいなかったのでだいぶ話し込みましたが、かなりフレンドリーな感じのお店です。私の自宅のすぐそばにはコーンズ屋さんがありますが、そことはえらい違いです。

お店の中には、売約済みの４３０F1が１台、３６０が２台、３５５が３台、３４８が１台という感じで展示してありました。

ここには書きませんが、この４３０は乗り出しが新車の定価と同じくらいということです。フェラーリの場合、オプションで３００万円くらい装着するのが普通なようなので、即納できるということと、オプション分がお得になっているところが売りのようです。最新型ポルシェの認定中古車と同じノリですね。

目に付いたのは３４８で、これは紫のスパイダーです。店長さんが言うには、これは日本に１台しかない色で、ある有名人が乗っていたこともあるという車のようです。ということは、これがきっと、あの有名な「なすび様」だと思います。私、今度GT-Rを買うときは絶対にミッドナイトパープルと決めているのですが、それに勝るとも劣らないエロい色ですね。素晴らしいです。

ただ、展示車は殆どがF1で、MTといえば３６０の銀くらいしかなかったようです。今の時代は新車でも、MTは３割程度になっているようです。それで、３６０の銀を見せて貰いました。


（続く）

（←　＊　せっかくの一日なのにカメラを忘れてしまいました。なので写真はありません）

ちょっと用事があって、東名に入ろうと、いつもの首都高速芝公園入り口から入ろうとしたら、警察車両が網を張って閉鎖していました。おかげで２４６をえっちらおっちらいって、用賀あたりからようやく上に乗りました。全く、ここは洞爺湖ぢゃないっちゅーに。迷惑もいいところです。

で、東名の横浜町田インターで降りました。時間にして午後１時３０分頃。

おなかがすいたのでそろそろ飯でもと思い、何かないかと探したら、道端に牛角があって入ろうとしたのですが、ちょっと変なレイアウトの駐車場で、入り口を思わずパスしてしまいました。

で、他に何かないかときょろきょろしたところ、ちょっと左側に「１０９」と書かれたそれなりに大きな建物を発見。よく分からないけれど、シネマコンプレックスが入ったショッピングモールだろうと考え、そちらに鼻先を向けました。

そして、駐車場に停めて施設に歩いていったところ、そこはなかなか立派なアウトレットモールでした。名前を「グランベリーモール」と言うようです。

こんなところにこんな施設があるなんて、全く知りませんでした。軽井沢ほどではないけれど、浦安や佐野と殆ど負けないような規模だと感じました。これなら、自宅からも近距離であり、好都合です。

クィーンアリス系統のベトナム料理屋で食事をし、私も奥さんもABCマートで靴を買いました（まぁ、入っている店はどこも一緒ですな）。

いやいや、全く何も知らないでぶち当たったところがこんな施設だったなんて、ものすごく得した気分です。また、近々足を運びたいと思います。

因みに、今日の午前中はドリ専タイヤ（幅２６５）を普通のタイヤ（幅２９５）に入れ替えました。矢張り普通のタイヤは太くて重いため足回りがしなやかさを欠くのか、乗り心地が悪化したのが如実に分かりました。