けろんりのブログ一覧

ラストラン
これに行くしかないかな?
　　↓
http://ohshu-vicic.com/?page_id=943

候補日は7/21か8/3かな?

SDR整備記録

■2011.4.15～2011.12.31
●燃料系
1.フュエルタンク
　・フュエルタンク錆とり＆コーティング
　・フュエルタンクフィルタ新品交換
　・タンクキャップ新品交換

2.フュエルコック
　・フュエルコック新品交換

3.キャブレター
　・キャブレターOH
　・メインジェット#175清掃
　・パイロットジェット#22.5交換
　・キャブレターOリング交換
　・キャブレターガスケット交換

4.エアクリーナー
　・エアクリーナー交換
　・インテークシール交換
　・インテークジョイント交換

燃料系の整備を終え冬眠。
テスト走行で約1,000キロ走行。


■2012.4～2012.10
4ヶ月後の冬眠明け、すこぶる調子悪くなる。

症状
アイドリングは安定しているが、走り始めるとギクシャクし回転が上がらない。
ギアを下げて一気に高回転まで回すとはガンガン回る。
とにかく中間でギクシャク、アフターバーンでパンパン、プシュッ、プシュッ状態。
とても走れる状態ではないが、チョークを引いたまま(ガソリン濃くなる)だとなんとか走れる。

キャブレターはOH済みなので、CDI故障?　2次エア吸い込み?を疑う。
中古でもCDIは高価であり、入手してもそれが正常である保証はない。
よって、2次エアを吸っているなら、その状態で燃調とればいいのではという考えで、
中間のガスが濃い目になるよう試してみる。

純正セッティング
パイロットジェット・ジェットニードル段数・メインジェット・エアクリーナー湿/乾・(試走評価)
①#22.5・ 3/5 ・＃175・湿・・・・・・・・・・・・・×　　
②#22.5・ 3/5 ・＃175・湿(チョーク引)・・・・・△走るけどちょっと濃い?感じ
③#22.5・ 4/5 ・＃175・湿・・・・・・・・・・・・・△走るけどちょっと濃い?感じ

段数戻し、パイロットジェットを25に上げてみる
④#25　・ 3/5 ・＃175・湿・・・・・・・・・・・・・・・×
⑤#25　・ 4/5 ・＃175・乾・・・・・・・・・・・・・・・×
⑥#25　・ 5/5 ・＃175・乾・・・・・・・・・・・・・・・×

メインを上げたのでパイロットジェット、ニードル段数を戻してみる
⑦#22.5・ 3/5 ・＃180・乾・・・・・・・・・・・・・・・×

メインを下げてみる
⑧#22.5・ 3/5 ・＃177.5・乾・・・・・・・・・・・・・・△走るけどちょっと濃い?感じ

⑨#22.5・5/5 ・＃170・湿・・・・・・・・・・・・・・・・×

こんなことを10月まで試して見たが改善せず。
ネット検索によると「アクセル一定でギクシャク→クランクシャフトオイルシール劣化による2次エア吸い込みがあやしい」とのこと。

バイク屋に持ち込み、症状を伝え、故障診断してもらったところ、
キャブレターを純正セッティングに戻し、燃料系、吸気系をチェックしたが問題なし。
左右のクランクシャフトオイルシールも念のため交換してもらったが改善せず。

●圧縮系
　・クランクシャフト部　オイルシール左右交換
　・キックペダル部　オイルシール交換

あと原因として考えられるのは、
圧縮圧力が標準12㌔に対して7㌔しかないとのことで、圧縮漏れ?
もしくは電気系　CDI故障?
どちらにしても純正パーツの販売が終了しているため、バイク屋ではこれ以上は修理は不可能とのことで車両引き上げ。


■2012.11
パーツが無く途方にくれていたところ、「バイク＆パーツ　SDR」さんでピストンリングの販売開始。

早速、パーツを手配しエンジン腰上OH。

●圧縮系
1.エンジン腰上OH（走行距離14,400キロ)
　・ピストン・・・浅い傷を確認したが、シリンダーは無傷だあったためそのまま使用。
　・ピストンリング交換・・・なぜか交換前はトップとセカンドリングが逆に組まれていた。
　・ラジエターホースガスケット交換
　・ウォーターポンプガスケット交換
　・シリンダーヘッドガスケット交換
　・シリンダーガスケット交換
　・YPVS Oリング交換
　・YPVS オイルシール交換
　・YPVS バルブ清掃(カーボン除去)
　・ラジエタおよびホース内清掃(錆落し)
　・クーラント交換

試走の結果症状は改善。
ギクシャクの原因はピストンリング磨耗による圧縮漏れであったとさ。

これでたぶん暫くは大丈夫かな。

●ミニバン模擬レース
　
今年もまたミニバン模擬レースに参加して来ました。
結果は予選6位スタート、6位フィニッシュ。まあ相変わらずの結果でしたが、自己ベストは更新できたし、久々の追いかけっこはすごく楽しかった。

←画像は、携帯で撮るとこんな感じなんだあってことで姫さん撮影のものを拝借。



今回やろうと思って望んだ3つのことは、
1.　3コーナー進入はノーブレーキ
　　・・・できたけど、4コーナー手前で常にオーバーレブ。次回の課題です。
2.　簡単に抜かれないよう、インを閉める
　　・・・一回は成功したけど、一回しか通用せず。ストレートで抜かれちゃどうにもなりません。
3.　最終コーナー進入はノーブレーキ
　　・・・やはり皆さん踏んでるし、できませんでした。これも次回の課題です。

やはり今年もスタート失敗でいきなり順位を落とします。
動画は、4位以上は遥かかなたに消え、2ndか3ｒｄグループでの5位争いの映像がダラダラと最後まで続きます。








●25年ぶりの再会

再会したのは、スーパーカーミーティングの方にの駐車してあった、フェラーリ365GT4BB.




かれこれ25年くらい前の大学2年のときに「精密描写」という課題が出されまして、
自動車の写真を撮ってきて、それを精密に模写しなさいというものでした。
で、どうせ描くならやっぱカッコイイ車がいいじゃんということで、4～5人でこのフェラーリ所有
の仙台市内のとあるお医者様のところへアポなしで突撃。
病院受付でカクカクシカジカ、院長先生の愛車撮影をお願いし、診察時間の合間に撮らせていただきました。
このフェラーリだけでなく、ジャガーEタイプやドゥカティー750F1、ポルシェ914等色々見せていただき、最後に絵が描けたら見せてくれよなと言われたけど、たぶん誰も見せに行ってないでしょうね。







なので、ここでお披露目します。
その節は大変お世話になりました。このように無事描きあげ合格点を頂きました。




当時は結構良く描けたと思ったけど、最近はCGに慣れちゃったせいもあり、今見るとやっぱ粗が目立ちますね。



なんかグダグダになってしまいましたが・・・

というわけで、一緒に走られた皆様、ひろえちあさん、姫さん
お疲れ様でした。そして、ありがとうございました。

以上、一年ぶりのブログでした。

結果は既に皆さんがアップされてますので省略。

スタート大失敗でいきなり順位を落とします。
ヘビーウェットなのでホイルスピンしないよう２速発進したのが大失敗でした。

立ち上がりでは離されますが、コーナー進入ではやや差が詰まりなんとかついていってる前半戦の映像です。


残念ながらチョー楽しかった後半の3位争いをしている映像はありません。

唯一の3位争い画像がこれ↑　(koneeさんが撮影)
最終ラップの3コーナーで周回遅れに引っかかって差が広がり、遅れを取り戻そうとした結果SPでスピ～ンの6位フィニッシュ

でもチョー楽しかった。







今更ながら、初動画アップでした。

なぜか懐かしの
超高速コースレイアウトの旧コースでイメトレ中
しかも2輪で・・・

あっ　エントリー締切り今日だ