デューティーソレノイドバルブ交換　241,700km

　2月にオルタネーターを外そうとして、すぐ隣にあるデューティーソレノイドバルブのパイプに触れてしまい、ソレノイドから出ている2本のパイプのうち1本が根元から折れてしまいました。
　配管のゴムパイプを見ると、経年と熱の影響か、硬化してカチカチ。指で曲げようとすると「パキッ」と折れる始末。

　折れた部分を強制的につなぎ、パーツを入手するまで、なんとか保たせるつもりでした。

　ネットで検索すると、純正品が安く手に入りそうでした。製品番号から見るとスバルの他車用ですが、適合しそうだということで入手しました。
　

　パーツ入手から８ヶ月以上も放置してしまいました。痛い腰をさすりながらようやく着手しました。
　オルタネーターカバーを外すとオルタネータに向かって左側にバルブが固定されています。
　写真右側が取り外したバルブ。パイプ接合部のうち、残っていたもう一カ所も、取り外す際に折れてしまいました。
　ゴムホースがカチカチになるまで硬化し、樹脂製の挿し口からホースを抜こうとしたところ、挿し口ごと折れました。

　下側の挿し口から出ているホースは、エンジンブロック上部にある金属パイプに刺さっていましたが、パイプに残って折れてしまいました。
　手が入るスキ間はないので、仕方なくオルタネータの固定ボルトを緩め、上に逃がし、残った硬化ホースをカッターナイフで削り取りました。

　ゴムホースは新しいモノが入手できなかった（面倒だった）ので、サイズの合う手持ちの燃料用ホースを使用しました。熱で硬化しないか、たまに確認しないといけませんね。

　バルブとホースを接合、オルタネーターを元に戻してエンジン始動で動作確認。・・・何～も変わらん。
　もっとも、交換前の状態でも不具合が発生していたわけではありませんから、変化は感じません。

　しかし、26年ものの車両は、不具合がなくても劣化が激しく、維持することも壊さないようにすることも大変です。