エンジンオイル交換

昨年10月に納車されてからすでに5000kmを少しオーバーしてしまっていたので、タイヤ履き替えと合わせてエンジンオイルの交換を行います。使用するエンジンオイルはマツダ純正スカイアクティブD用 0W-30です。

サイドブレーキをかけ輪止めを置き、準備万端と思いきや、ローダウン車ではないにも関わらずジャッキがフロアに当たってしまい早速詰みました。急いでホームセンターで6'の2x4材を購入後4等分にカットしてもらったものをスロープ代わりにしてなんとか事なきを得ます。ただハンドルを上下するスペースがほとんどなく本当に少しずつしか上げれません。下調べ不足で1時間ほどロスしてしまいました。

両サイドにウマを設置してジャッキをおろします。しっかりウマがかかっていることを確認したら、下に潜ってカバーを外します。右側（フロントからは手前）はオイルフィルターのカバーですが今回は交換しませんので、左側（フロントからは奥）のカバーを取り外します。プラスネジ2本とプラリベット2本で止まっています。

オイルが抜けやすい用にオイル注入口の蓋を外してから、下に潜りドレンボルトを外します。純正ボルトは8mm六角で外すはずだったので用意をしていましたが、M17ボルトに交換されていたため急遽ソケットで交換。自分も非純正のM14マグネット付きボルトに交換する予定だったので、ややこしい。アストロのオイル処理ボックス(6.5L)で廃オイルを受けますが、ディーゼル車の宿命で真っ黒です。ワッシャーを交換し、規定トルク(30〜41N•m)の間で新しいボルトを締めます。

写真を撮り忘れましたが、既定の4.8Lを入れたところ、オイルゲージで下限から上限までの間、4分目ぐらいでした。交換前は上限近く8分目ぐらいでしたが、これからどのぐらいのペースで増えていくかを確認したいと思います。