タフト初めてのアーシング作業②

1mのワイヤーケーブルでキャタライザー〜ボンネットキャッチ〜インタークーラー〜アーシングターミナルへと繋がりました。

この状態で軽く試走してみると､静電気除去効果なのか導電性向上による物か?この1本だけで無過給の極低回転に粘りが出て純正エアクリーナーBOX装着状態に戻したような感覚でした。

更に排気系にアーシングを追加します。
お次はフロントパイプとセンターパイプの継ぎ目にアーシングケーブルを繋ぎます。

フロントパイプとキャタライザー間よりも隙間が狭いのでターミナルをハンマーで叩き薄くしてからボルトと共締めしました｡

これでフロントパイプジョイント部は前後共アーシングケーブルで繋がれた形になりましたが､この徐々にセンターパイプ〜マフラーまでアーシングして行く予定です。

そのままエンジンと車体の隙間から配線通しを使ってアーシングケーブルを引き上げてから燃料ラインパイプ部分に繋がっている純正アースポイントと共締めしつつ…

エアクリーナーを支えるステー下部12mm頭のボルトに共締めしてからさらに右側フェンダーまで引っ張って…

14mm頭のエンジンマウントボルトで共締め､経由してから…

右ヘッドライトユニット下部(フロントメンバー)の10mm頭ボルトと共締めしました｡

更に8sqのアーシングケーブルが部屋に転がっていたのでターミナルから左側純正アースポイントまで繋いで導電性を向上させつつ…

途中に被覆を剥いて端子を増設してから…

スロットルボディのステーに共締め。

最後に先程のエアクリーナー固定用ステーのボルトと共締めしました。
これでエンジン､フロントパイプ周りまでは「おおよそ」主要なパーツ類をアーシングケーブルで繋ぎました。
ケーブルと端子のストックが有る限り無限にアーシング作業が出来そうですが､今回はこの辺で止めておきます。

アーシングするとやっぱり「燃費向上」に期待したい所ですが､普段から買い物とチョイ乗りだけの「環境に優しく無い運転」でリッターあたり12〜13km/Lが良い所なのですが､果たしてその効果は?
♪(´ε｀ )