Time Machineのブログ一覧

ん？ん～？と思うところはありますが、一応褒められているみたいでうれしい。

東京都心から離れた郊外、古いバラック作りの工場だった。

「本当にパワーの出てるビッグブロックってね、トルクの出かたがハンパじゃなくて、ノーマルの駆動系じゃ、ぜんぜんもたないんだよ。」

「全開で2速につないだ途端、壊れて失速、国内初の10秒台がそこでパー(笑)」

その人物の手にはシャフト部分がねじ切れた”サイドヨーク”が握られていた。

自身が組んだV8でドラッグレース中、パワー負けしてねじ切れてしまったという。

そんな話は今まで聞いたこともなかった。






「GMから出てるクレートモーターって、あれ組み直して使うのが前提だから。そのまんま回しちゃったら壊れるよ。タグにもそうちゃんと書いてあるから。・・・ヘッドは(クレートモーターの)LS7、これに角度をつけて斜めに面研、インマニとミスマッチをなくすためポート穴を合わせ（いわゆるポート研磨）ピストンピンもフローティング加工、これにL88のカムシャフトを組み合わせ、常用で6500，瞬間なら7200rpmまでイケる。保証するよ」

高速でのエンジンブローから数年後、タイムマシンにはその人物が組み直した特別なエンジンが収まっていた。



事実、そのエンジンは恐ろしいほど回った。

そして”ノーマルの駆動系はもたない”・・・あの人物の語った通りのことが実際に起きる。

新しいエンジンもなじみ初め、自分自身も”調子にのりはじめた”ころだった。

はじめは、何がおこったのかわからなかった。

アクセルを煽り全開スタート、そして２速につないだ瞬間、シャフトがねじ切れた。




さらに破壊は続き、今度はデフ。アクセル一撃で粉砕。


当然、ミッションも例外ではなくダメージ。高かった6速のリッチモンドもパー。


現代のような電子セーフティシステムなどなく、パワステすらついてない貧弱な足回りに狂気じみた大出力。

危険とスリルをはき違え、根性だけで踏んでいた綱渡りのようなドライビング。

その状況に酔っていたことも事実。



以上、4半世紀前の話。

今はもう連絡がつかなくなっちゃったけど、元気でやってるんでしょうか・・・。

趣味で飛ばしてるラジコン用にも買いました。

緊急時に引き抜いて使用できるようにプロポケースのグリップにマジックテープで巻きつけ。収まり悪くないです。

実機の１/３サイズ。動力はブラシレスモーター、リポバッテリー12セル、50ｖで150Ａの直流電源。このリポバッテリーが衝撃で燃えやすいため、消火器の準備が欠かせません。





そしてタイムマシン。
助手席の背もたれの後ろにウマい具合に収まりました。緊急時もすぐに引き抜けます。

ついでにエンジンかけてちょっとひと回りします。
排気ガス、練炭のようなくっさいニオイ。でもそれがイイのですｗ

ＢＧＭは懐かしのサディスティックミカバンド、タイトルはコレｗ

夕方4時半くらい。風は冷たく、山の中はまだところどころ雪が残っています。

本格的な春が待ち遠しいですなぁ。

およそ1か月ぶりのドライブ。


オイル漏れ、1ヶ月放置で床に若干のにじみ。量にしてたぶん数滴。妥協してますが、乗る前のオイル点検は欠かさず。

↓矢印部分にオイルパンのにじみが集中して垂れる感じ。




みんともTouch.さんに情報をいただいた逸品です。

Amazonで￥19800、100秒噴射を購入。

使い方です。

軽くて場所も取らず、ガス噴射で事後処理がラクなのもいい。さらに耐用年数が15年と余裕があります。


出番がないことを祈りたい。

すっかり田舎の風景に溶け込んでます。

ちょっと事情がありまして引っ張り出しました。

58年経過。カタチがあるだけすごい。

よし、このあたり！

ずばーんッと一刀両断。

製造段階で書かれたと思われる謎のマーキング。鮮明に残ってます。





そしておしりだけが残った・・・

おしりとおしりをつなぎ合わせる。
これがホントのお知り合い。





壊れた69のテールに移植予定です。




本体は、別のアイアンのドナーとなるべくドナドナ。
知らない人が見れば粗大ごみ。見る人が見れば替えのきかない貴重な部品取り。
このドンガラボディ、４ｔユニックで九州まで片道900ｋｍ、往復1800ｋｍの距離を一人で取りに行ったのは今から25年も前・・・。
どこの部位でもかまいません、誰かの役に立てれば本望です。