Time Machineのブログ一覧

先日の続き


まさにTの字。

キレイすぎる裏側。少なくともワタクシのところに来てから33年間一度も開けてない。いや新車時そのまんまかも。

フロントガラスのマーク。誰かわかる方います？








S/N　194379S716224
シリアルから紐解けば、アポロ11号の月面着陸の5か月前、1969年2月15日にラインオフ。ちなみにワタクシ生後2か月。


年齢を考えれば、ぴちぴちのギャル(死語)なわけがないが、森高に福山、hyde、アラ還でもイケてる人もいる。




カチカチではなく、まだ粘土のような粘り気あり。



↓助手席側のAピラー根元。裏側、すなわち車内から写した画像です。
ボンドが剥離しすき間に半透明のシリコン・シーラントらしきものが盛られています。雨漏りひどかったんでしょうね。

外から見ても完全に剥離しているのがわかる・・・。

すき間から転がり出てきた謎のヘアピン。


・・・さておき、実はこの部分、確認すべきか悩みました。



外からは見えない部分ではある。

・・・が、これはもう雨漏りどころの騒ぎじゃない。



反対側も

構造からして水が浸入しやすく、不純物も溜まりやすい。



見なかったことにすればそれまでの話。

ふと、アタマをよぎる　妥　協　の二文字・・・


古いC3にとって、この部分は鬼門のような気がします。


タイムマシン(1970年式)も例外ではないと思う。


先は長い、じっくり考えよう。

長い盆休みをいただきながら、たいした進展はありませんが・・・


表側のパーツをはずすとどんどん出てくるサビ。

掃除機で吸い取り、ワイヤブラシでガシガシ磨く。思っていた以上にキレイ。


Tトップトリムも分解。
生々しいほど輝いています。ほとんど退色してないと思われ。

灰色のコーキング材のようなモノが出てきました。これはナニ？

このあたり、ほとんど腐食はないようです。

フロントクリップをはずそうとしてウッカリ　　ヒ　ビ　割　れ　。


いずれ交換する予定だったのでヨシとする（汗

ドアの外側はFRPで内側は鉄。
溶接補修は当然無理。ドアスキン(外側)を剥がして直すにしてかなり無理がある。水切りをはずさないと見えない部分だけにサビの進行具合がわかりません。

↓救いなのは、裏側がまだしっかりしていること。わかりにくいですが、ドア内側にスマホを突っ込んで上に向けて撮った画像です。外からは見えない部分。

それと底の部分はノーダメージなこと。








水切り部分にサビが集中している理由・・・

おそらくですが、金属同士の電位差で起きる腐食だと思う。水をかけて洗車するのも気が引ける。

とりあえず対処療法。どこまで効果があるかわかりません。

スプレーでひと吹き、超お手軽工法。無色透明のクリアラッカー塗ってる感じ。

剥離・・・いや、水抜きでいいか。



そしてさらに大問題な部分。

邪魔なものを撤去。






これはハカイではなく、ブンカイです。








運転席、一部穴あき。


助手席、こちらも同様。ドライバーを刺してチェック。



気が付けば、どんどん深みにハマってます。

土曜午後、ちょっと時間が取れたのでひと回りしてきました。

外気温33度。
停止寸前でアイドリングが下がりすぎる傾向があるものの、行き倒れる気配はなさそうです。エアコンもまあなんとか機能しています。たいしたもんだよ、アナタ。


夏休みに入り、道の駅も家族連れが多かったです。



走行距離は97マイル≒155ｋｍ
それとオドメーターが「９０９０９」・・・キリ番、連番、ミラ番、ぞろ目、いろいろ呼び名はありますが、こういう場合はなんて言うんでしょうね～？

燃料消費は31.29Ｌ。


155÷31.29＝4.96㎞/Ｌ

燃費はけして悪くはない、悪くはないのだけれど、あらためてコスパの悪さに気付く。

ちょっとひと回りしただけで5000円飛ぶ・・・って、今さら自分で何を言ってるんだろう汗




そして5000円かけて買ってきたおみやげを誰よりも先に品定めするする次男坊ネコ。

ボディマウントの鬼門も突破。ボルトのアタマを落として撤去。


スターターにつながるバッテリーケーブルを忘れてました。これもはずします。


ボディリフト用のベルト。購入は記憶にないくらい前。使えるんでしょうか？


切り離しスタート。
大掛かりな作業ですが、手順としてはそれほど難しくはないです。ユニックがあれば文句なし。

フロントがないぶん重心が後ろ。

後ろ下がり気味ですが、そのまま持ち上げます。


余裕がなく、いきなり完了の図。


ミッションの断熱材でしょうか？57年分のホコリ。


残念ながら、燃料タンクのオーダーシートは見当たりませんでした。


エンジン、ミッション、燃料タンク、サス、アーム類をはずし、続いては地道な清掃、さび落とし、オーバーホール作業。


流行りのレーザークリーナーとか、すごく良さそうですが、高すぎて手が出ません。アイスブラストもどうなんでしょう？使うたびにドライアイス必要なのがちょっと。サンブラが一番現実的かな・・・？


ボディ修復、これが大きな課題。
なんとかしないといけないんだけど、方向性が定まらず。