Time Machineのブログ一覧

地元民なら誰でも知ってる北陸道下り、尼御前サービスエリア数キロ手前。

（ピー、ピー、ピー・・・・）

さっきから、レーダー探知機が突然鳴りだしては止まっていた。
感度を上げすぎると、なんでもないところでいきなり鳴りだすこともある。
正直あまりアテにしてなかった。



そのとき　背　後　に　殺　気　。


ミラーごしに見える、エラの張ったバンパーに吊り目ぎみの四角いクリアレンズ。

その奥にギラリと光る丸目４灯のヘッドライト。

メッシュ状のフロントグリルに斜めに跳ね上がった”ＡＴＨＬＥＴＥ”らしき浮き文字。

え、さっきのクラ〇ン！？

雰囲気からして、エンジンはおそらくアスリート最強のワンジェーターボ。

バブル後半の70スープラやソアラ、ツアラーＶにも積まれた2.5リッター6気筒のターボエンジン。ノーマルのままでもヘタなスポーツカーを喰ってしまうパワーと加速をほこる。





・・・でも、なんで？ずっと先を走っているはず？？


頭の中で整理できずにいるとみるみる車間を詰めてきた。

速度はすでに７０マイル（＝１１２ｋｍ）を超えている、８０ｋｍ規制の区間でだ。

走行車線に入ってやりすごそうにも、タイミング悪くダンゴ状態が続いている。

イヤな感じ。ワゴン車を執拗にアオっていた先ほどのあのイヤな光景がよみがえる・・・

加速して一気に前に出るか？

いやいや、ここで暴走すればヤツと同類。
バカはやめて車線が空いたところで道を譲ろう、この先オービスも近い。


しかし、一方でこの状況でタイムマシンをゆっくり走らすことは、獲物におどりかかりたくてウズウズしている猛獣をなんとかなだめているような気分だった・・・


不意にミラーに大写しになる〇ラウン。
センターラインを割るように半車線はみ出しかと思うと右に左に車体をゆすって露骨にあおってきた。


そこから先、カタルシスがなかったと言えばウソになる。
いやむしろ、自分自身がこのときを待ち望んでいたんじゃないかとさえ思う。

アクセルべた踏み、押さえていた欲望を一気に解放。音が変わった。
フードの下、ものすごい吸気音、タガがはずれたような場違いな加速。

ほんのさっきまでミラーに大写しだったそのクラウ〇が委縮するかのように小さく遠ざかっていく。



・・・だが、そんな衝動的行動の結末はあっけない形で幕を下ろす。



次の瞬間、強烈な赤い光が一瞬またたいたかと思うと残像を残し、視界から去って行った。


気がつけば、絶叫とも嗚咽ともつかぬ叫び声をあげていた。




ヤツは知っていた。
そして、それはワタクシも「わかっていた」・・・・なのに。

急激に失速するタイムマシンの横をあざ笑うかのようにヤツはゆっくりと本当にゆっくりと通り過ぎていった・・・。






「すごいな～コルベット、今日は乗ってきてないの？ちょっと見てみたいわ～ｗ」

出頭した高速機動隊の事務所で、調書の合間に目を輝かせながらそう話す坊主頭でコワオモテの隊員を今でも思い出す。

一応、今はゴールド免許です。

石川県運転あるある。
・左よりも右車線が混んでいる。
・ウィンカーなしで車線変更。
・横断歩道の脇に人がいても基本スルー。
・車間距離が少なめだが、その自覚があまりない。
・かと思えば、合流では意外と寛容だったりする。

批判できるほど自身の運転マナーも良いとは言えませんが、総じてそういう傾向はあると思う。

10月から生活道路の法定速度の引き下げにともない、自宅周辺を走るときは特に気をつけて走るようにしている。

そのせいか、近ごろ自宅周辺でよく煽られるんです。
ヤカラ系じゃなくごく普通の社会人男性。ごく普通の乗用車。

「遅すぎる」・・・30キロの速度制限など関係なく、彼の脳内ではそれが正義なのでしょう。




以下はチラシの裏の落書きとでも思って、スルーしてください。


今から20年以上前、とあるカークラブのツーリングの帰り道の話。

決して隣に乗せていたおねいちゃんと会話が弾まなかったせいではなく、また自動販売機のつり銭が出てこなくて途方にくれたわけでもない。

集団行動+渋滞でペースも遅く、パーコレーションでエンジンが気絶しそうになるわで気持ちよくドライブができなかったことが原因だったわけですが・・・

そして、だからと言って違反していい理由にはならないのですが・・・

まあとにかく欲求不満気味ではあったことは確か。


ツーリング解散後、帰りの高速道路。

タイムマシンの後方にピッタリと張り付く1台のクルマ、17系のク〇ウン(当時最新モデルだった)

もしかして覆面パト？

イヤな予感がして一旦走行車線へ。
するとそのまま加速してさらに前方を走っていたワゴン車の後ろにベタづけ、軽くアオルような感じでプレッシャーをかけはじめた。

メッキっぽい大径アルミホイールにちょい落ちた車高。濃い目のスモークガラス。

当然覆面のはずがない。

周囲を威圧するようなちょっとヤバ系のオーラを放っていた。



ちょうど山道にさしかかり８０ｋｍ規制の区間に突入。

走行車線もつまり気味で車線変更できないまま、あえぐような走りでワゴン車からはディーゼルの黒煙が派手に出ていた。

もし先を急いでいたしても、あのアオり方はちょっと・・・。

周囲のクルマもその不穏な空気を察知し、クラ〇ンから距離を取り始める。



その状況を見かねたのか、走行車線側を走っていた一台のクルマがわざわざ車間を空けてワゴン車を迎え入れたようだった。

どうにか走行車線に入り、ハザード点滅で礼を言うワゴン車。

そのやりとりを見て、他人事ながら少しホッとしたワタクシだった。

クラウ〇は、まるでジャイアンのように周りを蹴散すと一気に加速、遠ざかっていった。そんな風に見えた。

「なんだ、アイツ？」ワゴン車も含め、周りのクルマはみんなきっとそう思ったにちがいない。


・・・だが、この何気ない出来事が、過去10年においてワースト３に入る「　不　幸　」のはじまりだった。


つづく

秋晴れの空を見ると思い出す曲。
90年代半ば、有線をカセットテープにおとしてよく聞いていました。
この曲も、もう30年以上経つんですね～。



次の工程に向け、ドアキーとアウターハンドルをはずしてます。


右側ドア、はずすと元色が露出。こっち側は手抜き塗装。なんでやろ？





リアガラスのウェザーストリップも取っ払います。



さて・・・

リアのロアーパネル、68のリアエンドと合わせてみました。一部補修が必要ですが、充分使えそうです。



別の車両のドナーとなるべく旅立った68ボディですが、実は帰還してます。

ファイアウォール中央部分を提供し、再び舞い戻ってまいりました。



ぴんと跳ね上がったダックテールが美しい。そして秋晴れの空もまた気持ちいい。



FRP加工を得意とする専門業者さんまで移動。クルマで10分くらいの距離です。

そしてあの68のボディも往復して移動。




68のボディを再利用し、オーバーフェンダーからノーマルフェンダーに戻す予定です。これでボディとしばらくお別れになります。

よんどころのない事情で今は屋外駐車のタイムマシンです。
あのサビを見てからというもの、ちょっとの雨でも身構えるくらい神経質になっております。



そんなわけで、急遽アコーディオンガレージを導入することにしました。
ガレージタイル（下敷き）は別途購入。派手な赤黒の市松模様、敷くだけでミニカーの箱を開けた時のような趣きがあります。
整備手帳に組み立て工程上げときます。

↓ちなみに着手前の運転席側画像。浮いてすき間にサビが溜まっています。

こちらは助手席側はもっとひどい。ピラーの根本が完全に剥離。すき間に大量のサビ＋不純物が挟まってます。





スポット溶接の替わりにブラインドリベットを多用。

もともと打ち込んであったところ＋αでガッチリ固定。



そして反対側、３Dパズルのような助手席側も。

ボンドとリベットの併用でサクサク進むのでストレスが少ない。





そしてアフター画像。
剥離していたパネルも本来あるべき場所に元通り収まった、そんな気分です。

↓参考までにタイムマシンの同じ個所の画像。



溶接の代替としても使用範囲が広がっているパネルボンド。
見た目はさておき、強度は確保できたと思います。

これで次のステップに進めます。