Time Machineのブログ一覧

土曜午後、ちょっと時間が取れたのでひと回りしてきました。

外気温33度。
停止寸前でアイドリングが下がりすぎる傾向があるものの、行き倒れる気配はなさそうです。エアコンもまあなんとか機能しています。たいしたもんだよ、アナタ。


夏休みに入り、道の駅も家族連れが多かったです。



走行距離は97マイル≒155ｋｍ
それとオドメーターが「９０９０９」・・・キリ番、連番、ミラ番、ぞろ目、いろいろ呼び名はありますが、こういう場合はなんて言うんでしょうね～？

燃料消費は31.29Ｌ。


155÷31.29＝4.96㎞/Ｌ

燃費はけして悪くはない、悪くはないのだけれど、あらためてコスパの悪さに気付く。

ちょっとひと回りしただけで5000円飛ぶ・・・って、今さら自分で何を言ってるんだろう汗




そして5000円かけて買ってきたおみやげを誰よりも先に品定めするする次男坊ネコ。

ボディマウントの鬼門も突破。ボルトのアタマを落として撤去。


スターターにつながるバッテリーケーブルを忘れてました。これもはずします。


ボディリフト用のベルト。購入は記憶にないくらい前。使えるんでしょうか？


切り離しスタート。
大掛かりな作業ですが、手順としてはそれほど難しくはないです。ユニックがあれば文句なし。

フロントがないぶん重心が後ろ。

後ろ下がり気味ですが、そのまま持ち上げます。


余裕がなく、いきなり完了の図。


ミッションの断熱材でしょうか？57年分のホコリ。


残念ながら、燃料タンクのオーダーシートは見当たりませんでした。


エンジン、ミッション、燃料タンク、サス、アーム類をはずし、続いては地道な清掃、さび落とし、オーバーホール作業。


流行りのレーザークリーナーとか、すごく良さそうですが、高すぎて手が出ません。アイスブラストもどうなんでしょう？使うたびにドライアイス必要なのがちょっと。サンブラが一番現実的かな・・・？


ボディ修復、これが大きな課題。
なんとかしないといけないんだけど、方向性が定まらず。

ラゲッジルームの隅っこ、ポケットのような形状。肉眼で直視できない場所。
カラダもアタマも入らず、作業すべてが手探りとなる場所。
固着したボルト、ナット、それを覆うブラケット。中途半端に原型とどめていることも、リベット留めが効いていることも腹立たしい・・・と、ここまでが先日の話。





そして昨晩、状況は変わらないものの、なんとなくカバーをはぐって車内へ


カーペット等、内装一式撤去済みですが、車内の独特なニオイは変わらない。タイムマシンともちがう、このクルマ特有のニオイ。





車齢57年、サビが浮いて当たり前。

むしろ、これだけしっかりしていること自体、奇跡なんじゃないか？・・・そんなことを考えながら、手を突っ込んで蓄積したサビやゴミを掻きだしていたときだった。

指先に力を込めた瞬間、ゆっくりとカザブタがめくれるような妙な感覚！？

お、おおおお！わかる？わかります！？

　
助手席側も、同様に簡単にめくれました！この四角がボディマウントボルトのナットです！






とにかく、これで次に進めます！！

日曜曇天。
湿度高めの外気温30度。遠近両用メガネをかけてドライブ。


かけ初めは視野がせまくなります。遠視の強かった左目が矯正され、右目よりもよく見える。むしろそれが違和感。慣れるしかないんでしょうね～。


エアコン2年目突入。今のとこ快適。










さて、ここからタイトルのお話。
Reboot1969 備忘録のための備忘録です。ボディリフトの準備を進めてます。

エンジンルームの配線類をはずしていきます。

エンジンルーム側ハーネス一式撤去。

フロントカウルが吹っ飛んでいるのでだいぶ手間がはぶけます。


マフラーもはずします。



マスターシリンダーを残し、ブレーキブースターを撤去。

Bブースター室内側のナット4本緩めるだけですが、笑っちゃうくらい作業性が悪い。潜り込んで作業するので大柄な人はキツイと思う。

↓車内から写した画像。障害物多い、奥まっていて見えにくい、工具がかかりづらいの3重苦。メーターパネルもハンドルもない状態なのに作業しづらい。

長らくお疲れ様でした。これを機に新品交換します。多分ワタクシより長生きすると思うので。

デスビのタコドライブケーブル、スロットルケーブルもはずしていきます。

ガソリンでしょうか！？真っ黒ドロドロ。気化しないで残ってるの不思議。

シフトケーブル、バックランプ配線、スピードメーターケーブル・・・。

パーキングブレーキケーブル

ヒーターホースはエバポと同時に撤去済み。

バッテリー、アースケーブル。

ボディストラップ？これもはずします。

アンテナ、テールライトのアース

リアバンパーステーなどフレームとつながる部分も漏れなく。




ボディマウントのボルトは全部で8本。

前方からいきます。シムの数などのちのち確認しやすいようにチョークでナンバリング。まずは運転席側エンジンルーム側No.1

反対助手席側No.2

運転席側サイドポスト、キックパネル裏側No.3

助手席側サイドポスト、キックパネル裏側No.4

ここは後のタイヤハウスのサービスハッチからアクセス。運転席側バードケージ後側根元No.5。

グロメットらしきものが転がってます。

同じく助手席側バードケージ後側根元No.6。


たいした固着もなく調子よく進んだのはココまで。

・・・ハイ、これから地獄に突き落とされます。



車内ラゲッジルーム、運転席側の隅っこ照らしてます。


これが運転席側の一番後ろ。No.7と書きたいとこですが、すでにココロに余裕がありません・・・。



そして反対、助手席側のラゲッジルームの隅っこ。



バッチリ写ってますが、体もアタマ入らず肉眼では直視できません。スマホ突っ込んで無理やり撮りました。


解説するとサビでボルトナットがガッチリ固着。ボルトを無理に回したところ、中のナットが浮いてしまい、ボルトが空回りします。

むしろねじ切れてくれたほうが良かったのですが・・・

あまくないですね。

遠近両用メガネつくりました。

紫外線で色が変わります。


10代で両目とも2.0あった視力が、20代で一気に悪化、30代でコンタクト～15年前にレーシック施術。

レーシックを受ける前のヒアリングで、眼科医から、施術を受けなかった場合より、老眼がひどくなる旨の説明を受けましたが、当時はあまり深く考えてませんでした。

そして現在。
左目だけ遠視が進み、左右差がひどくなってます。メガネなしで免許の更新は可能ですが、夕暮れ時ヒヤリとすることが多くなってきました。



装着直後は、遠近感、足元、左右の視野、違和感がすごい。
慣れるまで、階段や段差、クルマの運転は気を付けろとのことですが・・・。




暗闇でも見えるかテスト。

トイストーリー５，家族で見てきました。



ドリンク付き、アップグレードシート、嫁と子供に泣き顔見られないようにするための対策です。

前作の”４”はさておき、前々作の　”３”　のラストでは不覚にも号泣。

で、”５”の感想ですが・・・泣きましたよ、やはり。


ウッディの扱いがあまりに　 雑　過　ぎ　て　。



遠近両用メガネは良かった。