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９月　２回目の会員走行日
何時ものように出発
なぜかアクアラインがスムーズに通過し早く茂原ツインサーキットに到着と思いきや、圏央道でなにやらあったらしく、木更津東ICから市原鶴舞ICが緊急通行止めとなり、久しぶりに下の道で山越えして茂原ツインサーキットへ。

本日は１０台位

ORIGAMI JDM に化粧し、走行準備完了

タイヤ残り3割程度で、本日入れて３回　茂原ツインサーキットを乗りきり、12月にタイヤ交換
ナンカンCR-Sは半分減るとかなり滑りが多くなりコントロール量増えますが、どうにか本日、49"554
まずまずなかと、

サーキットで一緒になる方にORIGAMI JDM を紹介して、いろいろ話していていたらORIGAMI JDM マグネットを付けて並んで写真撮ったり、そのまま宣伝走行もしていただきました。　
感謝しかありません、
ありがとうございました。

最後に珍しい集まり
頭文字D
MFゴースト
参戦車

息子が注文していたステアリングが届きました。　

ORIGAMI JDM 　
カーボンステアリング　折鶴　

日本の和柄を入れたデザインがカーボンステアリングと合っていて綺麗です

早速ステアリング交換

息子のミラジーノにピッタリと同調し、こんなに合うとはおもいませんでした。写真とりわすれた(笑)

台風明けの会員走行日

路面が台風の雨で洗い流されて良い状態になっていることに期待し茂原ツインサーキットに出撃

台風後なのか？
少ない
でも新規走行の方が5人ほど講習受けてました。
どんどんモータースポーツの人数増えると嬉しいです。

先ずは何時ものようにORIGAMIJDM 装備し、前回でのタイム測定器の位置で車内では測定出来ないのがわかったので、今回から外付けに変更し取り付けしました。

さて台風後のコース路面は、タイヤカスは目立たず、かわりに１面　砂ホコリが撒き散らされ、場所により土の固まりが路面に刷り込まれたようになってました。
そのなかで何時もの課題である5コーナーの攻略、それともう1ヶ所増やして2コーナーも盛り込みました。
ライン取りの見直し、でも今回は砂ホコリの舞いもあり踏ん張りがないので制御しながらの走行でした。

結局、皆さんの走り回って砂ホコリ撒き散らしの効果出なく最後まで残ったままでした。

本日のBest　49"101

踏ん張り効けば48"台行けたかも
残念

異常警告灯の修理も終わり、走行の影響も無いみたいなので、ニコニコ走行会に参加してきました、しかも今回はドリフトと一緒ではなくグリップのみとなります。

前からの天気予報で1番の猛暑日再来と、まったく予報変わる事無くしっかりと猛暑日となりました。

ORIGAMI JDM にドレスアップし走行準備、しかも今回はゼッケン付きました(笑)

ニコニコ走のタイムアタックに向けて走行ラインの見直ししながら2回だけ攻めてみました、だいたい34℃位の気温で49"273

熱が入り過ぎたタイヤ冷やしタオル巻き
後はタイムアタックに向けて各コーナーの見直し午前終了

昼食は最近はまってるカレー

美味しくいただいた後は午後の練習走行はじまるまで、昼寝

午後もタイムアタック前のコーナー確認し、本番まち
タイムアタックの時は、快晴晴天猛暑と37℃避けること出来なく始まってしまいました。
路面も暑く開始早々グリップ感が低く踏ん張りません
休み入れながら4回タイムアタックしましたが、猛暑ではタイムでませんね、タイムアタックでのBestは49"381

気温下がったら再チャレンジします。

この暑さで体重1.３キロ減った

８月　３回目　休みと当たった会員走行日
お盆休み最終日となるためかアクアライン素直に通過
圏央道当たりで異常警告灯鳴り響きました。
安全な路肩に止まりエンジンかけ直ししても同じ警告灯項目でしたが走行安定性走行注意だったので、高滝湖PAまで行き再度エンジンかけ直ししても同じでした。
同じ様な症状あるか検索したら一件見つかりましたが、10分ほどで消えましたと書いてありました。
とりあえず茂原ツインサーキットに向かうことにし、PA出る時に警告灯消えましたがサーキットの駐車場に着いた時に又警告灯付きました。
走行するかどうか又エンジンかけ直しをしましたら警告灯付か無かった為、受付し走行準備
最初の枠で本日走行ラインの確認する為にコースインしたらすぐに警告灯鳴り響き走行出来ずピットイン
全く走行出来ず、
エンジンかけ直ししても警告灯消える事無く走行安定性走行注意とのこで茂原をあとに、行き着けのタイヤ館に行き異常警告灯の写真を渡して帰宅しました。
しばらくサーキットは休息です。