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連休初日に会員走行日と重なり出撃

連休ですね、アクアライン入る前から大渋滞で、何時もより４０分増し増し、着いて直ぐにORIGAMI JDM に化粧と走行準備しましたが、最初の走行枠のがしました。

朝から気温も高く曇り空ではありましたが暖かいです、今回は何時も使っているナンカンのCR-S タイヤでしたが、暖かいせいか熱入りやすく1枠でタイムアタックできる回数は３回が限界でした。

どうにか最初の枠で出たタイムが本日のBEST　49"608

似たようなタイムがもう１本でたので今日はこんな感じかなと納得し終了

これから気温上がるので、熱だれとの戦いでどれだけタイム出せるかですかね。

帰りは車の台数多めでしたが、行きよりは時間かからずかえれました。

前日からSタイヤ積んで準備してて、車高が低くなっているの忘れて何時もと同じにバックしてしまい、車止めにリアディフューザーの羽根部分をヒットしてしまい欠けてしましました。
欠けが削れたみたいに穴が開いてしまい、どのような修理するかです。
お椀型なら外側から形成してプラリペアでフロントリップ修理と同じ方法でできるのですが、
今回は箱型の為に、先に周りの形を修理して　削って形成までしました。後は穴塞ぐのをどうするかてす。
思いついたのがマスキングテープを細く格子に貼って、その上からプラリペア盛って穴塞ぐことにしました。
どうにか穴塞ぐ事ができました、
また削れるから形成せずに修理完了としました、
その後は修理したプラリペアした部分をタッチペンで塗装し、取り付けして修理完了
リアディフューザーの羽根の下側だから良しとしましょう。

教訓
柄印刷スポイラーは、始めはカーボン調映えますが、年数経過すると白くなってくるのと、修理後はカーボン調は直せないから、今度買うときは柄無しの黒が楽ですね。

ニコニコ走行会で攻め過ぎた結果
破壊してしまったフロントリップの修理してみた。


また破壊すると思うので適当ではあるがそこそこの仕上がりで作業すすめた。

３分割リップなので、両端だけ外して室内で作業開始

プラ部分の破損割れの欠損の為、無くなった場所も作成しなくてはならないので、修理方法はプラリペアにて形成修理にしました。

まずは形成出来るように型どり作成
これがある程度の形成出来てないとそれなりの適当な仕上がりに影響してしまうため真面目に形成しました。
以前にもプラリペア使った事が有るためひたすら盛って盛って形成
5分ぐらいで硬化するのでつぎの作業に進めます。
紙ヤスリで整えてから塗装して完成
それなりに出来ました。

あとは取り付けて完了　

作業時間は１時間半でした。

1メートル離れた場所から見てもらえば問題無し(笑)

本日はニコ走のリベンジ
ラジアルタイヤで挑んでもタイム頭打ちしそうなので、禁断のSタイヤに挑戦する事にした。

選んだタイヤはADVAN　A050

19インチで35扁平に265幅を使っていたので、外径小さくなりますが、265・35・18 に、外径から見れば255・40・18　ですが、幅に扁平優先しました。

Sタイヤ履いてサーキットに行くのは減ってしまい、もったいないので積んで行くことにした。

午後からのタイムアタックに向けて、タイヤ交換やORIGAMI JDM に化粧するので10時すぎには茂原に到着、Sタイヤ４本交換に化粧したら、体力の限界がきたか、ゼッケン綺麗に貼れず汚くなってしまった、１時間ちょいかかった（笑）

今日のニコニコ走行会は盛大
ドリフトにグリップの枠が満車

昼食すまし、昼寝して、
午後の走行開始です、まず最初は新品Sタイヤの皮剥き、茂原は普通に走ってるだけて皮剥き出来てしまう、ただ熱だれし始めたので軽く攻めてみた、
48"847
出ちゃうんですね、

１時間待ち、タイムアタック本番となります、それなりに気温も上がりはじめたので、アタックは２本ぐらいでタイヤ垂れると思うので、軽く2週しタイヤグリップ確認してから１発勝負にでました、

気温も18℃以上にもかかわらず、
今年度のBEST　48"487　
でました。

その後は熱だれ始まりタイム落ちるばかりで本日終了

リベンジ出来た。

ホッとしたのも束の間、タイヤ交換にカタズケでさらに体力奪われる(笑)
そして渋滞にはまりながら帰宅

次は、気温が低くなってからSタイヤで挑戦

１ヶ月まえに破損したフロントリップ
やっと入荷した安物フロントリップ取り付けすることにした。
ネジの取り付け位置の確認しながら合わせてみたらピッタリと型があっていたので嬉しかった
プラ形成なので軽いため、取り付けも両面テープにネジ留めで、安全の為に自作で補強して完了となりました。

見栄えは元に戻り、引き締まったフェイスとりもどしました。

風圧により破壊されない事

祈る🛐💦