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連休最終日となり、やり残した作業に取りかかる事にした。
初めて使用したSタイヤのメンテナンス

熱の入ったタイヤにへばり付くタイヤカス、

へばり付いたカスが、でかいヘビ状でなく、小さいミミズがいっぱい付いてまして、
チマチマとリムーバーで削り落としていきました。
付いたのが短いミミズばかりなので取り除いたタイヤカスは少なかった、
作業は相変わらす根気がいります💦

終わったら手の振れが取れず、笑ってる感じかなと(笑)

次回いつでも使えるように、Sタイヤの準備完了👍

連休が続くと今まで治すかどうかで迷っていた行動の後押しになりました、今日出来なくても明日が有るため作業の意欲が湧いてきました。

前に一体型のフロントリップ破壊してしまった修理に踏み込みました。

割れた部分の繋ぎ合わせたり、形成の形治したりと、自分が持てる知識て治してみた。
割れた部分がねじれてたりして、溶かして縫合形成したりとかして何とか形にできましたが、どうしても素人の限界があり、歪みが出てしまったり、凹みでたりと仕上がりひどい💦

凹みを厚盛りパテで埋めてみましたが、いろいろ配合試してみましたが、パテ固まらず断念、

仕方ないから凹み部分をプラリペアで盛って誤魔化し
すごく適当な仕上がりてすが、一体型のフロントリップには使える程度に治りました。

あとは黒て塗装して完成　　

今付けてるのが駄目になっても予備ができたので良しとしましょう。

それにしても厚盛りパテ、何回試しても失敗ばかりで、うまくいったことが無い⤵️

連休初日に会員走行日と重なり出撃💨

連休ですね、アクアライン入る前から大渋滞で、何時もより４０分増し増し、着いて直ぐにORIGAMI JDM に化粧と走行準備しましたが、最初の走行枠のがしました。

朝から気温も高く曇り空ではありましたが、走行時間帯には表示気温は27℃と暖かくなりました。

今回は何時も使っているナンカンのCR-S タイヤでしたが、暖かいせいか熱入りやすく1枠でタイムアタックできる回数は３回が限界でした。

どうにか最初の枠で出たタイムが本日のBEST　49"608

似たようなタイムがもう１本でたので今日はこんな感じかなと納得し終了

これから気温上がるので、熱だれとの戦いでどれだけタイム出せるかですかね。

帰りは車の台数多めでしたが、行きよりは時間かからずかえれました。

前日からSタイヤ積んで準備してて、車高が低くなっているの忘れて何時もと同じにバックしてしまい、車止めにリアディフューザーの羽根部分をヒットしてしまい欠けてしましました。
欠けが削れたみたいに穴が開いてしまい、どのような修理するかです。
お椀型なら外側から形成してプラリペアでフロントリップ修理と同じ方法でできるのですが、
今回は箱型の為に、先に周りの形を修理して　削って形成までしました。後は穴塞ぐのをどうするかてす。
思いついたのがマスキングテープを細く格子に貼って、その上からプラリペア盛って穴塞ぐことにしました。
どうにか穴塞ぐ事ができました、
また削れるから形成せずに修理完了としました、
その後は修理したプラリペアした部分をタッチペンで塗装し、取り付けして修理完了
リアディフューザーの羽根の下側だから良しとしましょう。

教訓
柄印刷スポイラーは、始めはカーボン調映えますが、年数経過すると白くなってくるのと、修理後はカーボン調は直せないから、今度買うときは柄無しの黒が楽ですね。

ニコニコ走行会で攻め過ぎた結果
破壊してしまったフロントリップの修理してみた。


また破壊すると思うので適当ではあるがそこそこの仕上がりで作業すすめた。

３分割リップなので、両端だけ外して室内で作業開始

プラ部分の破損割れの欠損の為、無くなった場所も作成しなくてはならないので、修理方法はプラリペアにて形成修理にしました。

まずは形成出来るように型どり作成
これがある程度の形成出来てないとそれなりの適当な仕上がりに影響してしまうため真面目に形成しました。
以前にもプラリペア使った事が有るためひたすら盛って盛って形成
5分ぐらいで硬化するのでつぎの作業に進めます。
紙ヤスリで整えてから塗装して完成
それなりに出来ました。

あとは取り付けて完了　

作業時間は１時間半でした。

1メートル離れた場所から見てもらえば問題無し(笑)