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三連休最終日
ふと、ブレーキダストでホイール茶色っぽくなってたなと思い
久しぶりにホイール洗うことにした。
ブレーキダストのこびりつきが強くガサガサして取れにくい為にそれなりに取れれば良いかなと、
アルカリ溶剤で泡立てながらホイール洗い、あとは洗い流し綺麗に拭き取って完了
乾いてから確認してみると、焼き付いてしまったブレーキダストの茶色い固まりはとれませんでした。
サーキットで使い、ホイール掃除放置してたホイールならこんなもんでしょう。
ついでにミラジーノのホイールも、街中使用でもかなり汚れていたので洗った、洗ってたらボディの雨汚れも気になり洗車まで、こうなるとワックス掛けまでして綺麗に仕上げてしまった(笑)

車が綺麗に輝くと気持ちの良いものです🙌🎵

７月に入り２回目の当り会員走行日



朝から天気も良く猛暑日の予感 連休の中日であるが移動する人多く、又、アクアライン内では立ち往生したバイクがいて見物渋滞したりで、しっかりと2時間以上かかり茂原に到着。



本日は10名ほど走りにきてました。



西コースはイベントらしくBikeにサイドカーなど走ってました。 初めて生でサイドカー走行観覧しました。 パッセンジャーですか？ 左右あっちこっちウエイト移動、少し遅れると曲がらないらしい。



さて東コースに戻り走行準備 ORIGAMI JDM に化粧、

今回のフロントボンネットには折鶴 目立つかな？

タイヤの内圧調整して走行開始



今日の気温は32℃



タイムアタックは2回に決めコースイン

タイヤが高熱になる前にタイムアタック、暖まり過ぎない時にでたタイムが本日のBEST　49"315

あとは30分おきにタイムアタックしましたが、高熱にさらされたタイヤは熱が冷めることがなく、タイムはどうにかやっと50"きるのがやっとでした。



猛暑日のタイムアタックは難しいです。

リップスポイラーが又欠けてしまった、
だいたいがショッピングセンターや店舗の駐車場の造りが悪すぎる、ノーマルでの車高でも擦ってしまう斜面の造りの手抜き、何であんな角度でつくるのか、そんな駐車場を使ってるところは2度と使いませんが、車を使う人により利用してしまうためリップスポイラー損傷はさけれません、
なので、今回もテキトーに修復しました、取り外してからプラリペアで形成して色塗って取り付けて、３０分で完了

リップスポイラーだからそれなりの見栄えしてれば　OK　(笑)

7月に入り、休みと茂原会員走行日が2回も重なっていたので、最初の当たり走行日に出撃してきました。

朝から凄い雨の中での出発となりました。
天気予報では午前は傘マークが付いていたので、久しぶりにグリップの時に良い効果につながる練習ができそうです、タイヤも右側前後溝ほとんど無いので滑り対処もでき一石二鳥となります
強い雨だからか、出かけるのを見合せたのか、アクアラインすいていて、2回も休憩しているのに2時間かからず茂原に到着

茂原に到着した頃には雨は止んでいて、日差しさしこんできてました😲

路面も所々に、雨のたまりや排水ラインがありましたがすぐに乾きそうな感じだったので、完全にドライでのタイムアタック練習に変わってしまった💦

受付に行き、先月置かしていただける事となりましたORIGAMI JDM パンフレット発見、

🙏ありがたいです。

走行準備開始、ORIGAMI JDM にお化粧、今回はボンネットにORIDARUMA付けてみました。

ちなみに朝方の雨で本日は6人でしたが、何処でどなたかの目に入るかわからないので、しっかりと化粧させて頂きました。

今日も気温が高くなりタイムアタックも3本目にはタイヤ垂れてしまいました。
雨残りも少しありましたが、
ギリギリ50"切れて
本日　49"946
攻めてみましたが、やたらと慣性ドリフトしてタイム出せませんでした。

話しによると雨の影響で砂が出てたらしくなかなか取れなかったとスタッフの方が言ってました😓
だからいまいちグリップ感なかったのか、解らなかった😓

まだまだ修行がたりません

本日も午前で終了

なかまたちと一緒に昼食してから帰還しました。

最終的に気温も高くなり
２６℃まで上がってました
しかも湿度高くムシムシでした。

今月も会員走行日と休みが重なり出撃してきました。

(日)なのか？

なんだか千葉方面流れていて いつもより早く到着

少ししてから、今回は息子も参戦 でも車の調子が怪しいとのことで 今回は久しぶりに同乗



気温も高く昼には27℃



そうそうに、ORIGAMI JDM に化粧し走行準備完了

走行受付と一緒にお願いに🙏

ORIGAMI JDM のパンフレットでき上がったら、置かしていただけるとの事でしたので、受付にORIGAMI JDM のパンフレットを置ていただける事となりました。



有り難うございます。



走行の方は同乗もありタイム出ないかなと思ってましたが、タイヤ垂れる前にアタックしたら、同乗でありながら、49"68　

後２本タイムアタックしましたが50"以上でした。

やはり気温高くなるとタイヤ垂れるはやいです。



２本目は同乗無しでタイムアタック

少し縮み　49"540

その後は同じくタイヤ垂れて終了



3本目は同乗で、52"・51"・50" 当たりのスピード感覚で走行 最初は52"台、次は51"台の走りしたら速く走れてしまい50"3出てしまいました、 51"台狙ってみようとしたら、息子が酔い始めてきたとの事で終了



タイム縮めるには限界超えるあたりのコントロールがシビアになってくるねと言ってた、重量級での走行だから参考になったかわかりませんが？



あとはサーキット内のレストランで昼食して帰りました。