日産のオートACCを解除して電源を取り出します

　日産車はデイズが初めてなのですが、ETCやドラレコの電源をシガーソケットなどのACCから取ると、エンジンを切ってもしばらくは電源が切れません。
調べてみると日産車にはオートACCという謎機能があって、エンジンを切っても13分間電力を供給し続けるとのこと。
クルマを離れる時に電装品が点いたままなのは不安ですし、バッテーリーの負担になるのも嫌なので、エンジンを切ったら電力供給が止まる普通のACC電源を取れるようにしました。

グローブボックスの奥にあるヒューズボックスから電源を取り出します。
今回の電源取り出しに使うのは、
赤丸：ELEC PARTS(AUTO ACC)
青丸：IGN

青丸のところには差し込み口が３か所ありますが、ヒューズが刺さっていません。
３か所ともIGN電源（エンジン始動でON、停止でOFF）が取り出せます。
ヒューズ受けの金具はプラスにだけありますので、そこを使用します。

デイズのヒューズは、一見ミニ平型ヒューズのように見えますが、それより小さい特殊なヒューズが使われています。
Micro2と言われているヒューズなのですが、オートバックスやイエローハットでは売っていないし、エーモンでも同型のものは扱っていません。

いろいろ調べた結果、Amazonで電源取り出しパーツを購入することにしました。
4本セットで、5A.10A,15AのMicro2ヒューズが各２個付いてきます。

これはプラス線だけを取り出して電装品に接続します。
マイナスはボディアースに接続することになります。

ヒューズボックスに電源取り出しパーツを接続したところです。
電装品への電力はAUTO ACCから、電力のON/OFFの制御にIGNを使います。
IGNがONになった時だけAUTO ACCの電源が取れるようにするのが狙いです。

これらを制御するためにパーツは、＜赤丸＞エーモンコンパクトリレー(3234)を使用しました。
リレーの接続方法は、以下のとおり。
青線：IGN
黒線：ボディアース
白線：使用しない
黄線：電装品
赤線：AUTO ACC

電装品が追加になっても楽に配線できるように、＜青丸＞エーモンのプラス・マイナス分岐ターミナル(3360)を使っています。
なので、リレーの黄線にはこれが繋がっています。

＜赤丸＞リレーと＜青丸＞分岐ターミナルは両面テープ(3M車用)を使って、ここに取りけました。

＜黄丸＞ボディアースはここから取りました。
分岐ターミナルの後ろから出ているIN PUTマイナスが接続されています。

＜緑丸＞リレーのマイナス（黒線）と次の画像で出てくる増設シーガーソケットのマイナス線を分岐ターミナルのOUT PUTマイナスに接続しています。
リレーのマイナスをOUT PUTマイナスに接続するのは間違いなのでは？と思われるかもしれませんが、これでもボディアースに接続されることになるので大丈夫です。

シガーソケット（３連）も設置しました。
助手席の右側奥の足元にあります。
これらも先ほどの電源に接続されています。

ここまでやっておけば、ETCやドラレコなどの電装品を設置する時の電源確保はバッチリです。