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KEYの愛車 [マツダ ロードスター]

パーツレビュー

2023年6月27日

自作 BPVEエンジン改  

評価:
5
自作 BPVEエンジン改
ニーレックスさんにて載せ替えたBPVEエンジン改です。組むのに何だかんだで4年位かかりましたw

排気量は1900ちょいかな? 1950?1960位??

ピストンはニーレックスに置いてあったSuperTech(恐らく85.5㎜位)

シリンダブロックのホーニング&青色塗装(笑)

カムシャフトはTOMEIのポンカム

カム交換により、カムシャフトのタペットをインナーシム化

クランク・コンロッドは純正をバランス取りしてもらってます。

ヘッド面研磨

吸気・排気ポート段付き修正(あまり削りまくってはいません)

バルブシートカット

バルブのステムシール打ち換え(恐らく)

ヘッドにブローバイのオイルが溜まりすぎないように、リターン穴開け加工

Zエンジン(2・3台目デミオ)の12穴インジェクター流用

ECU制御はLINK G4Xのplug-INでDジェトロ制御(エアフロレス)

位かな?

表立っていない加工も多々ある模様。そこはノウハウというか秘密なのでしょう(笑)
なんとなーく純正じゃないだろうなというような加工は見て取れますが、ココで書くことでもないだろうなと(ノウハウが詰まっているはず)

自分がお願いしたのは、どのギヤでもどの車速でも加速するトルクを下さいとのシンプルな物。
(アメ車っぽい暴力的な加速ね)

ほいじゃあ、排気量と圧縮上げてパンチを出すしかないなとの返答。

オーダー通り、低速トルクしっかりありますし、街乗りは抜群にやりやすいです。慣らしが終わって上まで回した時が楽しみですね☆

腰下(ブロック&クランクシャフト&ピストン)とシリンダーヘッドボルトとバルブタイミングはニーレックスの社長にお願いしましたが、それ以外はほぼ全て自分で組んでます。 一応国家資格のエンジン組み立て免許ありますので。。

3か月位かけて自分でも組んだエンジンなので喜びもひとしおです。泣けてくるぜ…。

何だかんだでフルチューンエンジンとなりました。
  • 空っぽのエンジンルーム
  • ヘッド組み上げ中
  • 箱から推測w
  • スーパーテックのピストンが見えますね
  • エンジン組み上げました。何だかんだで半分以上自分で組んでます
入手ルート実店舗(その他)
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この記事へのコメント

2023年6月27日 4:46
おはようございます。で良いのかな‎🤔(笑)
やっぱりみんな知りたい情報は他のロードスター専門店と較べてオススメかどうか?は別として…ニーレックスさんでエンジン載せ替えフルO/Hを依頼すると大体の目安で幾ら位料金が掛かる感じなの?
KEY君の場合は自分の✋で組んでる部分も有るので一概には言えないかも知れないけど‎🤔
コメントへの返答
2023年6月27日 10:11
おはようございますですね笑

料金はまだいくらかかるかわかんないっす笑。只今算出お願いしています。自分である程度やってるんで、工賃を安くできないかなとは思いますが。。。
部品代とかその辺りは値切るつもりありませんよ!🫠

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